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sip, es la goleta del tricentenario. La orden en Tandanor es que el Irizar tiene que estar de vuelta en el agua en seis meses, cueste lo que cueste. No se que trabajos se haran fuera del agua, pero no creo que le puedan tirar mucho peso encima.... Igualmente me pa que para el 2011...

Sip. En las cajitas de atras hay 2 propulsores de TR

algunos pedacitos que estan construyendo.... http://img27.imageshack.us/img27/7853/snc00006hl.jpg

@Koinorr El astillero solo ejecuta el trabajo de instalacion. No puede cambiar la ingenieria del fabricante del equipamiento ya que esto anula la garantia del mismo. @Christian, no todo, he visto generadores en el packaging original, algunos diesels, varios tableros, etc. Otros han sido...

Christian, llego el equipamiento completo para 4 submarinos. 4 Motores propulsores 16 generadores 16 diesels Todo x 4 incluido tableros, bombas, etc etc.

sip El santa fe tiene todo el equipamiento abordo, salvo el motor propulsor que fue cortado en pedacitos y vendido como chatarra. Por eso nos quedan solo 3 motores propulsores, igualmente suficiente para armar 3 buques mas!!!! Abrazo

NOP, los del santa fe estan abordo...

Los nuevos del San Juan, que son los de alguna nueva construccion, son de los que hablo. Abrazo

@Armisael ?? @Tanoarg Los motores del san juan los hizo a nuevo y probo en el banco Allison-Detroit diesel de Bahia. http://www.mtu-allison.com.ar/bahia.html No tomes al pie de la letra todo lo que te dicen. Abrazo

me pa que no fue asi. El daño lo sufrio el sello por falta de lubricacion. La lubricacion la aporta una bomba que es electrica y no acoplada. Si se para la bomba x mas de 90 seg. el sello se daña. Porque la bomba no es acoplada, preguntarle al fabricante del equipamiento. Con este...

@Tanoarg, muy bueno el link del motor del TR. Ahora pongamonos de acuerdo que subir ese motor a bordo no es un desafio tan terrible. El motor en si fue recorrido x un tercero, en este caso MTU. Los motores MTU de los generadores de las corbetas fueron integramente desarmado, recorridos y...

Insisto en creer que no fue ****** de ARS. Si el material usado en el sello, o el diseño es incorrecto no creo que ningun astillero deba responder por esto. Si debe responder si durante la instalacion la misma no se realiza correctamente y esto ocasiona la rotura. La planta propulsora no fue...

@Armisael Me parece que el problema en el sello de la linea de eje no fue un problema de instalacion del equipamiento sino de material. Si es asi no es problema del astillero. Corregime si me equivoco... @Tanoarg El ARS me consta que tiene una escuela que se puede ver en Astillero...

@Diego 75 ARS me parece que tiene mucha mas experiencia que Tandanor. No solo porque la gente que trabajo en la ingenieria y contruccion original de las corbetas sigue trabajando en el Astillero, sino porque es tambien la misma gente que hizo el alistamiento y puesta en marcha de la Robinson...

No sera que el que ajusto los precios fue Tandanor y todavia sigue siendo caro?

Para los buques de PDVSA todo viene de afuera, ingenieria, chapa, equipamiento, etc. Nada se compro a traves del astillero. Es una serie de buques que se esta construyendo en varios paises. ARS es el unico que tiene FORAM. Tandanor trabaja con SENER

A 105 RPM DC : (manual Wartsila) 31842 daNm x 1/2 motor = 31842 x 2 / 100 = 636.4 kNm continuos Torque nominal. En el DC las RPM nominales son 105. A partir de alli con debilitamiento de campo hasta las RPM maximas que eran 175. S7 es una condicion de trabajo. S1 servicio continuo, S7...

Los de DC tenian el torque maximo a 105RPM, despues funcionaban con debilitamiento de campo. No opinas que sin modificar la helice la potencia que podes transmitir al agua es la misma independientemente del motor que pongas? Para la curva de helice original los datos comparativos que tengo...

Lamentablemente el unico plano del sistema de propulsion disponible es el adjunto y asi lo entrego la firma que genero la oferta. Me interezaria conocer tu opinion sobre el sistema de propulsion y si aporta o no ventajas. Desde mi punto de vista las desventajas son muchas. El motor tiene...

---------- Post added at 07:03 ---------- Previous post was at 06:50 ---------- Previendo la agresion que se viene leer las palabras de un excelente profesional aquien lo mato la pelea por llevarel buque al astillero, Atilio Basola: Pagina nueva 1 YouTube - Syncrolift: Capacidad...

@pinguin Hay muchas cosas por hacer. Por ejemplo las lineas de ejes, recorrer las helices, maquina de timon, cojinetes de empuje (que en el irizar son gigantes" etc. En un buque del porte del irizar, varios meses de trabajo. No se olviden que la linea de eje tiene +600mm de diametro. Abrazo...

Yo creo que sacaron unas cuantas toneladas mas: 2 x motores electricos propulsores = 200tn 4 x Diesel + generadores = 160tn 4 x AUX + varios = 80tn Monton de chapa = 600tn = + 1000tn no lo usaron...... Lo mas dificil es...

@Derru, teoricamente no lo levantaba y los muchachos se jugaron la vida por orden directa del MINDEF. Igualmente ahora hay que ver si lo pueden pasar a la playa de transferencia. @Pinguin, concido completamente. Lo que pasa que si no le pongo un poco de buena onda...

ARS podria construir los cascos y Tandanor hacer el alistamiento

Esta no se ve. Hagan click en el link Por ahi un ADMIN la puede arreglar