Fotos inéditas y difíciles < fotos >
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OTRO NENE DE TETA
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Anton Hafner (1918 - 1944) fue un as alemán de la Segunda Guerra Mundial. Prestando servicio en la Luftwaffe logró derribar 204 aviones enemigos, realizando 795 misiones de combate. La mayor parte de sus victorias fueron obtenidas en el frente ruso, piloteando un caza Messerschmitt Bf 109 G-6 y un Focke-Wulf Fw 190. Fue condecorado con la Cruz Alemana en Oro, la Cruz de Hierro, la Cruz de Caballero y las Hojas de Roble.
De los 204 aviones derribados por Hafner, 187 fueron en el frente ruso y 20 en el frente occidental, entre ellos P-38 Lightnings. Uno de los pilotos de estos cazas estadounidenses era Norman L. Widen, quien pudo arrojarse en paracaidas y fue llevado como prisionero a la unidad aérea de Hafner. Vencedor y vencido se dieron la mano, y en reconocimiento de haber sido superado limpiamente en el combate aéreo, Widen se quitó las alas de plata de su uniforme y se lo obsequió al piloto alemán, quién se comprometió visitar a Widen en su país natal una vez que terminase la guerra. Aunque Anton Hafner murió en acción antes del fin del conflicto armado, su hermano Alfons Hafner se contactó con Widen en 1960 y lo visitó en los EEUU.
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Anton Hafner (1918 - 1944) fue un as alemán de la Segunda Guerra Mundial. Prestando servicio en la Luftwaffe logró derribar 204 aviones enemigos, realizando 795 misiones de combate. La mayor parte de sus victorias fueron obtenidas en el frente ruso, piloteando un caza Messerschmitt Bf 109 G-6 y un Focke-Wulf Fw 190. Fue condecorado con la Cruz Alemana en Oro, la Cruz de Hierro, la Cruz de Caballero y las Hojas de Roble.
De los 204 aviones derribados por Hafner, 187 fueron en el frente ruso y 20 en el frente occidental, entre ellos P-38 Lightnings. Uno de los pilotos de estos cazas estadounidenses era Norman L. Widen, quien pudo arrojarse en paracaidas y fue llevado como prisionero a la unidad aérea de Hafner. Vencedor y vencido se dieron la mano, y en reconocimiento de haber sido superado limpiamente en el combate aéreo, Widen se quitó las alas de plata de su uniforme y se lo obsequió al piloto alemán, quién se comprometió visitar a Widen en su país natal una vez que terminase la guerra. Aunque Anton Hafner murió en acción antes del fin del conflicto armado, su hermano Alfons Hafner se contactó con Widen en 1960 y lo visitó en los EEUU.
fepago
Colaborador
un papagayo!! era muy rojo el color
Sobre los colores de los aviones de la SGM, y en especial los alemanes, la controversia sobre los tonos de los mismos es muy grande, ya que no quedaron muchos registros sobre los mismos.
Si nos guiamos por las fotografía en color existentes, que son pocas, no podemos fiarnos de las mismas, ya que muchas son coloreadas a mano. Vale la pena recordar que en 1936 IG Farben ( Ahora AGFA) comenzó a introducir la fotografía color en el mercado europeo, en tanto Eastman Kodak lo hacía en el americano.
En los concursos de modelismo, el color es un tema de eterna discusión, ya que los colores variaban según su tiempo de exposición a los elementos naturales, a los solventes empleados al aplicarlos y a muchas circunstancias mas.
Sumando los dos puntos anteriores, en alguna oportunidad, un conocido modelista argentino llegó a afirmarme que el color inferior de los aparatos del "Papagei Staffell" era NEGRO, porque así se veía en las fotografías de la época. Aclaro que este señor se decía "fotografo profesional" y no conocía los tipos de películas de aquellos tiempos. Había presentado un FW 190 D9 en escala 1/48 MARAVILLOSO, superdetallado, pero pintado en sus partes inferiores en blanco y negro.
Personalmente, tengo entendido que el rojo utilizado era un "rojo sangre de toro brillante", pero no estoy seguro para afirmar nada, nunca ví un Focke Wulf FW 190 D9 de la "Die Würger-Staffel" original.
