Hilo sobre la maniobrabilidad del MiG-23MLD.
Parte 3
Ahora veamos qué tienen que decir los pilotos soviéticos del MiG-23MLD (23-18) sobre el avión. Estos son sólo algunos comentarios que recopilé de varios foros de Internet, traduje con Google y edité las partes no esenciales.
Piloto 1
Pilotos 2, 3 & 4.
Pilotos 5, 6 & 7.
Entonces, como acabamos de saber, la posición de ángulo de flecha del ala de 33° junto con los DLE automáticos se consideraron inaceptables en servicio. Pero, ¿qué soluciones podrían haber habido si los soviéticos hubieran perseverado? Aquí hay algunas opiniones personales sobre el tema. Prototipo MiG-23ML
Problemas y soluciones: ángulo de flecha de 33° y DLE.
Por último, ¿Cuánto más maniobrable era el MiG-23MLD 23-18 en comparación con el MiG-23ML? Desafortunadamente, nunca se ha hecho público ningún documento detallado sobre el rendimiento del MiG-23MLD 23-18. Al menos no que yo sepa. Entonces, a continuación intentaré utilizar la información recopilada aquí... MiG-23M
...y ver qué se puede deducir. Desafortunadamente no hay mucho. MiG-23MLD producto 23-22A, Fuerza Aérea Búlgara, No. 219, último MiG-23 monoplaza producido.
MiG-23ML 23-12 vs. MIG-23MLD 23-18 - Parte 1
x.com
MiG-23ML 23-12 vs. MIG-23MLD 23-18 - Parte 2
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Parte 2 continuación
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F-4 Phantom II CL contra AoA
Fuente: FLUID DYNAMICS OF AIRCRAFT STALLING Advisory Group for Aerospace Research and Development CONFERENCE PROCEEDINGS No. 102 (AGARD-CP-102)
París, Francia, noviembre de 1972.
F-15 Eagle CL vs AoA. Source: J. M. Abercrombie - Flight Test Verification of F-15 Performance Predictions. Performance Prediction Methods, AGARD-CP-242, May 1978.
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Vórtices del MiG-23MF húngaro.
MiG-23ML 23-12A búlgaro
MiG-23ML 23-12 soviético.
East German MiG-23ML 23-12A.
Soviet MiG-23ML 23-12
Apéndice:
Mencioné una posible pequeña reducción de peso del MiG-23ML 23-12 al MiG-23MLD 23-18. Esto es lo que quiero decir. Según mi investigación, un MiG-23ML 23-12 vacío con N003 debería tener un peso vacío de 10.230 kg (sin piloto, munición de 23 mm ni pilones).
MiG-23ML 23-12 disparando R-3S
Según una publicación en el foro de "lindr", el MiG-23MLD 23-22B sirio (que fue mejorado de 23-12B a 23-22B a finales de los años 80), reacondicionado en Krasnodar en 2009, tenía un peso en vacío declarado (масса пустого снаряженного аппарата) de 10.150 kg. No estoy seguro de que el piloto esté incluido.
SyAAF MiG-23-22B
MiG-23ML en Fairford 1997. Por Paul Stroud. Barrido del ala a 72°.
Ángulo del ala a 45°. Foto de Paul Stroud.
Polish MiG-23MF. Photo by Helge Schwarzlose.
MiG-23ML con las alas barridas a 30°. AF Checa Julio de 1997 Fairford. Foto de Andy Bird.
Las tres etapas del síndrome del fanboy del MiG-23, 72°, 45° y 16°.
Foto de Rob Schleiffert. MiG-23MF polaco, Poznan-Lawica, 25 de agosto de 1991.
Por Rob Schleiffert (en el sitio de Flickr). Slupsk, 1 de julio de 1995. Tres Floggers volaron desde su base en Slupsk al espectáculo aéreo en Gdynia Babie-Doly.
MiG-23ML. Foto de John Durston.
