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Hasta donde sé, nunca nos negaron los AIM-120. Lo que si, no te lo vendían a precio de amigo, como si los aviones. Por otro lado, los F-16 están ya capacitados para portar los -120-, no habría que gasta guita extra en homologar los mismos al aparato. Cosa que con el FA-50, si.

Es que Suecia ya avisó que no van a comprometer sus relaciones políticas/comerciales con GB, por vendernos gripen a nosotros.

La verdad, no creo que la FAA haya analizado seriamente el Gripen. Y si me tengo que jugar, eso fue mas una jeteada del entonces/actual ministro rosi,que algo real. De hecho,SAAB no aprueba la venta de esos aparatos a la FAA.

Yo, prefiero gastar esa guita en los M-2000 ofrecidos en la última oportunidad. O en 8/10 CCIP. El resto, incluído los 40 verseros Pampas, es puro chamuyo duro.

Bueno..

No. No podemos, no. No se quiere, que son cosas distintas. Y con eso se inventa llamar caza complementario a un entrenador,que como ya mencioné, no está ala altura de nada de lo que está en barrio.

Ninguno de los aviones que me nombrás, son cazas. Son todos entrenadores, con capacidad de estar armados, en algunos casos supersónicos, y en otros no. Son como los T-38 Talon pero modernos. Cazas complementarios, se pude considerar al F-16, al lado de un F-15 en los EE.UU o Israel. Eso es un...

Pero eso es por la falta de plata para mantenerlos. Hay dos mas que podrían estar sirviendo en éste momento, pero sin embargo estan juntando polvo en RIV..

Para eso existen los aviones biplazas del modelo que se elija. Como existía el Mirage IIIDA, o el existe el F-16B/D. Repíto,salvo contadas excepciones (EE.UU,Israel y algún otro país mas)esa modalidad de caza complementario, está desapareciendo.

No hay malos tiempos. Hay tiempos mal administrados económicamente. Son cosas distintas.

Los FA-50, ni para eso alcanzan.. Hoy por hoy, F-5 de la FAB, tiene mas posibilidades de derribar un FA-50, que al revez .

Bueno,son gustos

Lo de A-4+ Mirage, fue mas por casualidad que por planeamiento. Y es una modalidad, que salvo contadas exepciones,está en extinción.

No, eso gasta mucha plata en combustible y mantenimiento..

Por eso mismo sostengo que el FA-50 no es lo mejor que le puede pasar a la FAA, ni lo que necesita, y ni siquiera lo que quiere. Es lo que puede operar. Punto,nada mas. Mientras todos en el barrio apuntas a verdaderos cazas,y a unificar modelos, acá se apunta a un caza complementario, para ver...

Pizza. Hace rato le decía así. Sobre todo, cuando nos ofrecían los M-2000C

A que te referís con avión de combate hecho y derecho?

El tema no es que ofrezcan. El tema es que es lo que acá se está dispuesto a comprar. Se va por la albondiga made in corea, por que no se piesa poner un peso mas en el presupuesto operativo de la FAA. Y la albondiga,digamos que se ajusta a esa miseria..

Eso de Caza complementario, todos sabemos que es chamuyo barato para la gilada. Todos en el barrio, van por cazas hechos y derechos. Nosotros, por un caza complementario, para ir mas tarde(si todos los plantas se alinean) por un verdadero aparato que satizfaga a la FAA...

Y cual es la diferencia de salir a comprar un caza verdadero, a tener que comprar el FA-50 hoy, y mañana un caza verdadero? Encima de que no alcanza para nada(el FA-50) hay que ponerle mucha plata para que deje de ser un CASI y pase a estar a la altura de un F-5EBR... Sin mencionar, que si el...

El tema, está, en que acá, muchos piensan que con comprar el FA-50, se va a ahorrar plata. Cuando, en realidad, a la larga,se va terminar gastando el doble...

Eso que vos planteas es el reduccionismo que se aplica para establecer lo que digo mas arriba. Si la FAA va por el FA-50, no es porque sea lo mejor de lo mejor. Si no, porque no le queda otra.

Si,pero sigue perteneciendo a la categoría CASI. -CASI es un caza, que no está a la altura de lo que ya hay en el barrio.

A mi parecer, no hay teorías conspirativas. Lo que hay es un desprecio total hacia las FF.AA, por parte de todo un poder político, que utilizó a las mismas en su beneficio, en mas de una oportunidad, potenciado en la actualidad, por algunos de los derrotados en los años 70.

Hablas del FA-50 como si fuera lo mejor que le puede pasar a la FAA. El proyecto de la FAA con el FA-50, no se conoce(mas allá de las averiguaciones de integrarle BVR y sonda) porque verdaderamente no hay proyecto. El único proyecto que tiene en mente la FAA, es no desaparecer por completo. Y si...