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Falta el fresco con el poder aereo representado.

Bigua, si la gente no comenta como mi caso, no es porque estamos aburridos sino que sus relatos son apasionantes e impresionantes para leerlos y disfrutarlos.

Sin dudas es un tanque del aire........

Un 767 sale aprox 10.000.000 de dolares. A eso tenes que sumarle la recorrida de motores con lo cual pisas los 15. De los 707 supuesta mente 1 solo se puede poner en condiciones de vuelo con una inversión menor.

Gracias por aclarar @michelun

Gracias por vs respuesta miche. Podría justificar un poco mas para que todos podamos entenderlo?.

Claro, fijate lo que se transportaba de carga antes. Hay lugares donde lancargo no llega y seria una excelente oportunidad para lade y la FAA. 2500 tn. si cada 707 puede transportar 30-35 tn son 70 viajes, un promedio de 6 viajes por mes.

De acuerdo fede..... Planteemos para que se podría usar ese recurso. Abastecimiento del hospital de haiti. Cargas en LADE?.

Si fede, pero apuntaba a costos para ponerlo en linea de vuelo. No a costos operativos. Se aclaro en su momento que los pilotos son de FAA y el combustible que gastaba no era excesivo por la capacidad del recurso (5000 kg/h). Apuntaba mas a. Estado gral de la aeronave. Trabajos para ponerlo en...

Hasta ahora hemos hablado por boca de ganzo acerca de los posibles trabajos/costos del 707 para ponerlo en linea de vuelo. Podríamos hacer un análisis mas serio del estado actual y los posibles costos de reactivar este sistema a la altura de ZM?. Que les parece?. Incluso seria tema de una...

Don bigua........ Puede hablar (en la medida que su investidura permita) de la adecuación de sistemas para normas modernas. Por ejemplo el sistema anticolision y el sistema de aproximación?. Sls.

Un kc 135 tiene poco o nada parecido a un hipotético tc91 recuperado desde avionica y motores distintos. De poderse poner en vuelo seria para las labores que ya hizo con el sistema anticolision y el vor actuales. El pack 3 de ruido ya lo tiene.

El kc135 es otro avion. Del vamos tiene un 20-25% menos de combustible en despegue.

Derru. El kc135 tiene la piel del 707 nomas. Si hay poca plata armen el tc91 para capacitar y luego 767.

olvídate...... No hay espíritu o bien hay limitantes que no se dicen. Yo esperaba que estos sean distintos.... quiero creer que es tiempo pero no veo señales claras. Medianamente están todos los recursos para hacer las cosas. FALTA VOLUNTAD. La plata es un chiste con la economía de la argentina...

Seguramente. Cuando los dejaron a medias en la inspección y su desuso todo se reseca. No se el problema real ni los costos pero llegado el caso cargas motores en un hercules y derechito a seattle. El material humano esta, falta las ganas de ser grande de vuelta nomas. Un overhaul para eso motor...

Para que vas a remotorizar algo que anda bien?. Si pones 2 motores traes un 767. El tema es querer!!! Yo creo que con el nivel tecnico es recontraposible hacer todos los sistemas del VR argentinos. No seran chicos ni std pero estaran libres de restricciones........ Pero para eso tenemos que...

Básicamente lo que mas evoluciono es el procesamiento y generación de señales. La base técnica del transmisor de RF sigue siendo útil pero se debería adaptar para usar procesamiento digital de señales. Fíjate que almacenaban datos en cintas. Todas esas cintas hoy equivaldrían a un pen drive de...

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Lo que mas duele es que esos aviones volando para la ONU NO LE COSTABAN NADA A FAA. Capacitaban pilotos y mostraban mi bandera al mundo. Que bronca que da leer estas cosas.

Solos ya estamos....... La opción es volver al "amante" anterior, abusador y golpeador que puertas adentro te dice que te quiere.... o buscar uno nuevo que quiera expandir su influencia o soft power como dice derru. No veo porque deberíamos quedarnos con el mismo verdulero... Cuando entre ellos...

En caso de salir de juliana, con 2300mts, un 707 no podría salir con carga completa verdad?. Entre 120 y 125 tn.

145 tn acelerando a pleno en 3500mts.

No me gustaría estar atrás del avión.....