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Tiene 2 diesel Stork Werkspoor DRO 218 K de 8 cilindros. Esa marca la compro WARZILIA y se consigue todo. Sino se tira y se compra un sullair prov nacional que abundan en los campos de YPF... debe andar en los 90k. Una lastima que por una generador se deje un buque en amarra.

Increíble..... un helo de carga que puede llevar 5000kg usado como transporte VIP. Imagino que le habrán hecho poner sofas adentro,

En USA, el AIR FORCE ONE es operado por la Fuerza Aerea. Cuando el presidente sale en helo, sale con el callsing MARINE ONE a cargo de la USNAVY. Y la única ves que un presidente de USA usó un pajaro marino fue con el call sign NAVY ONE... cuando bush aterrizo en el USS lincoln en un S3-b.

POBRE EL NUEVITO.... SERA como los 504 que salían pintados de amarillo y negro

Siempre la FAA salvando las papas con 0 inversión. Espero que por lo menos lo vuelen pilotos de FAA

vuelve el tango 04 a las pistas parece.

Por dios como caímos tanto. como duelen estas cosas

15 en vuelo. al menos 15 mas en dotación. Que épocas.!!!!!!!CryyCryyCryyCryy

Lamentable pero cierto. A esta lista se deberían sumar algunos viajes ejecutivos de T-10 / T-11 y vs etc

Entiendo que la foto es ilustrativa... es un 737-300 de Dream Wind Airlines, donde se registró como UR-CRL ahora al servicio de FAP.

Que lindo bicho!. Se lo ve bien bueno.

Interesante el uso de los C-130 rasante sobre el mar rojo y 2 707. Muy interesante. Capaz @BIGUA82 nos puede decir si se estudiaban estas tácticas aereas.

Yo sigo preguntando lo mismo. Un B737-700 ronda los 8MU$S. Eso mas su conversión a combi. Cuanto sale arreglar el SOBERANIA?

Lo que mas me llamo la atención del balance de AR es que. El monto TOTAL del combustible consumido es igual a la suma de salarios mas "asistencia de vuelo". Algo así como 18.000.000.000 pesos..... PD: Perdón por el offtopic. PD2: Porque para algunos tanto y otros tan poco......

El t02 donara partes al tc53?. El t02 tenia un motor detonado.. hay que ver si los magos de FAA pueden armar 2 con 4...

Vos sos un desalmado que vas a dejar a 12-14 personas por avión sin trabajo. Ya mismo te estamos enviando al Sr Biro para charlar. PD: Mirando el balance de AR veo que el ÚNICO activo del fin del ente son los 2 737-700. Los restantes 6 son lease and back. Con lo cual, desprenderse le debe hacer...

En cuanto a pasajeros si... pero no en carga. Vos tenes un peso máximo de despegue.. Que lo uses full comb o medio tanque hace mucha diferencia en cuanto a carga,

Lo único claro es que cualquier 737 no le llega a los talones a los TC 707

pd: Notar que la conversion a carguero del 757 al estilo FEDEX sale 5 palitos.........

La conversión por BEDEK mas recorrida son alrededor de 4 palos verdes. (incluye recorrida). Incluy un monton de cosas. https://www.iba.aero/insight/ibas-freighter-conversion-whitepaper-january-2019/

Siempre con los desechos.... El T02 tenia pocas horas remanentes de motores.

Perdón...... Nadie leyó que lo van a sacar del ppto del Min de def y no de una partida extraordinaria?

A ver dijo un ciego....... Si leemos la mod del ppto dice que van a gastar $100.000.000 en "bienes de uso". Pag 33. http://s3.arsat.com.ar/cdn-bo-001/IF-2020-36231077-APN-SSP_MEC.pdf Ahora bien..... Primeras dudas.... Con 1,730-000 USD... Que 737 podes comprar? Menos un combi... Y cuando vemos...