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NIÑOS... POR FAVOR...

Quizás se deba a la modernización del 135 que lo debe haber hecho más económico de operar. Pero es cierto, el KC-10 le gana en todo, alcance, capacidad de carga y flexibilidad.

Te estás respondiendo vos solo en el segundo párrafo. El FA-50 iba a ser una solución hasta tanto se definiera el SdA definitvo. Lo que te daba el FA-50, en sus hipotéticas 18 unidades, era mantener capacidades y traer otras que no tenemos... Y, fundamentalmente, darnos tiempo. Pero una vez...

Primero y principal, la FAA no tiene un presupuesto, ni a corto ni mediato plazo para mucho mas que un SdA. Y cuando lo tenga será una cuestión de lógica aunar todo en un solo Sistema. Segundo; hoy no es como hace 50 años, donde un avión era caza y otro de ataque. Hoy los multirrol pueden...

La FAA aspira a un solo SdA de combate.

Ya te editaron una vez... podés aportar algo nuevo... podés llamarte a silencio... o podes seguirla y estar sujeto a sanción. ADVERTIDO.-

Pero eso es otra cosa amigo. Ese problema lo tenés con el TAM, y lo vas a tener con el Merkava, el Abrams, Leclerc, T-90 y el que se te ocurra. Venga el que venga va a adolecer de falta de medios para su desplazamiento (que igualmente existe claro). Yo solo me limito a aclararte que la tan...

Y sin embargo es así... lo que tienen en stock no se vende... se compra nuevo o cuando hay una oportunidad. Preguntale a los tanquista de acá, si moverían un TAM por carretera mas centenares de kilómetros. Una vez llevaron las TAM al sur y los tuvieron que traer de vuelta rondado por carretera...

El Merkava no se ofrece, pero es un arma que está disponible para vender. La cuestión aquí es el hecho de que las IDF tratan de no desprenderse de medios que pueden usar en cualquier momento... O comprás nuevo o esperas una oportunidad (caso F-16) Respecto a la "baja velocidad de...

Te contesto en el tema específico.

Los Baz Dor Dalet difícilmente sean baratos, y lo más probable es que te ofrezcan el Merk-IV nuevo. Hay una cuestión de disponibilidad que las IDF trata de tener siempre a tope. Prefieren, por un lado, mover su industria y por otro que no bajé su stock de medios, y se tarde mucho en reponerlo...

El problema de RS está en su interior...

El Hornet vino para aunar en un solo modelo las capacidades de otros. Pero el F-4 ya no estaba. El F/A-18 vino a reemplazar a los F-14, A-7 y eventualmente al A-6.

El A-7 era avión de ataque, la variante caza es el F-8.

Los Hornet volaron ocho años después del retiro de los F-8.

Pues en esos casos, y con lo "pelados" que te dan los P-3... sin dudas que un medio nuevo y con sistemas modernos, como el C-295, se amortiza rápido.

Cuál sería la función del P-3C y del C-295 en el COAN?

Yo no he dicho nada... Sólo especule que pusieron el W porque se fabrica hoy. Y, ahora que lo pienso, 200 palos por 4 unidades no es una locura. El problema no es el costo, sino el de siempre. No sé cuántos C-295M habrá en el mercado a la venta.

Cuidado las formas muchachos...

Pero MK-2... sino NO...

Habló el Adonis...

Si se tomaran las cosas en serio ya hubieran metido guita en el HAL Tejas MK-2 y hacernos socios.

Tano... en serio? hace faltan que te edite?

Quizás porque el W es el que se fabrica... creo...

BASTA MUCHACHOS... RETOMEN EL TEMA....