El T-50 cuesta menos de 20M incluso.
Pero como dije, depende para que lo quiero, si lo quiero como LIFT, prefiero al
T-50 que al viper, si lo quiero para equipar un grupo de cazas, me quedo con el viper...
La denominacion T-50 responde al entrenador sin radar, sin el gatling, el T/A-50
o A-50 es la version con mayor capacidad de armamento, radar, gatling; despues
viene el F/A-50 que ya es un caza con prestaciones similares a un hornet/viper,
aca se postula un bicho bimotor, mas grande, con...
Mas fotos, del sitio de la FACh:
Un honorable mostrandole a sus colegas el tamaño de la pila de papeles que dejo tirados en el Congreso con tal de ir a la Antartida.
Aca estan tramando como conseguir votos en la Antartida.
Algunas de las niñas que viven en Villa las Estrellas...
EXACTO... puedes tener el mejor avion, pero si es demasiado caro y no lo
puedes operar en las cantidades que necesitas, que haces?, tiras al tarro
todo lo pasado de moda?...
Billetera mata a galan, quiza Marruecos no tenia la plata para pagar el Rafale,
y ni siquiera fue problema...
Entonces por que los SEM siguen volando en la Aeronavale?...
Por que comparar un Rafale-M y un SEM, si es harto diferente, o por que los
M2k los van a modernizar y no reemplazar en su totalidad por Rafale?...
El tema es que ponerse al dia, cuesta plata y no todos tienen la plata para estar
al dia con los medios de ultima generacion... entonces?.
Aca habriamos recibido felices los Tornado o los Jaguar, etc... pero no habia
plata... obligados modernizar los Tigres y los Pantera...
No se si me...
Sip... pero no vemos un avion frances con cosas que no sean francesas,
salvo las Paveway hay otra municion?, por que en el fondo Thales es un
proveedor de muchos sistemas para multiples plataformas...
No he dicho Motor no-USA... pero tienes opcion entre GE y PW, eso importa
muchisimo, por que haces que dos compañias compitan entre los clientes de
Viper para que ELIJAN, cualquier competencia solo tiene resultados beneficiosos.
por lo mismo... Super, claramente yo veo el vaso medio lleno...
F-16 y F/A-18?... ambos johnnies... el depender de un solo proveedor te permite
ahorros ENORMES que tener 2 modelos de aviones, o sea, para mi es mas conveniente
operar presupuestos que me permitan operar y entrenar pilotos, que ponerme
a pensar en embargos, si caes en categoria de pais...
Claro, yo hablaba de un what if en el sentido de que Francia usara un estandar
"amigable" y no sea como MAC (que de hecho esta viviendo esa reconversion),
Asi como estan las opciones de 2032, Griffo, podrian poner sobre la mesa RDY-3,
asi como se pone litening, sniper,ellos podrian sumar...
A ver, el A-50 esta lejos de ser LA SOLUCION para todo tipo de renovaciones,
ademas, no creo que se pueda -en realidades presupuestarias vecinales- darse
el lujo de tener un SdA "secundario". A mi el A-50 se me presenta como interesante
para una unidad de reconversion de pilotos, aparte de...
Y en los contratos se ve claramente, se vende el avion, pero a continuacion
viene la seleccion de motores, de pods, de armamento, de radar, de cascos,
de suites EW... a LM le interesa vender el fierro, que Raytheon, GE, PW, peleen
por el resto... :D
Un ejemplo claro, imagina, por simple volumen de fabricacion, tomar los Vipers
que estan tirados en Amarc y pasarlos por la modernizacion que ofrecen para
los F-1 que postearon hace poco...
Un F-16A/B con esto:
-Radar Thales multimodo RDY-3 (antes llamado RC-400)
-Dos computadoras de...