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Editado por OT

Que se pruebe en el Pampa tiene varios motivos 1. es el unico reactor en servicio 2. el EX-03 es el avion asignado al CEV, que es el organismo encargado de este tipo de pruebas 3. puede ser que necesitaran algun tipo de comunicacion avion/arma, lo cual ahora es factible con los nuevos pilones...

Puede ser una BR 250, o una FAS-250, son todas similares en forma a la mk-82

Lo de andar llorando que se invita a x periodista o youtuber y no a otro es de minita despechada, vamos, tanto el año pasado como el actual, con dos gestiones distintas se ha llevado tanto a unos como a otros a presenciar ejercicios, incluso a bordo de un CVN, ahora mismo no hay gente volando a...

Se lo homologo hace casi un año, y precisamente los nuevos pilones permiten el uso de armamento inteligente, algo no contemplado ni por los ALKAN originales ni por los construidos luego por AOG

Europa Francia recurre a jubilados de la industria de defensa para mantener el flujo de armas durante la guerra PARÍS — Francia está recurriendo a trabajadores retirados de la industria de defensa para crear lo que llama una “reserva industrial de defensa”, un grupo de mano de obra experimentada...

La misma evidencia de cuando dijo que al TC-69 lo habían chocado contra un hangar y era irrecuperable Parece que los momentos de crisis hacen "revivir" a algunos

La Corte Penal Internacional emitió órdenes de arresto contra Benjamin Netanyahu y Yoav Gallant por crímenes de guerra en Gaza Los jueces también aprobaron la orden de detención de Mohammed Deif, un alto cargo de Hamas considerado jefe de su ala militar, aunque Israel ya lo declaró muerto en un...

Ese es un acuerdo de control de exportacion de drones armados, no de limitacion de uso

Totalmente de acuerdo, Biden está buscando una acción rusa que justifique la intervención directa de USA, algo que ya es de manual (Maine, Lusitania, Pearl Harbor, Tonkin) y creo que Putin lo sabe, como sabe que tiene que aguantar dichas provocaciones los próximos dos meses

Negar la existencia del lobby y veto británico es de necio, apenas si hemos podido conseguir que nos ofrezcan un par de docenas de F-16s de 40 años de antigüedad ante el riesgo de ir a comprar a China, y a sabiendas que el Tejas por más voluntad que los hindúes le pusieran tenía componentes...

Dos cosas, primero no creo que los norteamericanos se pierdan la oportunidad de venderte sus propios aviones antes que autorizarte los de un tercero, y segundo, cualquier F-16 block 30 para arriba, es decir modelos C o D iban a tener preferencia, salvo que estuvieran destruidos, por un lado...

Una cosa es lo que nos pueden llegar a haber informado que seria dado de baja y estaria disponible para su venta y otra es lo que realmente el Departamente de Estado de USA aprobó para su venta a nuestro país. No dudo que en alguno de los tantos contactos entre la FAA y la USAF, u otras fuerzas...

No se por que me vino a la mente esta escena, obvio que Porcel seria Finback, pero quien seria Olmedo?

También puede ser que dichas actualizaciones (radios, soft) se realicen una vez llegados los aviones al país

Con todo el respeto al conocimiento tecnico de Me 262, me parece que hay temas en los que hay que ver el aspecto comercial / politico

Hay una diferencia sustancial, en los MLU no hay ningún sistema de origen o patente UK, asi que USA solo necesito darles las garantías del caso, o explicar el riesgo que fueramos por aviones sobre los que no tendrian ningun control, y UK se lo tuvo que bancar, ya que mas alla de protestar no...

Pero estamos hablando de aeronaves que en los próximos años van a empezar a ser reemplazadas por modelos más nuevos, ya tienen 10 años de servicio, cuando lleguen a los 15 van a empezar a aparecer ofertas por todos lados, un A-330 a 30-40 millones mas otros 100 para modificarlos si bien es un...

Conque Boeing indique a los talleres autorizados que si realizan alguna revision o chequeo a cualquier 767 modificado o perteneciente a determinado cliente les saca la autorizacion para efectuar mas trabajos, alcanza y sobra

Es que estoy seguro que un block 40 o superior seria vetado hoy por hoy, pero de aca a 10 años tal vez se los podría incorporar sin problemas, de ahí la gracia de traer esos 14 MLU para la V Brigada, aun cuando con el tiempo la cantidad de unidades disponibles mermara, daría tiempo para negociar...

Entiendo perfectamente la prohibición a Israel de convertir 767 civiles para proteger la industria de USA (KC-46), ahora no veo la lógica de dejar pudrir en el desierto aviones como los 767 de la AMI o los KC-10, cuando estos podrían ser vendidos a clientes que no pueden darse el lujo de...

En un país normal estaría de acuerdo con usted, pero aca aplicaría la máxima: "más vale pájaro en mano....." Tampoco creo que a Reynolds fueran a ir los mas volados, creo yo que estos estarian entremezclados entre ambos Grupos, lo que si, seguro hubiese sucedido es que los primeros 24 se...

El T-11 deberia estar en la II Brigada, pintado de gris y operando para la FAA junto al T-10, cuando el presidente necesite movilidad solo necesita requerirlo y la FAA lo pondra a su disposicion, lo mismo que los EMB-140 o el 737-700, es la opcion mas eficiente y racional.

En estos casos se podrian abstener, o mejor aun retirarse y no votar, seria una forma de expresar la nula importancia en la practica de este tipo de resoluciones, sin la necesidad de votar negativo, con todas las interpretaciones que esto conlleva

Para las OPV, para la FLOMAR, y para la IMARA