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De los 24 mostradores que tiene AR en Aeroparque 3 se los cedio/alquilo/presto? a otra aerolinea. Y en las horas pico de la mañana nunca hay más de 12 mostradores funcionando, lo que provoca enormes colas. Para complicar aún más la situación, en el ingreso a la sala de preembarque hay 4...

Que les parece agregar frases celebres a este post. Voy con la primera: "Todo aterrizaje del que se salga caminando es un buen aterrizaje" Saludos

Leyendo los llamados a licitación me llama la atención que se sale a contratar trabajos que son muy faciles de realizar y exigen poca tecnologia ( limpieza y pintado de tanques de lastre, reparaciones de techos, pintura, etc) ¿ Cuál es el motivo? Porque gente y capacidad no falta. Mientras...

Muchas gracias, reitero es un placer leer tus explicaciones. Saludos

Muchas gracias Ariel, es un placer leer lo que escribis, siempre aprendo algo nuevo. Ya que estas aclarame algo:¿ a las máscaras de oxígeno de la cabina de pasajeros hay que activarlas tirando de ellas o no? Esto lo pregunto porque las azafatas algunas veces lo dicen y otras no. Saludos.

Hoy estuve en el buque Simon Bolivar y me comentaron que un buque escuela de Canada que venia a unirse a la regata se hundio frente a las costas de Brasil. ¿Alguien sabe algo? Perdón si es noticia vieja o repetida.

Cuando las vi esta tarde, tire el auto donde pude y fuí a verlas. Pude subir al Buque Escuela Simon Bolivar de Venezuela y recorrer solo su cubierta, dado que las visitas son a partir de mañana. Saludos

La calle de rodaje es casi paralela a la pista asi que , por más amplia que sea la curva, la misma es de 180 grados. Salvo que consideres que el avión hace espera en la curva a 90 grados del eje de la pista, pero creo que no pueden hacerlo en ese lugar. Ariel: si podes danos tu opinión sobre...

Muchas gracias Saludos

En Aeroparque los aviones tienen que virar 180 grados para encarar la pista, por lo que no pueden hacerlo a mucha velocidad. Que lo hagan dando potencia no creo que les de un mejor aprovechamiento de la pista. Siguen las dudas Saludos y muchas gracias por las respuestas

Muchas gracias por los datos. Según lo poco que entendi es solo para los aeropuertos de EEUU. ¿ Es así o estoy equivocado? Saludos

Sabes que no. Cada ves que me tocaba viajar en un BAC111 hacian lo mismo. Con los 737-200 tambien me paso, pero muchisimo menos. A proposito ¿ que modelo de BAC111 eran los de AU ? Saludos y gracias

Hoy estoy pregunton. Esta es para los memoriosos. En gral. cuando los aviones se disponen a despegar se paran en cabecera alineados con la pista dan potencia, chequean , sueltan los frenos y salen. Sin embargo los BAC111 apenas empezaban a virar para alinearse con la pista ya daban potencia...

En el programa ¿ Cual es ? de la Rock and Pop del día Martes Pergolini comento sobre la posibilidad de escuchar online via web las comunicaciones de los aviones comerciales con las respectivas torres. Durante unos instantes puso al aire comunicaciones entre un avión comercial y una torre en los...

...Si, entendí. ...Le discutis a los pilotos sobre procedimientos de aterrizaje , negas lo que dicen los manuales de vuelo y queres tener la razón. Si, entendi...

Entonces no me trates como " manda fruta" por escribir lo que dicen los manuales de vuelo. Y volviendo a la foto, solo los pilotos que estaban en el C130 saben por que aterrizaron así. Saludos

Primero afirmas una cosa, despues afirmas todo lo contrario, ¿y yo soy el que manda fruta? Saludos

Que me discutas a mi vaya y pase, pero ¿que le discutas a un piloto experimentado?

El que vive de certezas solo sabe equivocarse. Saludos

Ariel: muchas gracias por tu explicación. Con ella evitamos una discución al pedo. Espero poder hacer el curso de piloto privado, si la maldita economia me lo permite. Saludos y nuevamente gracias

Te recomiendo la pagina: Thttp://alasdeplomo.com/2008/01/09/aterrizaje-con-viento-cruzado/ Por favor algun piloto para desaznarnos Saludos

Tenes razon el DC3 con las modificaciones cambia de designación. Pero para la gran mayoria de la gente el C130 es un Hercules, los A4 son Skyhawk, independientemente del modelo o modificaciones sufridas. Además,en mi opinión, cambiarle el nombre al DC3 aunque haya sido modificador, es faltarle...

Perdón, pero el avion salió de la fabrica en 1942 com un DC3. Muchos años despues sufrio importantes modificaciones como el cambio de los motores radiales por turbohelices. No por eso deja de ser un DC3 por más que se le cambie el nombre Saludos

Andes y Aerochaco arreglaron una cantidad minima de asientos ocupados por vuelo, que eran garantizados por sus respectivas provincias. Es decir si el vuelo tiene menos pasajeros de los estipulados por contrato la diferencia la pone la provincia. Así es en teoria, si se cumple no lo se. Saludos