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Yo siempre lo digo: lo más probable es que nos tengamos que sentar a negociar con Chile, y ahí hay dos caminos: 1) Trazar la mediana entre ambas zonas de reclamos (no me parece lo más conveniente). 2) Se establece una área de explotación común en las zonas solapadas, cortando la soberanía por...

Yo ya la pasé hace tres . . . . Tamo jovaaaaaatos . . . .

Derru, 4 por trimestre el lo que la línea de montaje (bastante ocupada) de Beech puede disponer para Argentina . . . . No es por decisiones locales, precisamente.

¿Librería Rodríguez? . . .cerró en los ´90

Creo que al CAE

Creo que el fuerte de la oferta es de helos . . .

Sip. La gran mayoría se mandaron a reserva con "0" uso.

Hmmmmm . . . conociendo el historial MUY SUCIO de inteligencia de GN, me suena a "autoopereta" para joderla a la PFA, ahora que los de GN perdieron varios puntos luego de su profunda implicación con el gobierno K . . . Y los de Potocar, viene por el mismo lado, dada la EXCELENTE relación entre...

Perdón, leí "Colombo" (ciudad de Sri Lanka) por Colombia . . . . mi culpa.

Los compró, el que los recibió de donación fue Colombia. Y los cingaleses quedaron tan contentos con su funcionamiento, que ahora son asiduos compradores de otros productos de defensa argentinos. Los que no quedaron contentos, fueron los colombianos, y no por temas del avión, sino por la falta...

Tengo entendido que parte de las demoras en la etapa final del proyecto, tuvieron que ver con la formación de dicho personal en la ARA.

Ojo, U$S 50 millones, es un número que barajo yo, teniendo en cuenta el presupuesto de la CONAE, y charlas que tuve en su momento con gente vinculada al proyecto. Y por los "$2.000 millones hasta 2020" para dicho proyecto anunciados a fines de 2015 cuando asumió Macri. Hasta puede ser menos...

No se . . , mirá que se está trabajando el tema turbobombas desde más o menos 2005 . . . el tema, es que recién después de 2010 se eligió por apostar por llegar al límite tecnológico, y se eligió kerosene como combustible. Y eso no es un camino fácil. Independientemente, hay muchos temas que...

15/20 años, al ritmo actual. 5 años si se pone la guita y las pilas en capacidad industrial. Ya lo principal está hecho, y hay que probar y rectificar. El tema es que con un presupuesto de U$S 50 millones al año, más no se puede hacer. Se necesitaría al menos 5 veces más (sólo para este...

Bueno, creelo. Al menos la CNEA no está pregonando capacidad industrial, y después importando el UF6 de Canadá . . . . Lo dejamos ahí.

Nuevo, por supuesto.

Discúlpeme Sr Rauch, pero yo no digo las cosas por un papel de una persona a la que le informaron lo que querían . . . sino sobre los manifiestos internos de producción del Taller de Artillería. Ahí está el historial de 450 piezas 105 L30 modernizadas en los ´60.

AT, AS, SA . . . para empezar . . .

Decíselo a Garré, que fue la que paralizó el proyecto "Familia de Misiles"

Los programas civiles han ayudado mucho a que no se perdiera esa capacidad. Lo que si hoy hay pocos especialistas en aerodinámica de cohetes. Recién en los últimos años se volvió a formar gente en esos campos.

Si.

Los conocimientos no se pierden si se transfieren (cosa que no pudieron impedir). Lo que si se pierde, es la práctica. La gente que está trabajando con del Tronador, está formada en la UNLP y la UTN, por gente que trabajó esos proyectos, tanto en la FAA como en CITEFA.

Pensá que la Argentina ya en 1969 tenía cohetes con un apogeo de 400Km de altura . . . y ahora (47 años después) NADA

Programa Angicos. No solo GPS, sino sistema de eyección de cargas (diseñado en CITEFA) y otros más.

No, no los tiene porque no hay un proyecto de investigación que sostenga a esos "bichos". Hoy todo pasa por electrónica y microsatélites dentro de programas universitarios (y de cohetes de baja capacidad). Y es mucho más económico ponerlos en órbita (con un presupuesto escaso) de "garrón" en un...