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Tengo serias dudas de que se construya algo para reemplazar a otro, en este caso NP2000 contra las Hamilton Standard y que tenga una relación de costos de mantenimiento 8 -1. Inviable desde su concepción como proyecto. Nadie las compraría. Déjenme decir que ese comentario es completamente...

Cual sería el inconveniente ?

?? es el mismo que tienen los nuestros. Solo cambian las hélices.

De todas las modernizaciones que hay, esta es la mas bella. C/KC-130T de la US NAVY con la misma cabina Rockwell Collins de los nuestros y los propellers NP2000 de 8 palas.

Siguiendo lo que dice Don Bigua, los C-130H/H-30 Franceses cuentan con la misma modernización argentina de Rockwell Collins. Su modernización es reciente, dudo que estén disponibles a la brevedad.

sumale 3 KC-135E

Si, pero ambos sistemas son de MUY dudosa capacidad de sostener un mantenimiento por los próximos 30-40 años. Yo los descartaría de cuajo. Ambos sistemas son atractivos a primera vista.

No necesitamos tantos KC cesta - sonda. No hay nada que reabastecer. Si al menos el Pampa dispusiera de sonda estaríamos en otro cantar. Tanto para entrenamiento como para acciones tácticas.

Obvio. Sin acceso no hay contrato. Así de simple.

Un paquete de 14 F-16 / 3 KC-135R Block-45 (pagar solo la modernización) / 2 C-130 ex USAF no es descabellado.

Tal cual, serian complemento tal como lo fueron los Bravo que tuvimos, volaron menos de una década.

Descartar las opciones de Caza JF-17/Mig-35 e ir por una opción F-16 de ser posible algo similar al V sería lo ideal. Esto no solo daría acceso a lo mejor de occidente, sino que se podría traer tanqueros y transporte para soporte. USA va a ofrecer algo con tal que Argentina no caiga en "el eje...

Brasil en menos de 5 años pondrá en el mercado sus 12 C/KC-130H en venta. Sin ir más lejos.

Una flota de transporte de 3 a 5 737-700/800, los 6 C/KC-130H/L-100-30 modernizados y si se consigue alguno más , con al menos 3 tanqueros KC-135R Block-45 a precio de regalo (pagar solo la modernización) para una flota de F-16 modernizados sería el mejor futuro cercano de la FAA. Esperemos se...

que tanto puede ser así? tenes un sistema que se está haciendo viejo. Si o si tenes que reemplazarlo en una década. Dudo que un H para ese entonces, con sus repuestos ya discontinuados, sea más barato de mantener que un J en plena vigencia aún, y eso que ya tendrá 30 años de servicio contra 60...

Comparto Claro, por eso te hablo de ir pensando en 2030. De los actuales solo me hubiese gustado que cuenten con sistemas de protección. Algo ausente en muchos SdA de las FFAA. No así en Chile y Brasil que ya cuentan con helicópteros y aviones con sistemas de protección completos.

Con ese criterio no se podría reemplazar nunca ningún SdA dado el entrenamiento previo del personal en cualquier SdA actual. No comparto la mirada. Te aseguro que gran parte el herramental utilizado en el mantenimiento de los C-130H se utilizarían en un J. Solo ver como todas las Fuerzas...

por eso, las opciones de C-130 anteriores al J tienen la misma edad que los nuestros y no serían opción. Sería un despropósito. Si veo factible que por costos se reduzcan las unidades de 6 actuales a 3-4, por ejemplo. Sin embargo, para mi no debe haber mucha diferencia en costos de operación...

O sea nos quedamos sin Transporte? suena completamente ilógico.

En menos de una década tendremos que ir pensando en el reemplazo de los C-130 actuales. Opciones del mercado actuales y en breve: - Embraer KC390 nuevos - Lockheed Martin C-130J (nuevos y usados que vayan surgiendo) - AIRBUS A400M nuevos o usados de oportunidad - AIRBUS A200M? - KAI C-2? -...