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Te equivocás, la dardo II es esto que posteaste más abajo: Saludos.

Muy buen link, muchas gracias. Saludos.

Jaja, el RA-6 no era el porotipo del CAREM, para evaluar tecnologías de reactores pequeños, para usarse en el presunto SSN argentino??? Saludos.

Bueno, por empezar el tren de aterrizaje del F-16 no es mucho más complicado que el del Pampa, así que no veo en ello un problema. No sé si la cantidad de compuertas es proporcional al tiempo de mantenimiento, pero estoy seguro que si metés más compuertas accedés fácilmente a todos los rincones...

Ya han pasado 6 IA-63 a IA-63 Pampa II o AT-63, y en LMAASA estaban los otros 6 restantes para transformarse, más 3 aviones nuevos terminados y otros 3 en diferentes etapas de armado (esto es hacia noviembre de 2006, que fue cuando me fui de LMAASA). SAludos.

Interesante bicho, pero el aporte a la estabilidad longitudinal depende obviamente del brazo de palanca del eje de empuje respecto al CG de la aeronave. Al parecer en el Voyager este brazo resulta pequeño (por no decir nulo). Acá un link interesante...

El ARJ es el Argentinian Regional Jet:) , y lo estamos diseñando en el tema "Airliner made in Argentina". Saludos.

Nop, o al menos no parece eso porque en la página oficial de Bombardier está todo el proyecto. Personalmente yo era un enamorado de los E-jets pero ahora mi nuevo amor es el RRJ (y el Do-728). Saludos. P.D: AMX esperá a que saquemos al mercado nuestro ARJ, jajaja.

Excelentes, la verdad, es precioso, hace rato esperaba encontrar algún modelo 3D del TAP nuestro, y esta versión me sorprende. Muy bueno y gracias por este trabajo. Saludos.

Lo más discutible de este tipo de instalación de motores es qué ocurre con la estabilidad longitudinal si se planta un motor, debe ser todo un desastre, y supongo que por algo no se ven tantos aviones bimotores así. Saludos.

Ese es el RRJ, futuro competidor de nuestro airliner y de los E-jets de EMBRAER y de los C-series de Bombardier o el Do-728 que no sé quien lo fabrica. Saludos y felicidades a los rusos porque es precioso.

Acá tiene su supercaza chino, deléitense::cool: http://www.sinodefence.com/airforce/fighter/jxx.asp Saludos.

Ahora que varios lo mencionan, uno de mis diseños de avión de ataque era una configuración canard con el ala trapezoidal con ligera flecha y un bruto motor propfan ruso colocado como pusher. Es muy bonito pero nunca hice cálculos posta sobre él, algún día les presentaré al "Vampiro".:D Saludos.

Fuera LET, fuera bichoooooo!!! Espero que le den bola y guita al proyecto ATL y nada más, no necesitamos fabricar resaca aeronáutica checa, por Dios!!! Saludos.

En qué quedó esa modifiación que le iban a hacer (gente de CITEFA) a los M-113 poniéndole una torreta con cañón??? Saludos.

Estaba en mente todo eso, es parte del desarrollo, jejeje. Saludos. P.D: ufa, yo quería ir esta tarde a la BiNaAe pero cierra a las 15:00.

Mejor tomemos distancia de Venezuela, ya que como he dicho, no tiene nada nuevo para aportarle a la Argentina. Saludos.

Qué es el proyecto Hornero? Loco, por qué no mandan este tema a la seción "Misterios de las FFAA" y nos dejamos de dar tanta vuelta? Saludos.

Daniel, sos colega mio? Jejeje. Me podés decir por MP con quién hablaste? Saludos.

Hace ya de esto unos 3 meses atrás, allá por principios de octubre, momento donde yo me encontraba haciendo mi pasantía en LMAASA, había constante movimiento por parte de gente de la Bell quienes estaban pidiendo presupuestos para la fabricación local de las colas de los UH, ya que guardan...

Parece una especie de pato gigante, pero es una ANIMALADA DE BESTIA. Tremendos saludos.

De costos no sé demasiado, pero calculo que pueden salir de 30/40 M u$s para arriba. Voy a ver si mañana por la tarde me llego a la Biblioteca Nacional de Aeronáutica, si alguno está al cuete, me avisa y así podemos buscar data técnica de los Jane´s. Saludos.

Pusher propeller= es la hélice colocada apuntando detrás del motor. Tractor propeller= es la hélice montada delante de la instalación del motor. Para mayor comprensión un Tucano es tractor y un CBA-123 es pusher. Saludos y tu apreciación del Do-335 es correcta.

Eagle, sobre la flecha del ala no te preocupes, pero no creas que por tener ala recta una aeronave es más maniobrable que otra, el tema es más complicado que eso. Sin embargo yo preferiría usar un ala trapezoidal simple, con alguna ligera flecha, para no complicar el diseño. Respecto a la...

Bueno por algo se llaman reservas, y ellos sí tiene previsión. No como cierto país bananero del cono sur, lleno de habitantes argentinos, que encuentra una reserva y la usa hasta agotarse. Y cuándo se acabe? Qué hacemos? La respuesta es simple, NOS JODEMOS!!! Saludos.