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Te puedo asegurar que a veces estas muy, pero muy cansado.

Dietrich y sus amigos!!!!

La carrera de despegue se divide en fases de BAJA y ALTA velocidad. Estas fases se dividen a partir de una velocidad establecida por el fabricante y o el operador. En el Boeing B737NG es de 80 Knots indicacados en los velocímetros del cockpit (KIAS), mientras que Airbus A320 la tiene establecida...

Los hoteles son standard mundiales. Yo con los Chinos iba a 4 estrellas o superior. Emirates va al Sheraton en Buenos Aires.

Estimado Erommel, soy el primero como Piloto Civil en querer adecuarnos a marcas más eficientes. Ahora todo dentro de un marco gradual y estudiado. No debemos cambiar por cambiar y elegir en que medida. Por ejemplo este año se debatió mucho un incidente en San Francisco donde un avión de Air...

Mira, todo es posible dentro de una regulación. American Airlines y United en Ezeiza cada uno tiene sus mecánicos. Lo mismo QR, EK y Turkish. Lo mismo vi en SCL, LA tiene sus mecánicos y JetSmart los suyos. Casos puntuales te dire que pasa lo que vos sugeris. Escapa a mi metie el porque. Y...

Accidentes le pueden pasar a cualquiera ahora la experiencia y el entrenamiento son los que contribuyen que en caso de problemas el resultado sea favorable. Y la experiencia se hace volando.... Lo otro es la modificación de los planes de instrucción, en Europa si bien siguen con las 200 horas...

Erommel, tenes el pensamiento de totalmente libre mercado y por otro parte cualquier extremo no es bueno. Te puedo asegurar que se está dispuesto gremialmente a una charla seria con el Regulador para paulatinamente ir acomodando las prácticas a niveles más eficientes que los actuales. No siempre...

No hablaba de ese accidente sino del Fokker F-28 que se va de pista cuando los Pilotos Civiles son reemplazados con Aviadores Miliatares de la FAA. Aunque se fue de pista por lo que recuerdo no llegó a irse al canal todo el avión.

Dos compañero a míos, muy buenos profesionales y excelentes personas. Grandes amigos!!!

Acordarte como termino esa experiencia en el canal de Beagle...

No, que yo sepa y vea no hay empresas capaces de hacer eso. Pensa que todo es muy regulado y someterse a todo ese proceso para tener capacidad de mantenimiento para 4 u 6 vuelos por día no debe haber empresarios que quieran invertir versus a lo que pueden ganar. Hoy día cada uno se presta...

Cada empresa debe tener un proceso de mantenimiento aprobado por la autoridad aeronáutica del país de bandera de la aeronave. Quien preste el servicio, puede ser tercerizado si esa es tu pregunta.

Una cosa sería que hubiese en Cordoba o Salta una empresa de Mantenimiento Aeronáutico que esté certificada para el mantenimiento de línea de B737NG y a su vez haga convenio con FB y Norwegian. En ambos casos la empresa debe incluir procedimientos de mantenimiento de ambas Líneas Aéreas...

Cada una tiene su mecánico o hay un servicio de mantenimiento que está certificado por el operador para brindar ese soporte en dicho aeropuerto. Los aviones no se arreglan como los autos que cualquiera le mete mano...debe ser un mecánico Aeronáutico, certificado para el mantenimiento de la...

Me parece que no solamente era alargar la pista, que dudo que pudiese serlo en dos días...El requerimiento de pista de un MIIIEA es mucho mayor que los 1200 metros originales. Por otro lado los servicios auxiliares tuvieron muchos problemas los Aermacchi MB339A, el 21 de Mayo sólo uno pudo...

Si, todos tenemos mecánicos. Repuestos muy pocos, por eso se difiere si es posible o el avión queda AOG (Aircraft On Ground) hasta que se trae el repuesto. Ahora en los vuelos charter donde no es destino y no hay mecánico habilitado o por alguna razón no hay mecánico (esta de vacaciones o con...

Primeramente aquí nadie está en contra de la competencia. Sino que se haga con reglas claras. Vos podes implementar un montón de programas que reducirían sensiblemente nuestro costo. Por ejemplo Mantenimiento On Demand. Que significa esto, que en vez de recibirte un mecánico al arribo en las...

Muy buen video explicando la realidad del NEGOCIO de Lopeteguicon Cueto. Esto es extensible al negocio FB/Quintana y obviamente Dietrich con todo que autoriza....no hay más mangas en SLA, los equipos de tierra deficientes de Intercargo y aún así aprueba operaciones de Copa que ya tiene el...

Thunder, el problema del Mirage IIIEA no fue el avión. El problema fue su uso. Fíjate en el combate de los Dagger del 21 de Mayo, pese a ser derribados los tres se enfrentaron y por lo menos en el caso de Piuma tuvieron resolución de tiro. Pero solo tenían cañones. Que hubiera pasado si con...

Yo creo que por alcance el Mig 21 Fisheb estaba mucho más limitado que el Mirage IIIEA y.ni que hablar del Dagger. Como avión de caza no era rival del Mirage como quedó demostrado en la guerra de los 6 días en Medio Oriente. Ni hablar del armamento cuyos misiles eran peores que el Matra 550...

Aclaró que no me gusta la forma de competir que tiene FB, ni me parece que el Estado Nacional y o provincial les otorgue las prebendas en no pago de impuestos . Pero en este caso el problema es de INTERCARGO que no tenia el equipo para hacer el push back, y se ve que los de Aerohandling no...

Y como sabes que uno de los dos que va en el avión no es un alumno??? Otra cosa sería verlo despegar con un solo piloto, que también podría ser un vuelo de comprobación que no requiera un segundo tripulante. Y de ultima, por la cuerda que les queda....que los gasten los pocos qué hay lo mucho...

Casi todos los que estaban en los cerros eran considerados tropas “escogidas”...para reserva... Del libro “Malvinas en primera línea” de nuestro amigo forista Coronel Mayor RE VGM Lautaro Jiménez Corvalan se desprende lo escogidas que estuvieron las unidades que fueron desplegadas en los cerros...