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Si a la FAA no le cierra el E2C/D y si UK te veta los Embraer, SAAB o G550 algo van a tener que inventar. De ahí a la clásica respuesta que se viene escuchando de hacer algo con INVAP. Tal vez algún aliado/s pueda ayudar a acelerar los procesos y autorice una plataforma. Digo, están los Falcon...

Peor.

Unos mangos vía LADE para ayudar al exiguo presupuesto con el que cuentan.

Eran los franceses que compró algún amigo del Pentágono ... 14 compraron los *** ... 14!

Lo mismo Valverde, cuando estén disponibles y asumirán también el TC que tenían los 707. Para que apurarse si no se puede ni operar o comprar el segundo 737-700 ... Yo, iría con los AWACS ( el G550 CAEW de Elta ) nuevos pero cada avión sale arriba de 600 palos. Hoy día imposible, en parte por...

Ponele ... Ahí están los AT-6TH que Tailandia pagó 142,8 millones por 8 unidades. Bien se podrían comprar 12 y reemplazar a los Pucará. Pero bueno ...

C La alternativa al KC 135R son los E a modernizar o los KC10 ... Cuando no hay un peso todo es muy difícil.

Si, era el requisito que mencionaba siempre Isaac.

Creo que no. Las armas vienen todas de EEUU. Calculo que los 120 que le sobren a los daneses serán donados a Ucrania pero tampoco leí nada sobre eso.

Nosotros traemos el G4 porque en los F35 no se usan.

Pero fíjate que en los render de la FAA el F16 viene con 2 C8, 2 9X, 4 SSB, 2 JDAM, 1 G4, 2 pilones de Terma y los tres tanques de combustible. Osea, eso es parte del equipo y armas a incorporar. Por lo menos a lo que se aspira, hasta se lo vio con Harpoon. Nunca con Harm o Maverick. Tampoco con...

RDR 1700B o G(V)2, está última es la más avanzada. Probablemente se busque el mismo radar que tienen los Beechcraft 360ER a incorporar.

Seguramente sale como un Humvee Saber

Ni hablar, por cuarenta palos verdes tenés dos unidades modernizadas, muy modernizadas y tenés margen para meter equipos por el volumen y el peso que ocupaban los MM38 y los SST4.

Si, vehículos.

https://www.infobae.com/economia/2025/08/08/rigi-ypf-destinara-usd-400-millones-a-la-produccion-de-biocombustible-para-aviones-en-santa-fe/ Bueno, al parecer habrá bastante combustible de aviación. La ****** es que a los F16 se los olería desde lejos por el olor a fritanga ... jajaja

Si no pagan ... Para mí el Exocet MM 40 Block III no es negocio. El NSM, mismo misil, puede lanzarse desde buques, aviones y vehículos.

Si.

Tirar con un 9M ( olvídate del X ) a un dron que se casualidad maniobra es un despropósito. Por eso a los Geran se cansaron de derribarlos y al ver que gastaban al cuete los Sidewinders probaron con los APKWS.

Vaya a saber uno cuál es la propuesta nacional ... Para mí viene del lado de los Makassar y tal vez ( Dios quiera ) la puesta en valor del Salta.

Y cambiar los motores a buques con 40 años encima? A los que tenés que modernizar íntegramente en sensores y sistemas porque están vintage? No gracias. Hay que comprar fragatas nuevas y dar de baja un par de corbetas. 2 fragatas AAW ( acá te acepto usadas con 15/20 años por delante para ir...

No son las Absalon, son las Iver Huitfeldt ... Y anda a saber que es corto plazo. Yo lo interpreto como dos años máximo..

Si, lo lanzan AA. La mayor diferencia es la agilidad, alcance, CME, cabeza buscadora y el precio por sobre todo.

Si, ese sí. Pero ahora se estaba refiriendo a los MALE, HALE. Y lo decía porque en AMARC hay 14 Predator MQ-1B ... Listos para vender a un aliado sin dinero y ponerlos a volar con un contrato moderado de actualización, sosten, etc etc ...

https://x.com/dronesdeguerra/status/1953537689501806763 Si llegan los Litening IV solo nos faltaría actualizar el software y los cohetes guiados por láser ... De los que antes solo BAE tenía la delantera pero hoy están Francia, Israel y Turquía vendiendo ingenios similares.