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Ajá según vs, 1944 es igual a 1945 y a 1946. Ok, no me creo superior, pero sé distinguir años, y leo lo que se postea, a diferencia tuya Dato, falso, errado, que nunca asumiste. El primero de probó el 9 de agosto del 46. Ves la diferencia entre lo que posteaste y una fuente? Y nadie te...

Ok, hasta aquí llegué con vos, es evidente que se te acabaron los argumentos y preferís el bardo Adiós

Si no querés que te contesten eso, asegurate lo que escribís, es simple. Y de hecho, citame donde te confunde las fechas o decís que no leíste. Creo haber sido claro en los posteos

Acá mismo hablas de 1945, no de 1944. El de 1944 es el S-18 ( o C-18, es lo mismo)

Segundo, tu afirmación Y la realidad: In May 1944 Lyulka was ordered to begin development of a turbojet with a thrust of 12.3 kN (2,800 lbf). He demonstrated an eight-stage axial-flow engine in March 1945 called the S-18. In early 1946 the Council of Ministers ordered that the S-18 be...

Primero, calmate.

El 262 era muy bueno, pero los alemanes inexplicablemente no le pusieron ni asiento ejectable ni aerofrenos. Lo de los aerofrenos no lo entiendo, le ponían aerofrenos a casi cualquier cosa que volara y al 262, que los necesitaba a gritos, no

El problema del 262 eran los motores, no por malos para el momento, pero tenían muchos problemas de dentición y de materiales, lo que afectaba la fiabilidad y disponibilidad

Mientras que Stalin reclamaba la necesidad de la apertura de un frente en Europa occidental que le permitiese aliviar la carga que soportaba el Ejército Rojo contra las tropas alemanas, Winston Churchill, Primer Ministro británico, pensaba que lo ideal era primero avanzar por el mar Mediterráneo...

Ehhhh.... No Argentvs, ni cerca Spit con Griffons??? Volaban desde 1941 y entraron en servicio en 1942. Antes que terminara la guerra, se fabricaron unos 2000, avión que en 1943 superaba holgadamente los 700 km/h en cotas medias y bajas. En 1943 los soviéticos no tenían NADA parecido...

Si no querías dejar a Europa del Este en manos soviéticas, los Balcanes e Italia era el camino. Francia era el directo, y aún así y todo, no fueron a Berlín. Un tema político

De hecho, el Tercer Ejército de Patton llegó a Checoslovaquia. El no llegar a Berlín fué claramente un tema político. Y uno de las cosas por las que insistían tanto los rusos con Berlín, era el proyecto nuclear alemán, en el cual tenían muchísimo interés. Se apoderaron del Uranio y materiales...

Con copias de los motores alemanes... Y en 1946 ya estaba el Meteor, el Shooting Star, arrancaba la producción del F-84 Thunderjet, si vamos a hablar de jets. Decime cuanto duraron en servicio esos aviones soviéticos, o lo efectivo que fueron. Hasta la llegada del Mig-15, los soviets no...

1943 era imposible por África, recién en Noviembre de 1942 los Aliados lanzaron Torch y terminaron la campaña africana en Mayo del 43. El error de dejar tomar Berlín a los rusos lo comete Roosevelt en Yalta ( creo, no estoy seguro escribiendo de memoria) Y Churchill se quería matar, porque...

Y Tempest, estaban casi listos los Fury, los últimos modelos de Spits con el Griffon, del lado naval, el cual no hay que despreciar, ya estaba listo el Bearcat. Por cierto, al final de la guerra los norteamericanos solos tenían 20 Essex y 3 más en aprestos finales. Podrían haber dominado el...

Tampoco estaban cerca de estar bien. no tenían tantos Pershing, ni siquiera los tuvieron en Corea. Y no puse que los rusos también tenían sus TD, millares de cañones de asalto. para mí es indiscutible su superioridad blindada. Los mismo aliados estuvieron estupefactos cuando en el Desfile de la...

Esto se me pasó.... Realmente? Los pilotos alemanes eran unos novatos? te concedo que a lo ultimo la calidad empezaba a mermar por la instrucción deficiente, pero los alemanes colocaron sus mejores unidad en la defensa del Reich. Casi te podría decir que la cosa era al revés, los rusos peleaban...

. Coincido en cierta medida con el uso de aviones de ataque contra tanques en Normandía, cuando se confirmaron los números de los kill producidos por los Typhoon, eran decepcionantes sobre los números reclamados. Pero, el poder aéreo no se limitó a los cohetes erráticos, las bombas también...

De hecho, en las fotos se puede apreciar la cara de zogaca de Mussolini, que entendia de pilotar aviones y se daba cuenta que el avión iba sobrecargado

Porque Heinrici se las hizo muy bien al retirar las tropas durante el bombardeo de artillería ruso, y el malísimo desempeño del mando ruso en el ataque. El terreno había quedado tan destrozado por la artillería, que los tanques se atascaban. Usaron reflectores que segaban sus propias tropas...

En medios blindados, no tengo dudas que los aliados lo iban a pasar muy mal. En 1945 no tenían nada que se pareciera a los IS-2, y mucho menos a los IS-3. Y los rusos ya tenían operacionales a los T-44 y ensayaban los prototipos del T-54. Y masas ingentes de 34/85 Pero... Eso en tierra, hay que...

El aumento de la producción de 1944 tiene varios factores: Speer por un lado, y el otro no hay que olvidarse que Alemania no implementó la Guerra Total hasta febrero de 1943. Hasta ese entonces, se seguían produciendo bienes de consumo, luego se suspendió total esa producción y se volcó a lo...

Porque no desde Finlandia? Hubieran sido muy difíciles de convencer de agarrarse con los rusos otra vez, esta vez con el apoyo de los aliados?

No, Argentvs. Con ese argumento, un Fokker DrI como el del Barón seguiría siendo válido, sólo porque gira y alabea más rápido a baja cota. El combate de energía no es así, tan simple de evitar.

Jiro Horikoshi habla muy bien del P-38, y marca su llegada al campo de batalla como el fin del dominio del Zero, en su libro. Los norteamericanos pasaron a decidir cuándo y cómo combatían.