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El problema no son los motores sino los tanques de combustible auxiliares que se instalaron en la versión VIP que no fueron mantenidos según las normas del fabricante y por lo tanto hoy están inoperativos, limitando el alcance de la aeronave prevista en su versión VIP. Me parecería una muy buena...

Mucho uniforme y cara de velocidad, si se derrama esa Pepsi puede hacer un desastre y hasta casar un incendio.

Que alguien considere que es mejor que quedarse sin trabajo...si todos los participantes de esas discusiones entendieran que no están volando para Emirates o British Airways sino para una empresa re estatizada que esta quebrada hace más de 10 años...le pondrían todos un poco de mejor voluntad.

Vienen al final 2 el 11 de Diciembre a Moron????

Una de la soluciones es que las tripulaciones de Airbus A330-200 y A340-300 vuelen indistintamente un avión o el otro con la certificación correspondiente. Hoy día en los destinos operados por la flota A330 tiene que haber una tripulación completa de A340-300 para el caso que los A330-200 que...

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Porquerias viejas...sí la única inversión en 12 años fueron estos buques recontra viejos, viendo la pintura...no es solo desgaste de navegar 40 días...fue el negocio de alguien y punto. Después hablan de Soberanía...con que???? HIPOCRITAS!!!!

Mirate la distancia que hay de Argentina a China...no hay avión que directo de el vuelo con una cantidad de pasajeros que haga posible considerar el vuelo. Como dijo un amigo mio, si el Estado Nacional Argentino tomo la decisión de dejar al país sin Sistema de Defensa Aérea Interceptora dando...

No, no me molesta.

Discúlpenme, si me editan o me sancionan lo acepto. Fui dos veces al museo...ganas de llorar con lo que muestran y peor lo que dicen. Ese Gil es un FORROOOOOOOOO.

En la nota de Infobae habla de que fue a Marambio, eso es correcto???

Muy bueno!!! http://blogs.tn.com.ar/variete/2015/12/03/despedida_de_los_mirage/

Hoy estuve charlando con un Aviador Militar que vuela Mil Mi-17i y me comentaba que los helicópteros a su retorno de la campaña Antártica 2015/2016 entran en una inspección mayor que no se hace en Argentina y quedarían en el piso hasta que se decida que hacer...por lo que me comento dicha...

Ahí llego otro ex-LANAR a AR/AU. http://tn.com.ar/economia/desembarca-el-primer-ex-ejecutivo-de-lan-en-aerolineas-argentinas_639825 Como director de recursos humanos, Daniel Maggi. Es un viejo conocido para los gremios Aeronáuticos porque desempeñaba la misma función en LANAR.

Tienen razón, me confundí. Además con este wx los Mirage no vuelan. No por falta de "huevos" de los pilotos sino porque los instrumentos de navegación de los aviones no son confiables.

Buenas tardes BIGUA, despegó el MIIIEA???

Igual para que sepan más de 3500 despidos hubo en TAM desde que se unieron con LAN Airlines. Incluyendo 350 pilotos...

Muchos de los que estaban el domingo fueron responsables de que el Sda hoy termine como autenticas piezas de museo sin valor militar real.

Hay muchas pistas que no son de hormigon, hay varias por ejemplo la de Neuquen que solo son de hormigon las cabeceras. Tenes que girar solo en las cabeceras para evitar el desgaste del pavimento. Esta establecido así en el RAAC.

Personalmente, el que más me gusto pintado. Habrá sorpresa con el MIIIEA que va a Moron...digo, ya que estamos con la pintura...

Compañero, le están dejando el país en llamas...debe estar más preocupado a como va a cubrir con fondos públicos el desaguisado que dejan los KK.

Lo que si les digo es que las pistas de hormigon como ser la 18/36 en Cordoba, la 18/36 en Mendoza, 17/35 en Ezeiza, 02/20 en Salta y la 25/07 en BRC, están destruidas. Aterrizas y el avión empieza a vibrar como que estas en un empedrado. No se si será más barato el tema del asfalto. Pero seguro...

Ahí lo leí todo. Como todo accidente no es una sola cosa sino una cadena. Tuvieron varias fallas de las FAC (Flight Augmantation Computer) que entre otras cosas controla el rudder. En la última falla el rudder se deflecto 2 grados y produjo un bankeo de 54 grados, desconectanse el AUTOPILOT. En...

Sip, a 38000 ft se les descompusieron las dos computadoras que controlan el rudder y se produjo una guiñada no comandada por los pilotos que les hizo perder el control y no pudieron recobrarlo.

Si seguía Recalde entonces estaba todo bien...