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Si, el equipamiento, se lo ponen ustedes.Pero los ocho cascos mixtos son inamovibles.

Si. A los CH-47 se los recorría completos en Quilmes

Yo soy más de la idea de tener ocho cascos iguales, pero cuatro dedicados a tareas ASW/anti superficie, y otros cuatro, con capacidad antiaérea/anti superficie. No sé si las tres capacidades, entran todas en un solo casco. Las capacidades de autodefensa y helo embarcado, son condición...

Ok

La FAA compró cuatro Bell 412 con todo el soporte logístico integrado en el paquete, y de esto hace apenas 5/6 años. Es un ítem, que se negocia, al momento de cerrar el contrato.

roftlmao Nadie te regala un avión de combate/entrenamiento, y menos todavía los Franceses!!!

Que SA Made In EE.UU se manda a ese país, para hacer su mantenimiento? Cada vez que la FAA, adquirió un SA en EE.UU, lo hizo con su correspondiente sistema logístico incorporado, o sea, capacitación de personal para mantener dicho Sistema en el país, con el herramental correspondiente.

Más allá de custodiar el Mar Argentino, en caso de conflicto, rematar a distancia, lo que quede después de un ataque de la aviación, o de los Sub. No sé la clasificación, pero ya sea corbeta o fragata, tendría que ser multipropósito, dentro de las posibilidades del casco.

Gigliotti

Hola JT. Decidió dejar de participar en ZM por problemas de salud. Por suerte, y gracias a Dios, se encuentra bien.

Si, no está andando del todo bien. Quedo medio clueco, después de las últimas tareas de mantenimiento.

Uh, pero loco!! Me voy del foro?

Es una tapa con bisagras, por lo que se ve en la foto

Viste, todos los días se aprende algo!

Son de origen USA, pero fueron modificados a transporte, mucho antes de ser vendidos al COAN, ya que los SK, pasaron a cumplir misiones de transporte a medida que entraban en servicio los SH.

No, esto no es lo que se está estudiando.

Igual,me gustaría saber, como se suelda una tapa de acero, a una estructura de aluminio.

https://fokkerfellowship28.blogspot.com/2025/05/fellowships-go-to-war.html?fbclid=IwY2xjawKdiT9leHRuA2FlbQIxMQBicmlkETFVUXd6dm5HdUg2WjJCTld3AR7S8ghxDLs8zyuF-cCT_Vz-xpv6kC2H8SMmKxqp88B4To--UcgKH5cc_hZdbA_aem_gxh6a7hHzMzlBYOGICcZTw

Remplazar un avión de ataque por otro que no es más que un entrenador, del cual casi no quedan en servicio? Paso, gracias. Con los F-16MLU como los que compró la FAA, tenés para tirar mínimo 25 años, y soporte a nivel mundial. En cuanto a realizar trabajo de mantenimiento/puesta a punto en país...

10 millones de dólares por un entrenador usado, con una logística nueva? No conviene, bajo ningún punto de vista, más sabiendo cuál fue el costo de cada F-16MLU Block 15 Tape 6.6.

Tranquilo, y sin apuro, pero a paso firme, el Proyecto sigue sin pausa su cronograma.