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Una cosa es saber que "el enemigo está por ahí" y otra muy distinta es tener la enorme señal radar de un KC-130 a media altitud dando combustible a media docena de A-4AQ.

Colgar un KC-130 a pocas millas del 25 de Mayo para reabastecer a 6 A-4Q hubiera significado alertar a los british sobre un inminente ataque. Se habría perdido el factor sorpresa.

El MiG 29 era un muy buen rival pero los pocos encuentros que hubo, los Fulcrum salieron perdiendo porque los combatieron a distancia (con AIM-120).

Hummm...entonces Washington se olvidó de apretar el botón para los F-16 venezolanos.

Y a Ud. felicitarlo porque fue el único que se dió cuenta...!!

2011, se me escapó "la década ganada".... palmface

Ese agradecimiento es virtual o simulado o "de mentiritas"...?

Cuando preguntan porqué se compraron F-16 con 40 años encima y nos los JF-17 nuevos, las respuestas son muchas y contundentes: -4.568 ejemplares construídos/pedidos (sin incluír prototipos ni ejemplares de desarrollo) -30 usuarios en América, Europa, Asia, África y Medio Oriente -19.5 millones...

No recuerdo si fue en éste foro o en otro, hace varios años atrás armé una nota sobre el Pucará y su capacidad de absorver daños. Se analizaron cada uno de los derribos y los números finales mostraron que había mucho de folklore en dicha capacidad. El Pucará es una célula casi vacía, con pocos...

Sobre la novela SUE/SEM me hago algunas preguntas... Inicialmente el COAN tenía en mente adquirir 12 SEM allá por el 2009/2010 para emplear los kit de modernización y así actualizar los SUE a SEM. La idea era buena, para entonces los SUE aún volaban y había personal técnico, pilotos y se...

Sintético, virtual, imaginario, artificial, de mentiras... tal como el Pampa "dispara" Sidewinder. El sistema "simula" un arma, "simula" un blanco, se buscan los parámetros de lanzamiento y cuando está el Ok, disparan ó lanzan la bomba/misil... pero de mentira.

El tema es si realmente le interesa a la FAA, porque una cosa es mantener una Brigada viva y otra muy diferente "comerse un sapo".

Ya sabemos como va a terminar la historia. Tal como sucedió con todas las versiones que nunca llegaron a entrar en servicio. Tiempo pero más que nada dinero perdido.

Los ST chilenos pueden disparar misiles Maverick, pero sólo de modo "sintético".

Hace 18 años abrí éste topic sobre qué hacer con el Pucará y durante esos años han sucedido muchas cosas, pero para no dar demasiadas vueltas, les dejo mi opinión. 1) El Pucará tiene una envolvente de vuelo que no tiene ningún otro SdA. Eso lo convierte en un medio ideal para una gran cantidad...

Por esas cosas extrañas que muchas veces no tienen explicación, a principios de 1982 la disponibilidad de los 326 era muy baja y la de los 339 baja. Sé que hubo que laburar mucho para poder mandar los ejemplares al Sur. Y la idea no fue muy buena, sólo realizaron 4 misiones pero se perdieron 5...

Entonces no hay ninguno potable porque hay que cambiarles todo el componente electrónico además de la aviónica completa, actualizaciones estructurales y en el caso de los que no fueron ADF, el motor. Por algo están tomando sol y no volando.

Habrá que ver la condición en que está cada ejemplar porque dificilmente la USAF descarte varios F-16 con sólo 9 años de uso. No hace mucho leí que hay varios ejemplares pasados de g, con daños estructurales importantes y otros con motores que no sirven más por incendios o fallos en sus...

Egipto

El AMX tuvo mucha prensa como "el reemplazo natural" del A-4 Skyhawk, pero no convenció a nadie y en la revista de referencia se hablaba "potencialmente" de un motor de General Electric.

Mencioné el CEV para hacer referencia a pilotos "especializados" en vuelos de ensayos, que tengan presente todos los aspectos de la aeronave como así también de la normativa DIGAMC además de una fluido contacto con técnicos e ingenieros de la aeronave. Por las bajísimas horas de vuelo y la...

https://www.defensa.com/uruguay/roce-diplomatico-tras-destrato-gobierno-brasileno-fuerza-aerea

Si, será un caza de 5º GEN y el prototipo en breve comienza con sus ensayos de vuelo. Lindo diseño, aunque se olvidaron de la cabina del piloto... palmface

Desconozco pero después del ARA San Juan, todos son reacios a autorizar algo. Para los primeros vuelos, el COAN necesitaría alguno de los pilotos del CEV (Centro de Ensayos de Vuelo), pero sabemos que eso es difícil, por no decir imposible.

-Los SEM no vuelan desde el año 2016, o sea 8 años. -No hay ningún piloto argentino habilitado en SEM (sólo en simulador) -Los cartuchos pirotécnicos de los asientos eyectables están vencidos Quién se anima a poner la firma para autorizar un vuelo en esas condiciones....?