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El asunto es que tenes que detonar una nuke en la atmosfera, muy cerca de territorio tuyo o de un aliado (Bielorusia), demasiado riesgo de que termines con una lluvia radioactiva sobre tu gente. O peor, que los vientos lleven la radiacion hacia el oeste y eso sirva como excusa para que...

Si lo que queres es afectar la infraestructura de tu enemigo para complicarle las comunicaciones, transporte, incluso el funcionamiento de las fabricas en la retaguardia, alcanza y sobra con ataques convencionales de precisión (misiles crucero por ejemplo), una nuke creo solo la utilizaria en un...

En serio alguien penso que el nuevo portaaviones chino se habia "partido al medio"? digo ademas de lo que comenta Joseph, seria una falla estructural insolita, mas para unos astilleros que se cansan de construir buques incluso mas grandes que este portaaviones (portacontenedores, tanqueros, etc)

Ahora de los sucesos de los ultimos dias se pueden sacar varias conclusiones, pero tambien ver por donde se deberia dar prioridad en cuanto a equipamiento: Drones, tanto de reconocimiento como de ataque (desechables) Sistemas de interferencia para otros drones Sistemas de minado (y desminado)...

El problema de Rusia es que, a diferencia de los 80s, donde la bomba de la OTAN podia caer en Kiev, o Praga por poner ejemplo, hoy no tiene aliados sacrificables, la analogia Londres / Moscu me parece incorrecta, ya que un lado perderia la capital de uno de los principales socios si, pero no del...

Bluff o lo que sea, planteaba lo mismo que teme ahora Rusia con el avance de la OTAN a sus fronteras, la posibilidad de anular la capacidad de respuesta nuclear de esta, lo que traería la posibilidad, tarde o temprano, de un ataque "preventivo" por parte de USA

Y por algo es la actual reaccion rusa, si no actuaba ya tendrian sistemas antimisiles en su frontera, ni hablar de baterias de misiles crucero a tiro de piedra de Moscu y a los analistas de la OTAN calculando cuantos misiles podria lanzar Rusia antes de anular sus centros de comando, y en el...

Aun cuando le queden 20 años, cual es el ahorro de incorporar dichas hélices por hora de vuelo, contra el costo de adquirirlas y todo su herramental asociado, porque hacer el cambio solo porque se ven facheras, y terminar gastando al final de su ciclo de vida lo mismo o más que de no...

Reitero mi duda, es economicamente conveniente dicho cambio?, los beneficios igualan o exceden los costos, no solo de adquisicion sino de todo lo necesario para su correcto mantenimiento, tal como se hace con las actuales helices? Por otro lado, de disponer de fondos para invertir en la flota...

Además no es solo comprarlas, hay que sopesar el costo de adquisición, vida útil, reposiciones en caso de daño, adquisición de la capacidad de mantenimiento local (tal como se tiene con las Hamilton actuales) etc. vs la mejora de las prestaciones y ahorro de combustible, y ver si esto vale la...

Bueno, finalmente el viernes los encontraron, 40 días después del accidente en que falleció su madre y dos adultos más, sobrevivieron todo ese tiempo en la selva gracias a los conocimientos adquiridos por la mayor de ellos, de 13 años, realmente increible.

Tecnicamente hablando, hay un C-130 Hercules matricula TC-60 en el Museo Aeronautico

Esto llevaria la discusion de si los sistemas de una aeronave son hackeables a otro nivel roftlmao

Citando a Bigua hace unos dias.......

Es que no son ningunos tontos, Martin Baker, a traves de su subsidiaria en Italia, le da soporte a los asientos de los Pampa, Texan, Tucano, incluso Pucara, total, ninguno de estos sistemas son una amenaza para ellos, por que no hacer plata con ellos?, ahora los SEM, o un futuro multirol ya es...

No lo veo, el Tejas es un quilombo logistico (mas que el chino), tenes que negociar diversos contratos, por el avion, por armas, por la logistica, con distintos actores y distintos paises, lograr una financiacion acorde para todo eso, son demasiadas incertidumbres. A mi me llama la atencion...

La FAA define que los elementos no sean vetables, en el caso del asiento del Tejas, el cual es Martin Baker, es HAL quien debe definir un reemplazo acorde, asiento ruso? mas ensalada a la existente en un producto con partes de diverso origen, no creo que la FAA lo aceptara, deberia ser un...

Hay 5 Saab y se licitarian 2 mas, que digan que son para LADE es el gancho para que el PEN no objete su compra, pero me juego que en un futuro cercano al menos 2 o 3 de estos se van a convertir en cargueros, hace falta algo "chico" para poder mover cargas menores entre las brigadas, y que hoy...

Miche, obvio que no tomo tu posteo como un apoyo al Tejas, de mi parte, y dejando en claro que prefiero el F-16, no solo por consideraciones tecnicas, sino tambien geopoliticas, como que le tengo mas fe a los chinos que a los hindues, en cuanto a que puedan llevar a puerto las modificaciones...

Casi seguro que se refiere a la versión específica para Argentina (sin componentes vetables), China al menos tiene probados u homologados los componentes que cambiaría en el JF-17 block 3 argento (asiento, motor), pero India que asiento usaría?, y el resto de los componentes vetables?, ya...

Bueno, la presencia del embajador nos permitio tener un pantallazo del cockpit del TC 60

En realidad el es el hermanito menor, habrá que decirle que acá si bien no va a tener los recursos de la USAF, va a estar rodeado de hermanos cubiertos de gloria, que tienen mucho para contarle y enseñarle

Bigua algo comentó, los equipos retirados están fuera de nuestro alcance, son exclusivos OTAN, habría que consultar en Israel, y luego pedir autorización a USA, ya que cualquier modificación sin autorización te puede dejar sin soporte tecnico

Ahhh si, algo habia escuchado sobre un piloto trans....... (me la dejaste picando)

La invitacion que subio Bigua decia 16:30 hs, imagino que el debe estar firme en la plataforma hace rato ya. P.D. dejo el circuito de espera y reanudo rumbo a El Palomar, me parece que Finback se queda sin pasada en Aeroparque biuhhhh