Defensa ha firmado ya la orden de ejecución para inyectar 3.200 millones en las fragatas F-100
- La noticia supone el inicio de unos trabajos de mejora que durarán 10 años
- Se trata de uno de los proyectos prioritarios de la Armada, que está a la espera de recibir las F-110
El pasado 20 de diciembre el Ministerio de Defensa aprobó
la orden de ejecución del contrato de 3.200 millones de euros para modernizar las cinco fragatas F-100 clase 'Álvaro de Bazán', según ha podido saber
elEconomista.es. En la práctica, esto supone el inicio de los trabajos, que se irán efectuando de manera paulatina a lo largo de los próximos 10 años con el objetivo de alargar la vida operativa de los buques hasta 2045.
Previamente, el pasado 26 de noviembre, Navantia ya informó de que el contrato había recibido el visto bueno del Consejo de Ministros, pero faltaba rubricar la orden de ejecución.
La modernización de las F-100 era una de las prioridades de la Armada, y se trata de uno de los proyectos estrella de los 31 Programas Especiales (PEM) impulsados por el Gobierno para elevar el gasto en Defensa hasta el 2% del PIB, tal y como se comprometió Moncloa con la OTAN. De hecho, por cuantía es el segundo más importante, solo superado por el del sistema de artillería autopropulsada por cadenas,
adjudicado por 4.553 millones de euros a Indra y Escribano Mechanical & Engineering.
Fuentes de la Armada explican que su visión es disponer de
una "combinación ganadora" entre las F-100 modernizadas y las futuras F-110, que comenzarán a entrar en servicio a partir de 2028. De esta forma, las F-100, que consideran que son la "mejor fragata antiaérea de Europa", se unirán a las cinco nuevas F-110, que aunque serán buques muy "polivalentes" estarán más especializados en la lucha antisubmarina. Según
Navantia, estos futuros barcos serán los "más digitalizados y automatizados" de los que han construido hasta ahora.
Otras fuentes consultadas hablan incluso de que
las F-110 en realidad están concebidas como una especie de complemento para las F-100, que seguirán siendo las que aglutinen "más capacidades". Además, la modernización de estos barcos servirá para que incorporen tecnologías nuevas que sus sucesoras ya llevarán implementadas de serie, como los gemelos digitales, que Navantia define como una "réplica virtual avanzada" que permitirá gestionar, analizar y optimizar su rendimiento y mantenimiento en tiempo real para, por ejemplo, predecir averías, entrenar a las dotaciones en entornos simulados o planificar mantenimientos.
En general, los trabajos que ahora se iniciarán con las F-100 buscan "
eliminar las obsolescencias identificadas en ellas, dotar de comunalidad a los sistemas actualizados, mejorar su eficiencia y su operatividad, y adaptarlas a la normativa medioambiental". Un lavado de cara que conllevará la actualización de todo tipo de equipos, y que tendrá como otro de los grandes objetivos integrar nuevas capacidades antimisil en las naves.
El astillero publico ya detalló que
las obras de las F-100 se ejecutarán en sus instalaciones de Ferrol, servirán para crear 3.500 empleos (entre puestos directos, indirectos e inducidos) y tendrán un impacto anual medio de 215 millones de euros en el PIB.
Más allá de este contrato,
Navantia se adjudicó otros cuatro programas de los PEM: el buque de aprovisionamiento en combate (por 703 millones), el buque de inteligencia (14 millones), la modernización de los buques anfibios y el buque hidrográfico oceánico. Estos dos últimos programas se encuentran en fase de definición, por lo que aún no ha trascendido cuál será su importe total. En cualquier caso, Navantia fue una de las grandes beneficiadas de los PEM (junto a Indra y Airbus), que repartieron unos 34.000 millones.
Uno de los grandes éxitos de Navantia
La primera de las F-100 entró en servicio en 2002 y la última en 2012, pero
Navantia considera que los buques están aún a "mitad" de su ciclo de vida. Si bien no hay cifras oficiales, en su momento España invirtió aproximadamente 1.800 millones de euros en la construcción de estos barcos, aunque el coste de cada unidad se fue incrementando por la inflación o las mejoras técnicas. Solo el último de estos buques, la F-105 Cristóbal Colón, costó más de 800 millones de euros.
Lo cierto es que las F-100, al contrario que otros grandes proyectos como el del submarino S-80, sí han conseguido encontrar clientes en el exterior. Y es que
Navantia vendió a Noruega y a Australia barcos inspirados en estas fragatas, que incluyeron algunos cambios para adaptarse a las necesidades de cada país y que cristalizaron en las fragatas Fridtjof Nansen y los destructores Hobart-class.
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