Resultados de búsqueda

Clarísimo, gracias Daniel.

¿Los REO 6x6 ya no serían una categoría superior? La que ocupa el Oshkosh M1083. VUG Medio (4x4) - MB 1726 4x4 - Camión militar a licitar * Reemplazo de Unimog 416 y familia MB1114 VUG Pesado (6x4/6x6) - VW Constellation 32.360 6x4 - Oshkossh M1083 *Reemplazo de MB2624, Fiat 697 y REO M35...

Claro, a eso iba. Veo que ambos productos vienen a ocupar el mismo nicho pero uno con estándar militar y otro "militarizado". No deja de resultarme curioso que los reemplazos del Unimog 416 y la familia MB1114 terminen confluyendo en un mismo reemplazo, lo que antes eran dos categorías ahora...

Viendo las características de los modelos, al menos yo los veo en la misma categoría que el MB Atego 1726 4x4. Salvando las distancias de un uno es civil y el otro es militar, las características técnicas son muy similares en cuanto a potencia y pesos. Terminan ambos vehículos cubriendo el mismo...

Ojo que TATRA seguramente puede ofrecer un precio más competitivo. La emoción nos lleva a todos al UNIMOG, pero la lógica puede pasar por otro lado. P/D: El francés queda segundo.

Eso se decía, ahora parece que la FAA lo desecho por caro....todo muy raro....

En teoría venía a cubrir un requerimiento especifico (grandes distancias en antartida) de asignación permanente. Con que se piensa cubrir ahora?

Yo no dije nada, pero....biuhhhh

Me parece a mí o la nota tiene una redacción pésima. Cuesta seguirle la lectura y entenderla.

La verdad que, a cuentagotas, pero se venía manteniendo una línea más o menos coherente en la compra de vehículos: VG MEDIO (4X2): MB 1720/1725/1721/1726 + VW ROBUST 17.230 VUG MEDIO (4X4): MB 1720/1725/1726 VUG PESADO (6X4): VW CONSTELLATION 32.360 TRACTORES: IVECO STRALIS + VW CONSTELLATION...

Es que ya son suficientes unidades de Consrllation, hora de cambiar de modelo y marca, diversidad! Fuera de joda, tan pocos son? Yo tenía registros 42+11 cisternas en 2022. Y luego aparecen dos entregas en 2023, por 6 primero y 5 luego. Total: 53. Pero todo tocado de oido, nada fidedigno.

Acabo de descubrir este tema (nunca lo había visto) y me parece mas que interesante a su vez que permite evacuar dudas que nunca pregunté en otros topics para no desvirtuar. Arranco con tres respecto a la organización del Comando de Adiestramiento y Alistamiento: - Hace muchos años años en el...

Gracias Ale. Ayer me puse a buscar en el topic "Organización de las fuerzas armadas terrestres" y encontré dos mensajes de g_lock haciendo referencia a la organización de los Regimientos de Caballeria de Tanque, ahí menciona la plana mayor tanto con VC como VCPC,1+1 o 2+1 en distintos mensajes.

Habiendo disponibilidad de vehículos, no sería conveniente que todos los jefes vayan en VCPC?

Osea que las secciones serían de 3 tanques y no 4 y el escuadrón sería 3 secciones + 1 tanque jefe, 10 o 11 VC??

Gracias Ale, me imaginé que ya estaba hablado pero no lo encontré. Sabía que actualmente cada unidad está funcionando con solo dos escuadrones, pero tenía números algo diferente de la composición de estos. Recuerdo haber leído hace mucho en este foro (tal vez es solo un mal recuerdo)...

El número de 74 vehículos a modernizar, a qué obedece? Cuáles unidades se completarían con ese número? No me cierran los calculos...

Osea que las Hero tampoco se pagaron....otra más y van.....se ve que era costumbre del gobierno anterior comprar cosas y no pagar, mientras el ministro se paseaba por todos lados anunciando mega adquisiciones en su mundo imaginario

Por el autocorrector del celular :D

Totalmente son la columna cerebral de las unidades mecanizadas (los 8x8 van a ser exclusivos del Regimiento X) y mostraron cuan útiles son en el temporal de la Patagonia.

Parece que los colombianos encontraron la fórmula mágica de conseguir aviones grátis. Y nosotros pagando USD300mill por 24 F-16 encima usados vviolin

Excelente!

Solo por curiosidad, una vez cerrada la linea de producción, cual será el destino del EX-03? Museo, operativo en la FAA, queda en FAdeA para homologaciones?

23....ese número si duele :D:D

Pregunto, dado que veo muy difícil que encuentren un privado interesado en Intercargo (menos con la desregulación del servicio de rampas), ¿No pueden ir directo por la liquidación de la empresa y venta de los bienes? Facilitaría mucho que alguien compre los bienes de Intercargo y con ellos...