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Lo peor es que en el monitor en el que estoy ahora lo veo perfecto!!! Le habia borrado todas las lineas que iban a las explicaciones que estaban en ruso para limpiarlo y que se entendiera...es que no veo muchos camaradas ruskies por aca dispuestos a traducir :p :p :D En estos dias prometo...

Ahora que me doy cuenta, no se porque desde el monitor del laburo se ven las rayas blancas con las que borre las lineas que estaban de mas en los HUD rusos y queda como una patada en los hue%$. Despues las vuelvo a subir bien y deberia calibrar el monitor la proxima antes de editar cualquier...

Entonces vamos a tener que reescribir el 90% de los libros en donde dicen que los ataques durante MLV se realizaban en vuelo rasante, y aclarar bien que si bien la navegacion se realizaba rasante, el ataque se realizaba a baja altitud ;) Creo que es un tecnisimo mas como el que surgio con la...

El primer problema que se presenta el ir a MLV es el cambio. Obviamente son £££ lo que hace que sea CARISIMO todo. Al entrar necesitas mostrar el ticket de regreso, el alojamiento por todos los dias que te vayas a quedar previamente contrarado y plata suficiente para moverte durante tu...

Efectivamente necesitariamos algun comandante o la tabla de performance del avion. Los que yo tengo lo llevan a casi 8800ft para operar comodo en el TO. Yo lo de Mirage en SARE lo decia simplemente por esa cosa generalizada que hay que el Mirage necesita el desierto de Mohave para poder...

Son de Julio de 2007 ;) Yapa :eek: Saludos PD: Buenas fotos porron, gracias por compartirlas!

Algunas cositas mas que voy encontrando en el rigido ;) Los colores y simbolos que se utilizan en el F-16MLU. No todos corresponden a la simbologia del radar, ya que hay muchos que solo aparecen en el HSD. Algunas cosas del HUD del Mig-29 demostrando la practicidad de los rusos. Vale...

:confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: A la misma velocidad que cuando fueron recibidos hace casi 30 años????

Miralo por vos mismo ;) http://www.youtube.com/watch?v=QoFotRjC9hs http://www.youtube.com/watch?v=LWh31qW3kAM Aca tenes el mismo video pero sin la censura y con algunas cosas mas Creo, no estoy 100% seguro porque la verdad que del funcionamiento del casco no lo tengo demasiado estudiado...

Como dice fede arriba, los rusos en este sentido son MUCHO mas practicos! Incluso son tan practicos que ponen la info del radar en el HUD. En el caso del F-16 solo ves la informacion del avion lockeado, en los rusos la simbologia del HUD es MUCHO mas limpia y creo yo mas facil de entender...

Ahora que tengo un rato mas, agrego algunas cositas. Vamos a suponer que estas realizando un disparo de un AIM-120. Esta es la info que verías en tu HUD y en el MFD. En el HUD vas a encontrar la siguiente simbología: 1- TD BoxBásicamente es un cuadrado que se superpone con el contacto...

Como se nota que te desacostumbraste a ver este tipo de simbologia Brian ;):eek: :D

Asi de la nada es medio complicado, porque cada avion y radar representan la informacion de distintas maneras. Pero en lineas generales, el contacto de radar esta dado por un punto que puede variar de forma, tamaño y color dependiendo el estado. Te doy el caso del Viper que es el mas facil de...

En RES aterriza Mirage cuando despliega al norte, asi que calculo que puede operar hasta el transbordador espacial si quieren :eek: :p :D :D :D

Formosa(es INT, pero con pista de 1900), Resistencia, Corrientes(2100 de pista, si los numeros que tengo del 767 son posta se queda cortina), Posadas e Iguazu. Saludos

Te diria que no. Con los 1800 de largo el 767 aterriza x, pero no despega nunca mas ;):D Hasta la version mas "piola" para los Landings/TO (el 200) se come 1600m para el landing y 2700m para el TO! Saludos

Condiciones operativas ni idea, pero internacionales ni en pedo :D Tiene 2200 de largo, asi que el 767 al menos que le pongan los jatos la veo complicada para una operacion dentro de los limites de seguridad :D Y el otro (Presidencia Roque...) con 1800 se queda cortina tambien para el 767...

Veo si puedo tirar algunas lineas por aca a ver que podemos hacer por el que esta en español! Saludos

Dagger, El del BO 105 no lo pude conseguir en castellano y me prometieron el que esta en ingles para estas semanas!! Si queres para ir pasando el rato, tengo el del Bell 412 ;) CLICK ACA PARA BAJAR - 50MB! Saludos

Dejo los link porque son medio grandes! http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=47837 http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=1647 Saludos

Que programa usas para ver los videos claudio??? Si los ves con el Windows Media Player vas cagado porque por mas que apretes Print Screen para que se saque una instantanea de lo que estas viendo en el escritorio, cuando la pegues en culquier programa de de edicion de imagenes no vas a poder...

No quiero ser el pincha globos, pero: Aca hay dos pilotos (Capitan Sabuala y 1T Montaldo) de la IV sentados en un T-38 en el 2006 y eso no significa que estemos viendo la posibilidad de adquirir T-38 ni mucho menos ;):D Gracias a dios, los convenios con el resto de las FA´s del mundo...

No esta desinformados, ven el futuro ;):D:eek: Saludos

El problema de no poner todos los huevos en la misma canasta es el costo que eso lleva! Con con los huevos te referis a los aviones, es altamente impractico porque al tener un modelo de cada avion, estas tambien multiplicando la cadena de logistica, la de repuestos y mantenimiento! Que...

Consultado con varios pilotos diferentes (737, MD, A340 y mecanico de 707/737) el consumo de energia no esta relacionado a que apagen las luces de cabina durante el aterrizaje (de hecho no las apagan, las atenuan nada mas). Como mucho, las mismas encendidas pueden tomar 1Kw y no inciden en el...