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Exacto, sumado a la trompa larga y algo más baja. Creo que la sección de cola es de un B/C. Las alas, de un E/F. Guillermo

Foto sacada desde un Morane. Como curiosidad, el paisaje de fondo (Ciudad de Río Cuarto) de esta foto, fue utilizado por Exequiel Martínez como fondo de un óleo representando al DC-3 del AMRIV.

Por eso fue incluido el perfil en la monografía de Nuñez Padín! En la monografía de Nuñez Padín dan al CJ-34 como #98 (¿498?) y #458, FAA C-711 y al CJ-59 como #159 y #459, FAA C-715. Aparentemente hay un error (y el #x98 sería un tercero?) Saludos, Guillermo

NO, MICHELUN! No es el mismo numeral, y el patrón de camuflaje y marcas es distinto. Trato de documentarme bien: Guillermo

Nooop! atenti!: no ayuda la perspectiva, pero en ésta, las posiciones son correctas: una inferior y otra externa. Guillermo

Lindas pinturas! Me encantó el Dagger! Guillermo

Esta ilustración tiene un error técnico: El Pucará se usa con dos coheteras en cada TER de las alas, pero no ambas en los ganchos laterales (externo e interno del TER), sino en el externo y el inferior. No se usa el interno por la interferencia que hay entre el soporte y la hélice. Guillermo

Comodoro (R) G. Pavlovcic, además es historiador aeronáutico.

No provoqués, YHAWK...!!!! nnoonnoonnoonnoonnoonnoonnoonnoonnoonnoo (es símil M-5P...);)

No rinde el perfil de vuelo de la instrucción en la EAM, aerosur. Si lo quieren usar en los aeroclubes, es otro tema. Guillermo

¡Apellido con laureles!

Atentos a la firma de este perfil!

Sí se sabe! el IA-73 nunca se fabricará y los GroB... quedarán...

Cosmic: El rendimiento de un motor diesel se adecua más al perfil de vuelo de un avión de enlace o transporte que al de un avión de Instrucción de vuelo militar. Esa es la razón fundamental por la que no se lo va a usar. Ya los alumnos del IUA hace unos 5 años hicieron un estudio. Está bárbaro...

Para completar la analogía, una aproximación a las etapas de la Instrucción de Vuelo: La Instrucción se divide en: Primaria o Elemental ==>Básica==>Avanzada Luego sigue la Instrucción en los aviones operativos (se la suele llamar "Conversión Operacional") Piper PA-11: Instrucción Primaria...

Teniente Osvaldo PAPA - Ca"C" RIMec 3 A la derecha, Capitán Zunino, Ca "A" RIMec 3 Posiblemente, el juego completo de fotos sea del RIMec 3, alrededores de Sapper Hill y Puerto Argentino Guillermo

Un UH desértico!!!!!roftlmao roftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmao Saludos provocadores!

Gris verdoso y terracota... ¡problemas para los maquetistas del año 2037!!!!!Banhead Guillermo

Yo vi un LG22 en una sala de armas...uhhhh

Uuuuh, ya aumentó...roftlmao

Son los adaptadores dobles para bombas de práctica como las BDU-33/Mk-76, BDU-48 y Mk-106.

Excelente documento, Biguá! Si no me equivoco, cohetes T-10, diseño de la 2GM. Ya en los 80s se dejaron de usar... Guillermo

Súmele Bustos, Codrington, Címbaro, Krause, Sassone, Castagnari (FAA), Vilgré, Soloaga (EA), ... . Hay mucha sangre malvinera, todavía.

Oh, un detalle que se me escapó (me lo hizo notar el comentario de Patanglén), pero también vale su consideración: En mi laptop se ve "marrón oscuro-marrón(¡A-4C!)-arena", en la compu de escritorio se ve "verde oscuro-marrón(¡A-4C!)oliváceo-arena". Es para tener en cuenta que, aún la misma foto...

Bien observado, Patanglén, ésa es la base de mi posición con los A-4C. Sumado a un revelado "amagentado", hace que los aviones se vean "amarronados" Foto nueva para mí! Saludos