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Puede ser. Los paisanos tienen la costumbre de toquetear todo. Por ejemplo, cuando el COAN seleccionó los 12 A-4E que iban a estar en servicio, algunos estaban con joroba, y otros no, aunque por contrato, todos deberían haber llegado con joroba.

Que alas tenían lo P y los Q entones, ya que las mismas tenían las mismas modificaciones de los modelos F, pero con tres soportes? Si si, ahora voy corriendo.... Anda saliendo a la puerta así no toco timbre al divino botón.

A-4E Bu.Aer 151987 Mismo avión entregado con urgencia a Israel debido a la Guerra del Yon Kippur Entró en combate como se ve en la foto. Terminado el conflicto, recibió el esquema característico Israelí, y el n° de cola 251, mas tarde cambiado por el 851. Una vez retirado de servicio, se...

Ya hay vídeos del primero que voló !

Supongo que los ciudadanos militares, estarían un poco ocupados con la guerra. Los que se ven, deben ser reservistas.

TA-4J en Israel con los colores de la USN, entregado de urgencia por los EE.UU, a causa de las pérdidas en los combates del Yon Kippur

Vos por que sos un mal pensado. Yo hablo estrictamente de la foto.

Calificame esta @Finback; A4 B C - 225 se despide de la V Brigada Aérea y pone rumbo a su morada final... la ESFA (vía Julio Olmedo) Publicada en el FB de Walter Marcelo Bentancor

Los dos sabemos que tanto la FAA como la FAC, pueden pedir o querer la estrella de la muerte, pero si la platita que te largan te alcanza para comprar una bici, la bici sera tu vector por largos años.

A nosotros ya no nos conviene el Kfir, porque los primeros ejemplares modernizados llegarían en un año.

Es verdad!! Y en la primera foto, se lo ve al Kfir, desde una mira de A-4N

El cambio de opinión fue solo para algo de armamento(misiles AIM-9E) y de algunos repuestos,como por ejemplo turbinas J-65. Nunca liberaron la venta de modelos A-4E/F o M para el COAN, hasta los años 90.

Ese es otro.

No Señor! Nuestros C tenían alas del modelo C con las modificaciones pertinente del modelo F( Spoiler por ej) pero con dos soportes. Los otros dos soportes, se agregaron en el AMRIV cuando se hizo la recorrida de los mismos. Por otro lado, los A-4L son A-4C con joroba y 5 soportes,los A-4PTM...

Cuando la FAA compra los 50 A-4B, los A-4F empezaban a entrar en servicio. Ni los A-4E, ni los A-4F estaban disponibles para la venta en la modalidad que la Argentina compró los A-4B, osea usados. Mas tarde, con la guerra de Vietnam se dificultó aun mas la entrega de estos aparatos usados...

Si, pero anda a saber en que condiciones se encuentra el que está operativo en la actualidad.

Lo sé Claudio. Lo mio fue una expresión de deseo!

Presupuesto, falta de tripulaciones, etc. En algún momento, escuché o leí que el n° ideal para el COAN debería ser de ocho P-3.

Por eso mismo digo!

No creo que se incorporen mas. Si el propio COAN va por cuatro, y no por seis, por algo debe ser.

Que los P-3C vengan de donde sean, pero que vengan! Pero sobre toda las cosas, que vengan con muchos repuestos, sino, otra vez vamos a repetir la historia...