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Esperemos que en la FAA solo haya partidarios de esos dos modelos que mencionás, dentro de los 4 SdA que están en evaluación. Porque el F1 es muy anticuado, y el M-346 para reemplazar los Mirages sería para morirse de la decepción, directamente.

Exactamente, Facundo, creo que coincidimos en el planteo, entonces. La prioridad debería ser ahora, creo yo, el reemplazo de los Mirages. Si los A4-Ar dicen que se está intentando un acuerdo con una empresa estadounidense u otra israelí para que tiren 5 años más aún. Para que venga el FA-50...

Lo ideal en nuestra situación hubiera sido el Kfir para Tandil y el FA-50 para reemplazar a los A4. El tema que con el magro presupuesto acordado de apenas 300 millones de dólares hay que optar por uno o por el otro. Es imposible los dos juntos. Y si la decisión fuera que venga el coreano...

4 Mirage 2000-5F franceses basados en Lituania patrullando el Mar Bálitco, año 2016

Mirage 2000 D

Rafale M

Seguro que la hay. El tema es que en la gestión anterior se decía expresamente que no había ninguna hipótesis de conflicto. Pese a tener parte de nuestro territorio ocupado. y de los problemas que a futuro se puedan suscitar en la zona antártica.

Claro, entonces debe ser la propia FAA que prefiere que la atención se haga en Amarcuar y no en Fadea. Recuerdo que hace un par de años cuando era inminente la llegada -después frustrada- de los Kfir, también se decía que la atención de los mismos se haría precisamente en Río Cuarto.

Este párrafo no lo entiendo bien, dice Storani que no saben aún que caza reemplazará a los Mirage pero si saben que la atención se hará en Amacuar. Tal vez deba tener presente la posibilidad de Fadea, cuando llegue el milagroso día en que incorporemos algo.

Me resultó sorprendente y llamativo este párrafo de Storani, asesor del MinDef. No sabía que el actual Gobierno considera que hay hipótesis de conflicto, mencionando tan claramente la ocupación de Malvinas, y hasta una posible escalada bélica.

Más allá de todas las vueltas que le podemos dar al asunto, lo único claro es que este año bajo ningún aspecto incorporarán ningún caza multirrol. Lo máximo que puede llegar para la FAA son 12 Texan, si es que se termina de cerrar el acuerdo y el pago. Y los 4 transportes medianos, tal vez...

Precisamente eso es lo que digo, Derru, que en las actuales circunstancias ni loco van a invertir 40.000 millones de pesos para las FF.AA, ni 300 millones de dólares para adquirir cazas. Es la lamentable realidad.

Ese es el monto que quedó aprobado, para el trienio 2017, 2019 y 2019. Efectivamente tan aprobado está, que apenas un mes después del tratamiento legislativo ya salía por todos los medios la diputada Stolbizer a decir que había que dejarlo sin efecto.

Parecen que se vienen enormes cambios en el mercado auronático argentino, veremos finalmente cuántas empresas nuevas se integran al mismo y qué ofrecen.

Cinco líneas aéreas, tras los permisos para volar Después de una audiencia que hubo en diciembre, la Junta Asesora del Transporte Aéreo emitió sus dictámenes, que despertaron polémica entre las compañías; el Ministerio de Transporte deberá decidir qué rutas habilita en cada caso Diego CabotLA...

Muy buena esta modernización que le han hecho a los Pucas. Lo que no sé en qué habrá quedado el proyecto de remotorización, con los Astazou franceses, si seguirá adelante o estará congelado por el momento.

Claro, Margarita salió a criticar el plan de reequipamiento en diciembre, en plena discusión por el impuesto de las ganancias. Pero cuando se aprobó el Presupuesto a fin de noviembre, yo no recuerdo que nadie en los debates en el Congreso lo haya criticado, ni siquiera los de izquierda y o...

Lo raro de la situación es que la oposición no tuvo reparos en aprobar hace apenas 3 meses en el Presupuesto un plan de reequipamiento de nuestras FF.AA por 2.200 Millones de Dólares (40 Mil Millones de Pesos). Y sin embargo, yo también pienso que si el Gobierno sale ahora, antes de las...

Rafale C with reco pod NG

Rafale M

Mirage 2000 N

Mirage 2000-5F