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El 04 de diciembre, el oficial de vuelo Qazi Javed del Escuadrón No 25 derribó a un Hunter indio cuando se trataba de atacar el aeródromo PAF en Mianwali. Su teniente piloto de vuelo Vidya Dhar Shankar también murió en acción.

Dale, hablemos en serio.

No coincido. Cual sería el inconveniente en que la FAA tenga un SA de mediano/largo alcance para defender sus Bases, que sea igual al utilizado por el EA para defender sus cuarteles? Lo mismo, corre, para el ARA.

Totalmente. Es lo que estaba pensado, a medida que iba armando el artículo.

Gracias! Nuestros Mirage, llegaron a depender, en cierta forma, de ese centro de mantenimiento. Y sí, es un lujo, pero para llegar a eso, tuvieron que poner mucha platita. Hoy, si quisieran, podrían fabricar un Mirage 3/5 nuevo, desde cero. Y no se hace mención de las alas usadas y nuevas, que...

Como siempre, Gracias!!

@CHACAL , tenes alguna data sobre esta foto? Yo creo que es un A-4C en R.IV, pero si fuera así, podrías aportar algo más?

@me262 ,un post como los que te gustan a vos

Maestros del mantenimiento del Mirage En operación: Con una flota de más de 100 Dassault Mirage III y V, la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) tiene mucho trabajo por delante para mantener estos cazas, cuyos primeros ejemplares empezaron a llegar en 1967, plenamente operativos en servicio de...

Si te digo, te miento!

Ojalá! Espero que estén dispuestos a darle los medios físicos y económicos para recuperar esta capacidad que otros abandonaron. Si esto se diera así, el COAN, ya tendría que tener planificada, la entrega del P-3B que está en FADEA.

Esto es lo que más me preocupa. Espero que se haya aprendido de errores pasados.

Si, el tema es que no pase como con los Bravos. Que se usaba y se usaban, y a la hora del mantenimiento, la guita llegaba a cuenta gotas, o directamente, no llegaba.

Si, ni hablar!! Seguro que están tratando de habilitar la mayor cantidad posible de personal con el 57!

Ma mita, que kgada se está comiendo el "57" solito! Que llegue el hermano rápido, por favor!

nnoocfafebansaludcddo

Ni más, ni menos!

Bueno, con el A-4, todos esos que laburan donde vos mencionás, le pifiaron, ya que LM decidió no darle bola a Smith Industries, y se cortó sola con el tema "generador", porque desde un vamos, este ítem, presentó problemas en nuestros A-4AR. Hoy los A-4Kahu, vuelan con los mismos radares que los...

Buenisima noticia para la Fábrica. Ahora bien, te consulto; Esto quiere decir que el 737 de la FAA, puede ser recorrido en Córdoba?

El problema del A-4AR no es la falta de potencia en el generador/convertidor(no me acuerdo como se llama este componente). El problema está, en que no hay repuestos para ese componente, y cada vez que uno se rompe, se tiene que recurrir a la canibalización, o reparación del componente dañado...