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Si Derru, pero no es prioridad Abrazo

llengua

El Puca remotorizado y con aviónica actualizada todavía tiene mucho para darle a la FAA. Su reemplazo ni se acerca a lo prioritario. En todo caso se le dará un fuerte empuje a los UAV, que para eso ya hay un curso en marcha en la EAM

risaex

Ja ja Willy... ¿sabés quién es mi "auxiliar escribiente" acá y en el laburo? Mis dedos índices... nonod

Por supuesto, felicitaciones a los demás colaboradores del Foro, los cuales sí tienen mérito para ese título

Pufff! y no sabés lo mareado que vengo yo! Desde hace más de 28 años cuando pregunté a que hora se comía y me contestaron "acá no se come, se raciona..."palmface

No es un buen año para apurar decisiones o discutir las ya adoptadas, sobre todo cuando hay muchos frentes que atender y las prioridades son otras. En este momento yo creo que es mejor asegurar algo, y después discutir si es lo mejor o no, a debatir sobre lo que nunca llega, porque como digo...

¿Colaborador? :eek: ¿Yo? :oops: ¿Y ahora a mi quien me ayuda? Cryy Muchas gracias!!!!

Herman, ¿sabés cuantas horas de vuelo se asignan a la aviación de transporte porque hacen rutas para LADE comparadas con las que se asignan para otras tareas? Lo de que "le morfa el presupuesto" es relativo cuando el presupuesto "es porque se hacen vuelos de LADE"...

Creo que lo que se evaluó y a lo que se dijo no gracias fue el JF 17. De ofrecimiento concreto de J - 10 no tengo información

Pero... es que la FAA es el Estado Nacional! Y si por ahora se quiere que LADE siga en la FAA, tiene que tener los medios para cumplir con su misión. Podrá gustarnos o no, pero hoy la decisión es que sea así. Posiblemente se prefiera una aeronave de uso dual, pero por lo general la última...

Hasta donde yo se siempre se habló en concreto del JF 17

Esoesoeso

El "JTPATS", era un concurso que si se ganaba era realmente un golazo. El Pampa fue al concurso y en USA se lo probó bastante. Por lo que recuerdo fue elogiado como un buen entrenador avanzado. Pero buscaban algo un poco más simple en todo sentido, y terminó ganando el PC - 7 o una versión del...

Otro cantar hubiese sido por J - 10, pero como sabemos, eso a la FAA no se le planteó

Pero la cuestión que más inclinó la balanza por el no fue que el país que te ofrecía un producto no lo usó, usa ni usará, lo que daba que pensar, sin perjuicio de lo mencionado del ciclo logístico. Porque si bien te dicen que algo parecido pasó con Israel y el Kfir, no olvidemos que Israel usó...

aplausosmanos Y no te olvides de los barriletes del Tano, configurados en en función AT... :D

Parecido, ¿y el resultado de ese intento de venta cúal fue?nonod

El problema logístico no surgía del único usuario, sino el que contrataría con nosotros, el cual a su vez tiene como prioridad de circuito logístico a ese usuario, ya que no produce esa aeronave para su propio país. Y de última, el usuario tiene un respaldo (F 16) que nosotros no tenemos

;) :D

Exacto, por ahí pasa el tema y creo que te quedás corto si hablamos de cubrir todas las necesidades Abrazo

Snake, imaginate este diálogo ficticio: Visita: - "Ta lindo el avión, cómo es el ciclo logístico? Representante de venta: - "¿qué es ciclo logístico? Visita: - "Por ejemplo, si necesitamos un dos conjuntos de frenos, un tren de nariz y cinco generadores, ¿cuánto tardan en entregarlos?"...

Sip, ahora pregunto... ¿cuánto sale recuperar la capacidad de superioridad aérea?

Si... y cuando uno se rompa... hay que tirarlo o hacerlos latita de gaseosa, porque de rotables o circuito logístico ni hablar