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En realidad la discusion es por cuantas horas de vuelo les quedarian a los F-16 daneses, estas estarian (potencial, en base a lo declarado por un oficial danes al hablar de su venta, diciendo que podian dar de 5 a 10 años de servicio extras) en unas 1000-1500 horas (estableciendose en 8000 el...

Por lo que he leido, el grueso de los aviones en servicio recibieron la actualizacion y refuerzo para portar los pods debajo de la toma, solo unos pocos ejemplares (adquiridos ex USAF block 10) no tienen esa capacidad, estos tampocos estan modernizados al mismo nivel que el resto, asi que asumo...

No se si a los F 16 A-B como los daneses pueden recibir una extensión más allá de las 8000 hs, o si está es posible pero antieconomica, (que estimo no solo debe contemplar los trabajos en sí sino que el mantenimiento posterior el cual también debe ser más detallado) eso se los dejo a los que...

Mi respuesta vino porque preguntaban de donde íbamos íbamos sacar los componentes, igualmente todo lo planteado en tu post es perfectamente realizable por los ingenieros que trabajan en el.programa (ya hasta le cambiaron la motorizacion) sin obviar que parte de esas variables ya se conocen...

Mayormente es un caño conectado al sistema de combustible, y en cuanto a la "probe", valvula, pico o como se llame, debe haber unas cuantas en inventario en la FAA, entre las de A4-B / C / AR edit: tampoco es que necesitas equipar a todos los Pampas, como dijo Bigua, algunas unidades (4-6) como...

El tema tambien era el precio, alrededor de 100 millones por 27 unidades, medio saladito, mas cuando hablamos de unidades reacondicionadas

Ahora, si realmente a la FAA le ofertaron los F-18 kuwaities, por que no los tiene en consideracion y prefiere solicitar F-16s?, son aviones que si bien tienen sus años no deben estar muy usados, con un motor vigente, y si bien no son un F-16 en cuanto a su logistica, por lo menos hasta fin de...

El tema del Striker, es que solo ofrecieron 28 (FMS) y cuando se les indico que el EA quería más y si había posibilidad de alguna contraprestacion industrial, nos dijeron que primero compremos los 28, y si queríamos más, después hablemos con el fabricante, ahí se enfrió todo. Es como el tema...

Los chinos llaman 3° generacion a lo que aca consideramos 4°, (para ellos el J-20 es un avion de 4° generacion) lo que suele generar confusiones, al embajador seguro le dijeron que es un avion de 3° generacion, y sin saber esa diferencia, lo mandaron en las declaraciones de prensa, total, cuanta...

La cosa es sencilla, anda a USA busca 2 o 3 C-130 para reforzar la linea ya que los que tenemos son pocos, hacelos recorrer y modernizar alla (Fadea no da abasto) y traelos junto a 4 equipos MAFFS, en verano los tenes listos y en alerta para actuar, el resto del año siguen con las tareas...

juntada ZM en Córdoba!!, que el Brigadier gestione hacerlo en la ESFA y nosotros llevamos la carne, así podemos disfrutar de hangar Luria y sus moradores

Primero, creo que Pinguin se confundió con el block 2 del JF 17, y segundo, no creo que se hay contemplado la sonda en el Pampa más allá de algún boceto de Loockeed hace ya 20 años

Cualquier usuario de F 18 Hornet los miraría con cariño, son los últimos fabricados, no sufrieron el uso en portaaviones, deben tener un buen remanente de horas, etc

Estimo que dependerá de lograr cierto grado de habitabilidad, sería lo ideal, porque entre que termina la CAV e inicia la próxima aun queda una ventana de tiempo para trabajar, si se lograrán dejar suficientes suministros, una dotación podría adelantar bastante hasta que en la próxima CAV se...

Cuando fueron a ver al JF 17 en 2015, vieron el block 1, y este más allá de los cuestionamientos o dudas en cuanto a la logística era un avión que no cumplía varios de los requerimientos de la FAA, para empezar el tema sonda de reabastecimiento, sumarle la falta del FBW y el tema biplaza, en...

Una cosa es lo que se dice en las redes, y otra lo que pidio la PAF (y eso no lo sabemos con certeza), soporte para el designador, en teoria se incluyo, AESA tiene, IRST eso falta, pero estamos seguros que se solicito?, MAWS, HMD, como sabes que no, hasta hay imágenes de equipos distintos...

Y dale con Pernia: el JF block 3 (esa es su designación oficial, lo de 2.5 es un invento de foristas que no les gusta el avión) tiene la sonda y homologada, y eso es así al menos desde mitad de la producción del block 2, cuando se introdujo dicha capacidad también presente en los biplazas, si el...

Pero Tunez no estaba negociando los F-18 kuwaities?

Se refieren al Pampa 3 bloque 2, que no te lea Litio que se va a aparecer con el render del Pampa GT

Seria la unica manera de asegurarse que aca compren algo. Fuera de joda, si ofrecieran el J-10 C creo que seria ganador cantado, ahi no hay Tejas, F-16s usados, o incluso Mig 35 que pueda con semejante bicho, este si que no te puede generar dudas respecto a la vigencia de su logistica, tiene...

Es mas, estoy casi seguro de haber leido a Infante, sobre que una de las modificaciones pedidas por el EA respecto al VN 1 era la rampa, y que solicitaba que se planteara con dicho sistema (similar a los vehiculos en dotacion) P.D. el Striker usa el mismo sistema

Sera ligero, pero con placas pesa 36 toneladas, mas que el TAM, ah y ese cañon tiene una sospechosa similitud con el L7 biuhhhh

Sobre la bisagra derecha esta el sistema de elevacion, debe ser un cable o cadena con una polea, como los M-113 o el VCTP

Vamos China, ponete las pilas y en marzo cuando vaya la comisión diganle: saben que, mejor por que no prueban este, creemos que se adapta mejor a sus necesidades bbaba

El tema tambien esta que la FAA quiere un avion estandar, no una version personalizada, por eso con el F-16 prefiere bloques 40-50, porque son los que estan en uso y continuaran varios años, con programas de modernizacion y extension de vida a los cuales acoplarse eventualmente, o va a mirar el...