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Tengo miedo de lo que podes llegar a mostrar bbufon pero me arriesgo mostra!!!!!!!!!!!

Bueno somos 4 ojo que este es el dueño de la pelota jajajajajajajajabbufon Mostra Fede mostra. Saludos.

Somos un club selectoroftlmao Saludos.

Si estuvo de salón……..thumbb Después dicen que los procesadores de texto sirven….Banhead Saludos.

cccactus Che se dieron cuenta este el club de aviones con menos adeptos somos solo 3 locos posteando foto e info bbufon Socios: 1-Seba82 2-WolfManSpecial 3-Pabloeldido 4-Fede (dueño de la pelota)bbufon jajajajajajajajaja:D Pero ojo ya tiene 1.384 visitasBeerchug Saludos.

A favor de los SH-37 es la carga: 2 RBS-15, dos AIM-9, tanque suplementario de combustible, (opcional depende de la misión) cámara de TV, contenedor de cámara fotográfica, contenedor ECM y Chaff/bengalas. Super Etendard 1 AM-39 y 1 tanque suplementario de combustible por lómenos en el ARA...

Esta semana 2 de 10 buen promediobbufon thumbb

Carga anti buque de un SH: dos RBS-15, dos AIM-9 más un tanque suplementario. Saludos.

AM-39 dudo mucho de poder integrarlos a la aviónica de un 37 pero podían llevar dos RBS-15 que es una carga anti buque para nada despreciable. Con respecto a la autonomía es un avión hecho a la medida esa es la razón de la autonomía los suecos no la necesitaban. Otra cosa sobre la autonomía de...

No se exporto, una lástima. Saludos.

No tiene datos la fotos ni de donde es ni la fecha solo dice que se están sacando los cañones para reciclarlos, calculo que es en Inglaterra en el fin de la vida operativa de los Gloster. Saludos.

Es una maqueta, creo que en el foro hace un par de años atrás comentaron sobre esto pero no me acuerdo donde. Saludos.

JA hermoso!!!!! Saludos.

thumbb Ando muy vago………-:(- Saludos.

Yo lo savia muy adentro mío lo savia deje una pisca de esperanza pero lo savia, es como cuando nos encaramos una mina linda sabemos que va a decir que no pero igual lo hacemos. Saludos.

Actualización y modernización de los AJ-37 (DI) Durante todo su vida operativa el JA-37 recibió constantes mejoras en el hardware incluyendo Mod A preparación para la data-link y algunos cambios menores en su estructura, Mod B desactivación de los aerofrenos, nuevos botones funcionales en el...

En estas fotos podemos ver el tren de aterrizaje del Viggen la disposición en tándem de las ruedas fue pensada asi ya que estos aviones tenían que operar en los rigurosos inviernos Suecos llenos de nieve. Saludos.

Acá podemos ver el cañón Oerlikon KCA de 30 mm de un JA, los proyectiles pesaban 360 g y tenía una cadencia de 1320 proyectiles por minutos la velocidad inicial de 1.200 m/s significaba que la corrección de tiro era mínima, las demás versiones del Viggen usaban una variante del ADEN. Saludos.

Me despidieron de la sala de bienvenida.:D Saludos.

Me olvidaba estos aviones estaban equipado con inversor de empuje en su motor que ayudaba a reducir la distancia de aterrizaje, este sistema desvía el chorro del escape hacia delante a través de tres aberturas anulares. inversor de empuje. Mira que me hiciste tipiar Pazzer!!!!!!!!! :D Saludos.

Como dije antes me hubiera gustado verlo en combate contra un M-III, Mig-23 o F-4 dudo mucho que éstos aviones la hubieran sacado barata contra un Viggen. El radar del JA es el PS-46 en banda X es un derivado del PS-37 del AJ, este radar tenía un alcance superior a los 50 Km, el JA tuvo en su...

La autonomía varía según el autor algunos dicen 2000 Km pero deben rondar entre 1.800/2000 km. Peso vacio: 12.100 Kg. Peso máxima carga: 16.800 Kg. No llevaban sonda en ninguna de las versiones. Cuando salió el F-16A el Viggen salía más caro. Las ultimas versión con aviónica actualizada y...

JA-37. El motor de los de las primera versiones AJ/SK/SF el RM8A fue modificado por Volvo y Pratt Whitney a la versión RM8B este motor tenía un empuje de 28.100 libras comparado a las 26.000 de la versión A de este mismo motor, también tenía capacidad para operar con eficacia a mayores...

Del JA en comparación al AJ? Saludos.