Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
Un Hercules transicion entre los ultimos C-130A y C-130B con puerta de carga lateralNo podría estar más desacuerdo con usted estimado...
es lo mismo
I.A. 36 Cóndor
Ir a la navegaciónIr a la búsqueda
I.A. 36 Cóndor
Tipo Avión comercialFabricanteFábrica Militar de AvionesDiseñado por Kurt TankEstado CanceladoN.º construidos 0
[editar datos en Wikidata]
El I.A. 36 Cóndor fue un proyecto de una aeronave de transporte de pasajeros diseñado en Argentina por la Fabrica Militar de Aviones a principios de los años 1950. El proyecto fue cancelado por decisión del gobierno de facto del dictador Pedro Eugenio Aramburu durante el régimen conocido como Revolución Libertadora en 1958.1
Índice
Historia[editar]
Los estudios del proyecto se iniciaron a fines de 1951 con un diseño de Kurt Tank a partir del que se construyó una maqueta escala 1:34 para el túnel de viento, y un modelo del fuselaje escala 1:1 en madera.1
Características[editar]
El proyecto contaba con cinco turbinas en conformación envolvente, turborreactores Rolls Royce "Nene II", aunque se preveía reemplazarlos por otros más livianos y potentes.2
Podía albergar de 32 a 40 pasajeros y alcanzar una velocidad de 950 km/h (por esa década el avión inglés de Havilland Comet 3 desarrollaba 780 km/h).1
El Cóndor tenía una envergadura de 34 m y, como el Pulqui II, poseía alas en flecha pronunciada beneficiando su rendimiento y economía en vuelo a altas velocidades, con un alcance estimado de 5000 km .1
Ir a la navegaciónIr a la búsqueda
I.A. 36 Cóndor
Tipo Avión comercialFabricanteFábrica Militar de AvionesDiseñado por Kurt TankEstado CanceladoN.º construidos 0
[editar datos en Wikidata]
El I.A. 36 Cóndor fue un proyecto de una aeronave de transporte de pasajeros diseñado en Argentina por la Fabrica Militar de Aviones a principios de los años 1950. El proyecto fue cancelado por decisión del gobierno de facto del dictador Pedro Eugenio Aramburu durante el régimen conocido como Revolución Libertadora en 1958.1
Índice
Historia[editar]
Los estudios del proyecto se iniciaron a fines de 1951 con un diseño de Kurt Tank a partir del que se construyó una maqueta escala 1:34 para el túnel de viento, y un modelo del fuselaje escala 1:1 en madera.1
Características[editar]
El proyecto contaba con cinco turbinas en conformación envolvente, turborreactores Rolls Royce "Nene II", aunque se preveía reemplazarlos por otros más livianos y potentes.2
Podía albergar de 32 a 40 pasajeros y alcanzar una velocidad de 950 km/h (por esa década el avión inglés de Havilland Comet 3 desarrollaba 780 km/h).1
El Cóndor tenía una envergadura de 34 m y, como el Pulqui II, poseía alas en flecha pronunciada beneficiando su rendimiento y economía en vuelo a altas velocidades, con un alcance estimado de 5000 km .1
Y no te olvides de la cuarentena...
El lema debería ser: "con ni siquiera un Derby en el barrilete" . . .
si lo puse por leer como Comet 21 desaparecio y mismo nombraba de Boeing iria por mismo camino, de ahí sale Comet21 wikipedia y me entero de este proyecto, pero los fracasos argentinos son reiterativos. Muchas opiniones y pocos con ganas de hacer algo. Llamo miedo al fracaso y Reactivos.
De acuerdo estimado... me falló el auto corrector
Me parece o tiene las Helices Tripalas ?.
Buen dato @BIGUA82 para mi era un modelo A (por la hélice tripala)
Así es, son tripalas
Originalmente, los A eran ñatos, por el radar que tenían; tiempo después adoptan la característica proa en dedal, que tienen hasta hoy. También, todos los A con portón lateral son de las series iniciales.-
Éste que figura en el link es un A versión tardía, ya que no tiene portón lateral.-
Un palito y medio y lo traemos.-
https://www.platinumfighters.com/c-130a
Otro elemento a considerar son las hélices, ya que es la única variante tripala.-
Éste que figura en el link es un A versión tardía, ya que no tiene portón lateral.-
Un palito y medio y lo traemos.-
https://www.platinumfighters.com/c-130a
Otro elemento a considerar son las hélices, ya que es la única variante tripala.-
A lo que voy es que es harto conocido en este foro, y es de FMA, no de FADEA. Hay un tema específico. Incluso @aleklicho hizo unos excelentes renders del mismo.
Si tenías una pregunta al respecto hay temas para hacer preguntas, pero no entiendo cual es el fin de mal pegar un texto lleno de errores y datos falsos, sobre un proyecto de 1950, que repito, es harto conocido
Saludos
nico22
Colaborador
AndeSpotters
1 h ·
Estado actual de los trabajos de modernización que se realizan sobre el Hércules C-130H (TC-64) en las instalaciones de FAdeA.
Fotografías de Jose Soria
1 h ·
Estado actual de los trabajos de modernización que se realizan sobre el Hércules C-130H (TC-64) en las instalaciones de FAdeA.
Fotografías de Jose Soria