Un equipamiento muy poco común para un MiG-23M. Dos lanzadores R-13M en los pilones del fuselaje y lanzadores dobles R-60 en los pilones de las alas.
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Parte 3
Ahora veamos qué tienen que decir los pilotos soviéticos del MiG-23MLD (23-18) sobre el avión. Estos son sólo algunos comentarios que recopilé de varios foros de Internet, traduje con Google y edité las partes no esenciales.
Piloto 1
Pilotos 2, 3 & 4.
Pilotos 5, 6 & 7.
Entonces, como acabamos de saber, la posición de ángulo de flecha del ala de 33° junto con los DLE automáticos se consideraron inaceptables en servicio. Pero, ¿qué soluciones podrían haber habido si los soviéticos hubieran perseverado? Aquí hay algunas opiniones personales sobre el tema. Prototipo MiG-23ML
Problemas y soluciones: ángulo de flecha de 33° y DLE.
Por último, ¿Cuánto más maniobrable era el MiG-23MLD 23-18 en comparación con el MiG-23ML? Desafortunadamente, nunca se ha hecho público ningún documento detallado sobre el rendimiento del MiG-23MLD 23-18. Al menos no que yo sepa. Entonces, a continuación intentaré utilizar la información recopilada aquí... MiG-23M
...y ver qué se puede deducir. Desafortunadamente no hay mucho. MiG-23MLD producto 23-22A, Fuerza Aérea Búlgara, No. 219, último MiG-23 monoplaza producido.
MiG-23ML 23-12 vs. MIG-23MLD 23-18 - Parte 1
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F-4 Phantom II CL contra AoA
Fuente: FLUID DYNAMICS OF AIRCRAFT STALLING Advisory Group for Aerospace Research and Development CONFERENCE PROCEEDINGS No. 102 (AGARD-CP-102)
París, Francia, noviembre de 1972.
F-15 Eagle CL vs AoA. Source: J. M. Abercrombie - Flight Test Verification of F-15 Performance Predictions. Performance Prediction Methods, AGARD-CP-242, May 1978.
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Vórtices del MiG-23MF húngaro.
MiG-23ML 23-12A búlgaro
MiG-23ML 23-12 soviético.
East German MiG-23ML 23-12A.
Soviet MiG-23ML 23-12
Apéndice:
Mencioné una posible pequeña reducción de peso del MiG-23ML 23-12 al MiG-23MLD 23-18. Esto es lo que quiero decir. Según mi investigación, un MiG-23ML 23-12 vacío con N003 debería tener un peso vacío de 10.230 kg (sin piloto, munición de 23 mm ni pilones).
MiG-23ML 23-12 disparando R-3S
Según una publicación en el foro de "lindr", el MiG-23MLD 23-22B sirio (que fue mejorado de 23-12B a 23-22B a finales de los años 80), reacondicionado en Krasnodar en 2009, tenía un peso en vacío declarado (масса пустого снаряженного аппарата) de 10.150 kg. No estoy seguro de que el piloto esté incluido.
SyAAF MiG-23-22B
MiG-23ML en Fairford 1997. Por Paul Stroud. Barrido del ala a 72°.
Ángulo del ala a 45°. Foto de Paul Stroud.
Polish MiG-23MF. Photo by Helge Schwarzlose.
MiG-23ML con las alas barridas a 30°. AF Checa Julio de 1997 Fairford. Foto de Andy Bird.
Las tres etapas del síndrome del fanboy del MiG-23, 72°, 45° y 16°.
Foto de Rob Schleiffert. MiG-23MF polaco, Poznan-Lawica, 25 de agosto de 1991.
Por Rob Schleiffert (en el sitio de Flickr). Slupsk, 1 de julio de 1995. Tres Floggers volaron desde su base en Slupsk al espectáculo aéreo en Gdynia Babie-Doly.
MiG-23ML. Foto de John Durston.
Un equipamiento muy poco común para un MiG-23M. Dos lanzadores R-13M en los pilones del fuselaje y lanzadores dobles R-60 en los pilones de las alas.
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