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Me da ganas de vomitar esa foto.

Pero anda a lavarte las patas a la fuente de la esquina!

Entonces, no hay impedimentos técnicos, o de Fondos. Como la compra no se hizo en su (indi)gestión,es simple revanchismo de estos mugrientos, y nada más.

Que, no ves la Escarapela del aparato que está más alejado?

Y la deste tipo?

Con el personal que afectas a que vuelen dos Orion, tenes la 2 Escuadrilla de ataque cubierta en cuanto a personal. Estos impresentables boicotearon el SA de armas SuE/SEM desde el comienzo.

Pero Spirit, la guita, hay que ponerla igual! 5 o 6 palos verdes, contra 67, ¿cuál es la diferencia, si el año que viene, ya hay que poner el 30% de lo que cuestan los orion? Financie, quien lo financie, la guita hay que ponerla de todas formas...

Esperemos que así sea. Ahora bien, me llama la atención que se haya cerrado esto, por casi 70 palos, y abandonaron a los Sue/SEM, por un costo mucho más chico.

(circa 1948-1949) U.S. Navy Douglas R4D and U.S. Air Force C-47 aircraft unload at Tempelhof Airport during the Berlin Airlift. The first aircraft is a C-47A-90-DL (s/n 43-15672).USAF Image

Que aguanten a los aviones guardados hasta el cambio de gobierno!

Y que tiene que ver el presidente de Francia, con la incompetencia de nuestros políticos. La solución al problema con estos aviones, lo tiene la empresa Task Force; sin embargo, desde que comenzó esta administración, se hizo todo lo posible para que el tema SuE/SEM muriera.

ajajajjajajajaja Me hiciste acordar al padrino de mi pibe,ex Mec.AV.Ej. Se la pasa usando ese término técnico cuando habla de aparatos poco aerodinámicos!!

Pero eso es algo agregado por parte del COAN. Yo le mostré los perfiles en su forma original de ambos aparatos.

Quee Air King Air Así de afuera, y a simple vista, el timón, las ventanas,y la motorización

Que pasa?

Tendría que revisar, pero me parece que se llegó a considerar esta versión del Jaguar, para el COAN.