Resultados de búsqueda

Hace mas de diez años el COAN fue a buscar F/A-18 y no consiguió suficientes unidades en las condiciones que buscaba.

No sabía que Thyssenkrupp ofrecía remotorizar las Meko-360, pero en definitiva no importa... hoy esos motores son ingleses, y eso significa un problema a futuro. El APAR lo cargan las F-124, no las F-123, y sustenta a los SM-2 Block-III. Las F-123 usan el SMART-S, y el viejo LW08.

La verdad no se; es posible la verdad. Igualmente hasta dentro de un par años no las van a dejar ir. Pero... ir charlando desde ahora y viendo la factibilidad de su compra desde ahora sería un golazo. Sus reemplazos, las F-126, comenzarían a entrar en servicio activo desde el 2026, si todo...

Hay que empezar a negociar las Brandenburg, antes que entren en MLU. Remotorizar con MAN y GE. Y nosotros hacernos cargo de su MLU al alcance y posibilidades mas terrenales.

Motores diesel ingleses?... no creo... Y un APAR, sin misiles de defensa de zona?... para?

Ah... Bueno, cada uno con su opinión. A mí me parece un gesto muy bueno... Y con algo de más largo aliento.

Pues es que no che... Entro poco... PD: no me quemeees...

Cuál?...

Que cosa específicamente?

Gracias a todos por las respuestas. Entonces, por defecto, hemos adquirido un C-130. Muy bueno!

Pregunta: cuando acabe el leasing, que pasará con este C-130H... Para adquirirlo, se deberá pagar un importe extra por él?

Poder se puede... todo... pero hablamos de mucha plata.

Bueno... Del 2011 a esta parte, el inventario se movió un poco.

Nop.

No hay en el AMARG, al menso al día de hoy. Quizás quede alguno en el US Air Force Museum Storage Area, pero después no hay ni uno en el inventario... al día de hoy. No se cuantos hay sin reconvertir a Firecats, pero creo que casi todos ya los modificaron. Igualmente coincido con el enan...

El problema es que casi no quedan, en el mundo, unidades para eso.

Repito; no conviene. Esa plata (hipotética) la podés destinar a las Meko-140. Las Meko-360 ya no son viables, desde mi punto de vista claro, para nada mas que tomar lo que hay en las dos mas viejas y hacerlas navegar un quinquenio hasta poder ir por otra plataforma. No es solo motores e...

Abrir un buque de 45 años para cambiarle la motorización?... una locura. Me parece que tomarán las dos mejores unidades y con lo que quede de las otras dos, las harán funcionar hasta que revienten.

Se puede ir un poco para arriba para compensar, cualquier cosa. Pensaba en el BB-40 de proa por un SAM de defensa de punto o de medio rango... y el BB-40 de popa por un CIWS. Claro que si optas por el RAM o, mejor aún, el Sea RAM... solucionas ambas necesidades.

Te hacen falta los dos...

Eso pasa en ARS... Igualmente. Me interesaría saber el tipo de hélices que va a usar. Sin no es un propulsor azimutal, el Sistema Schottel, ya nacen obsoletos.

Sin economía... sin presupuesto... sin ganas del Ejecutivo... Hay ejemplos de muchas cosas que murieron antes de nacer.

Si ganara (cosa poco probable)... Se negocia. Habría un segmento muy grande que quiere implementar muchas de las medidas de Milei, pero le tiene miedo a la consecuencia. Y sino... pues... DNU.

El reemplazo de esos nobles bichos fueron las "Bouchard". Pregunto desde lo ignorante. Donde va el Breda dardo de proa, entrarán, en VLS, 8 BARAK MX LRAD? Me gustaría especular con una configuración que abarque 8xSAM, 8xSSM y algún sistema CIWS. Servirá en los mares del sur?... Ese casco...

No se armas, creería que no; pero lo más importante es que incluye soporte logístico por años... Muy importante, porque hay equipos que pueden traer problemas.