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Si, fueron especialmente invitados.

Tomalo como una tormenta de ideas, he escuchado propuestas peores!!

¿Pero esa es la función que va a cumplir o es solo una suposición?

Para la misma época en que se decide incorporar el EMB-140 es cuando se comienza a reestablecer la logística del Texan.

Se complementan, hay cosas que por seguridad no se hacen en el avión. El ejemplo extremo era el tirabuzón en los Mirage, que solo se practicaba en simulador.

No, solo se podía desprender del "quinto" motor que se lo llevaba para trasladarlo. No se si todos los B-707 tenían esa capacidad, lo que si se , es que uno de los B-747 de Aerolíneas también tenía esa capacidad, pero la misma debía solicitarse específicamente al momento de construirlo.

No llegaron a ese punto, después de unos ensayos de vuelo rasante.

Lo del B-707 seguramente se menciona porque en ese momento se estaba pensando en artillar a uno, como se hizo con el C-130H TC-68.

Perdón por meterme, pero creo que la crítica no fue hacia la persona, sinó a la práctica tanto criticada de los políticos de primero contratar a alguien y después ver que lo ponemos a hacer.

Una hora de vuelo es una hora de vuelo, si bien se complementan con las horas de simulador, no las reemplaza.

No estaba "casi" listo, le faltaba muchísimo, ni siquiera se había determinado el diseño final.

El problema fue la restricción de dólares en el último año de Fernández, por lo que no se pudo comprar los respuestos para mantener la cadena logística "girando". Los tiempos no son de un día para el otro, por lo que lo que no hacés hoy repercute dentro de dos años. En el primer año de Milei se...

Calidad.

80 horas de vuelo anuales son muy pocas para un avión como el F-16, por eso dije, o son pocos y vuelan bien o son muchos que no llegan a los mínimos, y de hecho si el cáculo es de 24 pilotos en una flota de 36 aviones, son pocos y no llegan a lso mínimos.

Sin son Made in USA.