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Pero el A-4 es naval (los actuales de los Marines, pero se entiende)

Habria que ver si India plantea la nacionalizacion de algunos componentes, en especial los de origen UK, ahi caeria el tema del veto, y solo quedaria la restriccion $$$, eso y que Airbus autorice a Tata a vender su produccion a un tercero.

Miche, y aun comprando los C-295 no te parece que igual harían falta aviones como los mencionados para traslados de personal, relevos de sitios radar, o LADE?, o acaso usarias el C-295 para vuelos de fomento? La FAA cubre los huecos con lo que puede, más después de dar de baja dos sistemas sin...

Exacto, pero la transicion entre la parte superior y la inferior era diferente a la de los H, foto de 1997

En 1990? no creo, los Bravos llegaron en 1992 y con el esquema Europa 1, que no tenia marron ni panza blanca, por lo que no creo que portaran el esquema sudeste asiatico clasico antes de 1997-98 al entrar en PDM

Cuantos aviones multirrol tuvimos?, cuantos con capacidad A/A mas allá del alcance visual?, cuántos reactores con capacidad de reabastecimiento?, etc, etc. Los requisitos cambian con los años, en la época que se compraron los F-27 y F-28 tal vez no había aviones de ese segmento con rampa...

Creo que los C-27 J preservados terminaron en la Guardia Costera, y actualmente no quedaria ninguno disponible, y los A (G-222) tambien se fueron hace rato https://www.amarcexperience.com/ui/index.php?option=com_content&view=article&id=30&Itemid=220...

Pero en que moneda le paga la FAA: dolares o pesos al valor BNA tipo vendedor del dia del pago?, porque no creo que el BCRA autorice a la FAA adquirir dolares para un pago dentro del pais Es mas asi funciona cualquier adquisicion del estado a un proveedor local cuando este cotiza en moneda...

Por eso el ejemplo de barrer el hangar o trabajar en el avion, no dudo que el personal esta a la altura y quiere avanzar con las PDMs, el problema es que esta atado a la falta de insumos para trabajar, un problema que los excede y que es 100% responsabilidad del Estado Nacinal, sea como cliente...

Seguramente, no conozco bien los procedimientos burocraticos, pero lo publicado es la maxima, tanto en cantidades como en precio, de alli el secreto militar aqui, este se aplicaria a lo que se gastaria realmente y mas importante, en que se gastaria finalmente.

Salto el primer fusible, se inmolo por el jefe, hay que ver si es suficiente para calmar las aguas

Yo creo que podria ir mas por el lado de Sidewinders por ejemplo, algo que no figuro en la LOA que se publico hace poco, y que tal vez se pueda haber negociado directamente de los stocks de la US Navy

Ojo que también hay que ver como fue el flujo de fondos y demás de Fadea, porque la culpa puede no ser exclusivamente de esta, ejemplo: Recibís X cantidad de dinero para comprar repuestos, si bien el contrato por la parte de materiales es en dolares la FAA paga en pesos al valor del dia...

Se firmó el contrato para los trabajos en el TC-61?, porque Fadea lo recibió, desarmo y evaluar las necesidades de este, incluyendo el tema del cajón alar y creo que a la fecha no hay nada firmado. No digo que Fadea vaya a adquirir componentes sin tener el contrato firmado, pero el personal...

Fadea pertenece al Estado Nacional, o sea el mismo estado se debe, son dos cosas distintas, por un lado dirimir responsabilidades referentes al dinero abonado, pero por el otro hay que sacar esos aviones, y los que vienen detrás, porque sino van a terminar como el TC-65 y el TC-68. Cuanto vale...

En lugar de andar anunciando nuevas adquisiciones el Mindef debería estar enfocado en resolver el problema de las PDMs de los Hércules, el TC-100 ya debería haber salido de Fadea, el TC-61 deberia estar en plena faena, con sus componentes necesarios adquiridos o en proceso de compra (incluido el...

Calculo que el TC-64 debe estar afectado a la campaña antartica, y los TC-60 y TC-70 se los esta cuidando ya que son los que menos horas tienen antes de la PDM, no? Que justos que andamos LPM, como nos esta haciendo falta al menos el TC-100, que podria hacer estos viajes a Europa y traer mas...

El TC-69 (FAG 104 en Flightradar), pero enfilo hacia Tandil El TC-66 (FAG-033) esta sobrevolando Belgica rumbo a Gran Canaria

Mientras tanto, dirigentes y población siguen en su nube de p.e.d.o.s., con su agenda verde y progresista, mientras de Europa sufre un reemplazo poblacional no visto en siglos, cuando se den cuenta y quieran reaccionar, va a ser tarde

Creo que se refiere a Ucrania y el incumplimiento de los distintos tratados de Minsk

Mientras tanto, en Corea del Norte, Kim mirando los noticieros

Ojo que aun no viene, solo el motor y otros elementos, pero el fuselaje y los planos los traeria el TC-69, que hasta ayer andaba de lechero por las distintas brigadas, digo esto para los ansiosos que quieren ver un F-16 con las escarapelas argentinas

Especialmente el Lama y el Sea King, igualitos

Estaban frente a un avión de 52 años, que en su timón de cola luce el emblema alusivo al primer cruce transpolar desde Sudamérica a Oceanía, protagonizado por este hace 51 años, veterano de un conflicto y de innumerables campañas en el continente antártico, definitivamente el TC-66 no es uno mas...

A la tipica pulcritud escandinava sumale que no creo tengan los problemas presupuestarios cronicos de nuestras tierras, no por nada terminamos adquiriendo sus F-16, recuerden cuando aparecio la oferta, pensabamos que estaban de ultima, y con el correr de los meses nos dimos cuenta del estado y...