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Exacto, tu lo has dicho, 3 veces te explique que tus argumentos estaban equivocados, pero si tu no los entiendes...:rolleyes:

Felicidades Marcelo! La verdad te aplaudo desde aca. Un abrazo.

El miedo pasa justamente por eso, al ser el primer liner casi todo de compuestos y no haber regulaciones claras por parte de FAA, todo se vuelve prueba y error, hasta sacar algun estandar. Unos cuantos se han preguntado por que no usar la tecnologia de Airbus sobre el Glare. Saludos.

Derribenlos igual, por bipedos!:D

Quien sabe, la cuestion es que hoy a la tarde charlando con mi jefe aca me comentaba que el no confiaba mucho en los materiales compuestos como para mandarse a hacer todo el avion con ellos, precisamente por el hecho de no poseer yielding, a diferencia de los metales. Puntos de vista de este...

El mas numeroso seguro, creo que fabricaron mas de 3000, puede ser? Saludos.

Pregunta, no es peligroso o muy vulnerable tener al CAB tan cerca de la frontera??? Saludos.

Si son trasandinos, han de estar probando nuestra letal capacidad de defensa AA y control aereo...:D:rolleyes:

Cuan seguro es el Boeing 787? link: http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2003889663_boeing180.html Saludos

Jajaja, tan comico como cierto, desde el punto de vista operativo.:) Saludos.

Sentado, detras del piloto, pero hay espacio para que entren dos personas apretadas. Piloto: Puesto trasero: Saludos.

Excelente aporte Miguel! Muchas gracias por la info. Yo una vez tuve la oportunidad de subirme a la cabina del Camberra de la ESFA, estar sentado en el puesto de piloto, aun para mi que soy alto, cuesta mucho la visibilidad en la burbuja. Es una lata de sardinas, y cuando cerras la puerta, esa...

Si lo que vos decis es cierto, cosa que creo muy coherente, significa la muerte del ATLR. Si me preguntas, no me gusta para nada esa idea, pero si implica el comienzo de algo mejor, fabricar aviones en grandes series de nuevo!!! Saludos.

Si Yarara, pasa que a veces me da bronca, porque las cosas que le dije ayer a Epsilon se las dije de buena fe, pero bueno, no dare mas bola al tema. Saludos.

Mira, ayer estuvimos hablando, y con lo que pones ahora me acabo de convencer de que no lees nada de lo que te escribi ayer, y me parece de muy mala leche que sigas haciendote el pistola en temas que no tenes la mas palida idea. Que argumentos sustentados estas dando? Lo unico que lei fueron...

Epsilon, en serio che, seguis empecinado con lo mismo de ayer, sos terco eh...:rolleyes: Saludos.

La probe en papel nomas, no me tome el laburo de hacerla en Catia, pero no se, como que perdia el alma de Pucara el avion si le hacia eso. Saludos.

Botonazooooo!:mad: :D

Probe tambien esa configuracion, pero no le veo demasiado sentido, aunque es re fachera. Saludos.

Es real, lo hice hace un buen tiempo ya, y no hay fotos de un modelo armado asi igual en internet, salvo el mio.;)

Uuhh! Mira estas entonces y me contas::rolleyes: Saludos.

Si, esta modelado completamente en 3D y hasta lo puedo animar, per es otro precio ese!:D Saludos. P.D: este modelo data de junio de 2007, ya lo subi antes.;)

Sory, no podia ser menos!:D Puca Echo y Foxtrot, en Catia of course: Saludos.

Lo tiene de serie el Kamov Ka-50 ruso. Saludos.

Segun el manual de vuelo, dice clarito: Procedimiento de eyeccion: 1) Eyecte el motor:p 2) Abra la cupula:D 3) Eyectese Ud. abrochado a su asiento.:D Saludos.