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El defecto que hundio al TR sucedio muchisimas veces , inclusive desde el viaje de alemania a aca Para mi los TR estan terminados como proyecto, prefiero un 209 desde el punto de vista de que han evolucionado y eliminado los defectos Nuestros TR son ORIGINALES de hace 40 años sin ninguna mejora...

dos calibre 50 en vez de 7,62 creo que serian suficientes

lo vendes como esta, que el que lo compre lo tire abajo

vendamos tambien el edificio de la FAA

si son de EEUU puede ser un Mix de efectivo y credito via FMS para completar 2 escuadrones :cool: usados desde luego

Indudablemente la imposibilidad en la version actual de puntos humedos o de REVO limita el tema Igual esta pensado para una CAS a 100 , 150 km a lo sumo salvo de que le pongas un tanque externo en el pod central para aumentar un poco la autonomia Habra que ver si hacen algo al respecto

yo escuche submarinos con s y varias veces

Seguramente parte del armamento homologado en su momento para el Pampa original deberia ser testeado en el Pampa III

Buenisimo Ahora falta para que sea el IA63 LCA Block 2 , incorporacion de Datalink entrenamiento Block 3, incorporacion de casco Targo entrenamiento block 4, incorporacion de pod de 12.7 + 20 mm y LAU 60 block 5 ,incorporacion de Sensor EO + IR + Bus1760 + RWR + Chaff block 6 ,incorporacion...

que otro avion usa esos pilones Yo si escuche eso pero con el Pod de 30 mm

Spirit El block 2 lo unico que integrara es un Datalink de entrenamiento, a menos que sepas algo que nosotros no

Es lo que vengo diciendo, homologale un pod de 12,7 y otro de 20 mm es lo que le sirve a ese avion

uhhhhhhhhh bueno, digo nomas que la futura version del Pampa III que le quieren integrar armamento inteligente y algunas cosas mas la llamemos LCA para no confundirla con la version Pampa III Standard

Gente Propongo que de ahora en mas al nuevo Pampa III , al que Aguad lo llamo artillado para no confundirlo con el pampa Standard lo llamemos IA 63 Pampa III LCA cuando construyan el prototipo o hablemos de el Asi cuando hablamos de el sabemos que no es el GT original

Es mas , cuando se tengan a los 2 biplazas estos pueden apoyar el entrenamiento de los pilotos del COAN para los SUE/SEM y permitirles entrenar con algunas cosas como REVO desde los OA4aR

ya conseguimos reemplazo y aprobado por FINBACK Se venden baratitos , estan estacionados en EEUU

Es que precisamente el A4 hoy nos sirve para entrenar tripulaciones y tener pilotos volando para que no pierdan su calificacion , y al haber mas Pampa esto hace que hayan mas pilotos en algun momento vamos a comprar algo y venimos hablando hace tiempo que no sea que hayan mas aviones que...

Cuando Garre instara el programa MATE , este fue para tener elementos minimos de seguridad en vuelo El problema es en la ARA y la FAA de fondo, no se respetan los procedimientos, no se anota lo que se hace o cambia, se quitan elementos de un Barco o Avion para otro . Todas cosas que en un...

y eran pilotos expertos en A4 y MB326

SI, de hecho se fueron a ver a los FA-50 y M346 y se les hizo un requerimiento de costos y otras yerbas, esto ya fue comentado en el foro El parate momentaneo o PAUSA se debe a la situacion economica y a que por mas que aparezca en el presupuesto luego subejecutan o derivan el dinero a otro...

Todas las ultimas notas casualmente hablan de la necesidad imperiosa del reemplazo de los SDA .

Si pero la primera compra fue de 26 , 2 escuadrones al completo, eso es lo que se necesita hoy como minimo por eso hablo de 24 + 2/4 , porque con eso tenemos un nucleo de defensa, minimo pero creible y si la ARA/COAN y la FAA deben PROHIBIR la canibalizacion . No va mas , hay que ser mas...

La realidad es que la FAA se ve obligada por las circunstancia va a usar al Pampa en forma agresiva y en funciones de combate aun de segunda linea por lo que seguramente si es posible de que se refuerzen las alas (estudios que ya estan hechos y posiblemente las nuevas alas ya vengan reforzadas)...

esto se soluciona rapido, el CAE y el coan pueden tener helos y medios fijos hasta el nivel del C-212 aviocar. a partir de ahi todo a la FAA, aviones de combate aun navales a la FAA, exploracion de largo alcance FAA. Casi toda Europa lo tiene asi, y en un pais que las cosas se triplican no...

Sencillamente se agarra la suite de 2 A4ar con APG66V2 los inerciales por giroláser, las compu de misión, los RWR, las pantallas, los HUD y montarlos en el VR-24 y otro Learjet para usarlo como un mini AEW, colombia tiene algo parecido, es mas se le pueden conseguir 2 antenas de tamaño normal...