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Así estamos, escuchando reguetón por no hacer un cálculo sencillo...

roftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmao La suite, debe tener muchas "historias"

Facilito, facilito: Nudos multiplicados por 2, menos el 10% 250 x 2= 500 500-50= 450 250 kt = 450 km/h

Ya lo hemos pagado. Con creces...

VHF duplicado

Uh, qué capo, yanito! No sabés lo que gugleé "Miguel - RI 12 - prisioneros - Promontorio Güemes (Fanning Head)" tratando de resolver esa incógnita

La asignación de matrículas en la Fuerza Aérea, últimamente ha quedado a cargo de la Oficina Complicadora de Asuntos Sencillos, de la Dirección de Ilogística Militar

Aaaaafuera!!!

No nos gusta. Nos gustan camuflados.

Aquí podés consultar los designadores de aeródromos nacionales: Buscador de desgnador de aeródromos y helipuertos argentinos ANAC Esas denominaciones se encuentran en el Manual de Aeródromos y Helipuertos (MADHEL) publicado por la ANAC: MADHEL Aprovecho para explicar que ahí van a encontrar...

No creo. Se deben ver más oscuros por las condiciones que había en Córdoba, nublado, muy gris todo, tonos "fríos" Habría que ver a pleno sol del mediodía. Igualmente, puestos lado a lado con otro más baqueteado, seguramente los tonos sean más intensos, no porque cambiaron de pintura sino por el...

Etapas: Primaria-->Básica--->Avanzada En la etapa básica, se completan las competencias de un Aviador Militar, que podríamos decir que son algo así como la licencia de Piloto Comercial: Instrumental radioelèctrico, Navegación radioeléctrica, Nocturno VFR e IFR, Formaciones cerradas, Formaciones...

¿Te parece? un cachito de humor, che...

EDITADO

La mitad es cohetería y la mitad, FMA Y me parece que el alma máter fue el Comodoro (R) CUETO

Para que se entienda el por qué del IA-100B (o el Pillán II o el Grob 120A): La ecuación del CAM, anteriormente era algo así como 1/2 en Mentor y 1/2 en Morane/Tucano Hoy es 1/3 en Tecnam (avión muy barato) y 2/3 en Texan (avión más carito) Con el IA-100B se pretendía eliminar al Tecnam como...

Partiendo de mi mensaje: Tu respuesta: NINGUNO de los que nombrás cumple los requisitos que te planteé, y están más que lejos del requerimiento que hizo la Fuerza Aérea. Sólo el Grob 120, se acerca bastante. El resto: - No son acrobáticos (bueh, el Grob 115 sí) - No son full IFR Nocturnos -...

¿Y de dónde sacás que el tablero le tapa la visual al piloto? Me parece que estás opinando en función del demostrador "IA-100", que no es para nada lo mismo que el IA-100 B. Una de las primeras cosas rediseñadas, fue la posición del piloto y la cúpula. Que cumple acabadamente con los requisitos...

No soy "el defensor de FAdeA", pero: 1- Describime las características técnicas, operativas y funcionales que lo hacen una "basura" 2- Nombrame "tanto avión de esa categoría dando vuelta" (entrenador militar primario/básico acrobático IFR nocturno). Yo encuentro sólo dos o tres en producción, y...

No soy "el defensor de FAdeA", para nada, pero: Eso fue un préstamo, y se devolvió en las condiciones previstas, así que, no hubo "parapeor".

El feedback se lo tiene que dar el Jefe de Proyecto y sus asesores. Que para eso están. Te aseguro que no es lo mismo el enfoque y el juicio de un instructor de vuelo de la EAM, que el de un piloto de caza o de transporte que no fue/es instructor de vuelo de Escuela

¿Y qué saben los chanchos de dulces, si nunca fueron confiteros? A los instructores de la EAM, se la tienen que mostrar

Al MTA Cba Pertenece a la Dirección General de Investigación y Desarrollo de la Fuerza Aérea

La elègance pasa por Mirage o Draken

Noooooo. Lo más mponente, SÍ. ¿Lo MÁS lindo? y, no... Es un bodoque