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Es solo una parte de lo que cuesta poner el avión en el aire, pero si es más o menos mínima, depende de la estructura de costos del penitente... si me guío por esta lista a modo referencial, lo que gravita el precio de combustible en Venezuela en el costo de la hora de vuelo es diametralmente...

Está simpático el ventilador :cool: Saludos

¿Los ruskis ya manejan el oscuro arte de la confección de álabes en base a monocristales? Saludos

No hay problema alto pana, muy interesantes los gráficos a todo esto :cool: No... algo que a más de alguno podría sorprender ... Saludos

Resumen consumos espefícos de combustible: Potencia militar: 0,75 kg/daN·hr F-110-GE-400 0,7548 kg/daN·hr F-100-PW-229 0,756 kg/daN·hr EJ-2000 (optimista) 0,765 kg/daN·hr AL-31F (¿y FP?) 0,781 kg/daN·hr F-110-GE-129 0,7854 kg/daN·hr RD-93 0,80 kg/daN·hr M88 0,918 kg/kg.hr M-53-P2...

No, tiene que ser por hora... sino a potencia militar se cada motor chuparía 5,7 toneladas de combustible en un segundo :eek: (0,75 kg/kgf * 7600 kgf = 5700 kg), que creo que es lo que más o menos carga un Flanker de fuel :D Saludos

Jejeje :D En la página de Eurojet están, aunque en unidades medio extrañas y en forma de rango en vez de dato único, cosa que encuentro más que entretenida, ya que la eficiencia de consumo depende de muchas variables, por nombrar una, la temperatura ambiente... Specific fuel consumption...

Sí, suena perfectamente razonable... ¡Que rapidez por cierto! Saludos

Buscando datos de motores históricos, encontré el porqué los Mirage 3/5/50 hoy son una máquina dilapiladora de dolaretes...el consumo específico del Atar 9C a potencia militar es de 1.01 lb/(lbf·h) ó 1,03 kg/daN·hr, y con post combustión es de 2.03 lb/(lbf·h) ó 2,0706 kg/daN·hr. El del Atar...

Sería interesante conocer la temperatura máxima de ambos motores... quizás los ruskis en este caso esten sacrificando durabilidad por eficiencia... a mayor temperatura, mayor es la eficiencia máxima que puedes tener, pero es menor la vida útil de los componentes Sí, correctísimo.... la...

Gracias por el link Cocker, verifiqué con Vayu Sena y reestructuré mi post anterior. Aún con los nuevos valores, el AL-31FP muestra ser más eficiente que los dos motores franceses a potencia militar (que es mucho más usada % que la postcombustión), y más eficiente que el M53-P2... Saludos

Eficiencias de motores a reacción Los datos para el F100-PW-229 son, a potencia militar 0.74 (lb/hr) /lbf y con post combustión 2.05 (lb/hr) /lbf según esta muy completa página Como están en distintas unidades a los datos que entrega Snecma, tendremos en cuenta que: 1 kg = 2.204622622 lb y 1...

Sí, y hablé de eso ;) Respecto a la "eficiencia" de un motor a reacción es conveniente darle un poco más de vueltas. A priori, no es racional decir que un motor es más eficiente que otro, al comparar directamente el consumo de motores de distinta categoría, por decir un F-404 con un F-110...

Eficientes son... por lo menos las cifras de consumo específico (lb/lb/hr) que he leido del AL-31 (no recuero que versión) son mayores por muy poco a la de los motores useños (F-100, F-404 y F-110), y para sopresa de algunos, mejores que la de los motores franceses (M53 y M88) :eek: ... Lo de...

Yo creo que ya deben estar cambiados, no creo que los sudafricanos hayan aprendido sueco :p Saludos

Lo que he leido de Marcos al respecto en la red: Células: Motores: Saludos

Sí... ¿Los motores que no estaban en 1.500 horas? :( Saludos

No... solo pasa que ahora la realidad rusa y de sus compradores estrella (India y China) es mucho más cercana a la que ha tenido occidente desde siempre... Saludos

Jajaja, a propósito, ¿Pediste ya tu libro gratis del Gripen? Es bien simpático :D Creo que Marcos había comentado que los Mig-29 están saliendo con 4.500 horas, y sus Su-30 con 3.000... para una fuerza aérea como las sudamericanas, que no vuelan mucho que digamos, eso puede bastar para más...

Si, podría ser un ejemplo... el punto es que hay países que vuelan 250 a 350 horas al años sus aviones (que es lo que vuelan los F-16 de la ANG y la USAF respectivamente, por dar un dato que conozco), a los que no les sirve de mucho un avión con una vida útil de 3 mil horas, por muy económicos...

En el caso de los aviones no existe la solución única que les sirva a todos, y hay consideraciones que van desde políticas a económicas para decidirse por tal o cual modelo... Respecto a asumir un mayor costo de operación y menor vida útil por obtener un menor costo de adquisición, si te...

Si se diera algo así, más que a los aussies con CVN como especula Hoot, los veo en un esquema "Joint Force Super Hornet", al más puro estilo de la Joint Force Harrier, pero binacional :eek: Saludos

Que bueno que al amigo JG-52 le haya gustado nuestro humilde museo... El Enaer Pillán?? es precisamente un Pillán en su exótica versión monoplaza, pintado con los colores que por esa época lucían los Halcones. Sobre los aviones que están en el exterior, efectivamente les falta una buena cuota...

Por que los problemas ya están solucionados en los ejemplares que estamos comprando... los problemas estructurales se solucionaron con el SLEP, el Falcon Star y el Falcon UP, la locura del FBW al disparar el cañón cambiando el montaje de este (eso se hizo hace una eternidad ya en todo caso), los...

¡Sí, los chinos! No podía evitar reirme para mis adentros cuando amigos comentaban que eso nos alejaba de los paises imperialistas... me dieron ganas de preguntarle de imperialistas de que color :p ... Como comentas, los japos hacen lo mismo... todas las inversiones japonesas en la gran...