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Él upgrade puede ser de los FMGS por el tema de las operaciones RNAV, para volar salidas y entradas (SID y STAR) debe mantener una precisión de 1 NM el 95% del tiempo. Para RNAV RNP, aproximaciones, es de 0,3 NM el 95% del tiempo y para RNAV AR es mucho menor. No creo que el 757 T-01 este...

No tengo idea que es lo que hay que hacerle al B752 T-01, pero por ejemplo con los MD DC10 y el Falcon DA20 por ejemplo cuando el tren de aterrizaje se vencía y había que recorrerlos salía más barato comprar un avión en el desierto con horas remanentes en el tren que mandar a recorrer el que se...

Del desfile lo que se pudo ver en Canal 7 los que más se escucharon fueron los de la Armada Argentina, la marcha de la Armada se escuchaba re clarito.

No me disgustaría en nada unos Cessna C-172 Skyhawk, aunque deben salir el doble de un Tecnam.

Qué bueno saber que pueden evacuar con esa aeronave!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Por lo que tengo entendido desde el vamos el LR-60 T-10 lo compraron para que lo usen los políticos del PEN, en especial la familia Kirchner/Fernández. Hay vídeos de la hija, Florencia, volando en ese avión. Algo parecido a lo que pasó con el Dauphin de la PFA que en verdad era para que lo vuele...

Según la monografía de Núñez Padin, -Agosto 1985 fue la última operación de los A-4Q en el ARA 25 de Mayo. -1986 solo tres aviones operativos, 3-A-302/-304 y -309. -Octubre 1987 se desactivan las últimas dos aeronaves, quedando el -302 para pruebas de equipos electrónicos. -25 de Febrero de 1988...

Aunque googleando encontre que la unidad se dio de baja en 1986. Por lo que recuerdo el SdA MD A-4Q se dio de baja en Febrero de 1988 que hicieron el último vuelo de uno de ellos a Aeroparque. En la monografia de Nuñez Padín escribe que se trato de dejar dos o tres aviones para tareas de guerra...

Cuando se habla del GROB para Transporteros no es el GROB 120TP sino traer los bimotores como tienen los del Ejército Argentino. Que van a aprender después del CAM en un monomotor???

El amigo de Jose Lopez que trajo un Cessna Citation III que misteriosamente volo a USA el mismo día que Lopez tiro el dinero en lo de las monjitas también rajo...con lo cual estos ya se llevaron lo que pudieron... Jaime que tenía un LR-31 lo primero que hizo fue dejarlo en Uruguay...

Ya salio en el diario que no va a haber ni vehículos ni pasaje de aeronaves.

La verdad como llegan a 20 millones de dolares sinceramente no se. El Overhaul de un motor GE-6-50C2F de los MD DC-10-30F (52000 lbs de empuje c/u) en KLM salía en el 2011 entre 1.8 y 2.4 millones de dolares dependiendo del estado del motor que se entregaba. Estos son RR, no creo en el peor de...

Mí estimado ya nadie produce aviones completos por sí mismos. Hoy pensar que un diseño Argentino puede por si solo tener éxito es poco creíble. Más teniendo en cuenta lo que implica diseñar y producir un avión, peor si pensamos en funciones Militares. Hoy lo máximo que podemos pretender es...

Pero convengamos que eso se tiene que terminar. Sí como país vemos que es deseable tener Técnicos Aeronáuticos e Ingenieros Aeronáuticos, entonces hay que ver de que forma se los instruye y que función se les da en los procesos productivos del país. Uno de esos procesos es el mantenimiento de...

Entonces cerremos la fábrica si no pueden hacer mantenimiento de aeronaves....

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Podrían hacer un proyecto para habilitar una parte de FADEA para hacer C-Check de B737 y ERJ-190, teniendo en cuenta que ambas empresas pertenecen al mismo "grupo" es solo ordenar que se inicie el proyecto. Ver lo mismo con LATAM, que es lo que se necesita para habilitar FADEA y ofrecer los...

No creo que por 5 años, pero si es legal. Obviamente con el que ya esta contratado no lo podes hacer pero para ingresos nuevos se puede convenir en el contrato como contraprestación de los cursos que le tuviesen que dar a los mecánicos. De todas formas los cursos tampoco son tan honerosos como...

La corona Holandesa viene a la Argentina como pasajeros regulares de KLM....

Tenes razón, pero no por eso vas a dejar el proyecto. Eso mismo pasaba con LAPA, DINAR y SW con respecto a Aerolineas Argentinas y Austral. Venían los pilotos habilitados del simulador de B737 y los llamaban de AR para entrar directo a esa empresa. Similar debía ocurrir con los mecánicos. Pero...

El hangar que hicieron en Ezeiza es un curro está vacío sin terninar. Afanaron, se sacaron la foto y lo dejaron así. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Vengo de traer un avión de C-Check de COOPESA en Costa Rica. Tanto Austral como LATAM Argentina llevamos los aviones a hacer C-Check a ese lugar. http://coopesa.com/Home/ Con muy poca inversión se podría habilitar una parte de los hangares de FADEA para hacer mantenimiento de aeronaves de gran...

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Además, habiendo tenido trato con varios Ingleses y miembros del Commonwealth puedo decir que ellos saben muy bien porque pelearon y la tienen más que clara porque peleamos y seguimos con nuestro reclamo. No hay ninguna necesidad de esconderles nada y es más históricamente los Ingleses...

Lo trajimos hoy al LV-BRA de Coopesa luego de hacerle un C-Check. Volvió pintado con el esquema de LATAM. Vuelo MROC-SPJC-SABE.