Espacio COAN
- Tema iniciado michelun
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Única vez en la Historia de la Aviación Naval Argentina,que ocho de nueve Sea King volaron juntos.
El único que no voló en esa oportunidad fue el 231,el cual hacía casi dos años que no volaba(y nunca lo volvería a hacer)
13 de Junio de 1987,Cte Espora,Piltos de las 1ª y 2ª Escuadrillas de Helicópteros
El único que no voló en esa oportunidad fue el 231,el cual hacía casi dos años que no volaba(y nunca lo volvería a hacer)
13 de Junio de 1987,Cte Espora,Piltos de las 1ª y 2ª Escuadrillas de Helicópteros
S
SnAkE_OnE
Larga vida al rey...
Algo de un avión que supo rendir sus buenos frutos en el COAN!
Aeropuerto Posadas (Misiones) Neptunes 2-P-101 y 2-P-104.- 26 al 29 -11-1976
Aeropuerto de Piarco (Trinidad y Tobago) 30-07-1977 en traslado de Aviones P-2V-7 de EE.UU.a Espora (Arg)
Mayo de 1973 con el Neptune 2-P-105 en la Base Aeronaval de Ushuaia en un vuelo de rutina de Control Tránsito Marítimo.
2-P-101 estacionado en Aeronaval Ushuaia 12/13-11-1970.
Con estos tres Neptunes (2-P-101 / 102 y 103) el 5-11-70 fuimos de Espora a Río Gallegos para hacer un cruce antártico glaciológico el 11-11-70 (2-P-103 y allí el radioperador era yo) los otros iban de apoyo. Aquí en Ushuaia con vista del Canal de Beagle en el medio se aprecia el Monte Olicia y su derecha los 5 Hermanos Luego regresamos pasando por Bariloche.
Aquí despegando de Aeronaval Ushuaia el 2-P-101 — en Aeronaval Ushuaia.
Estacionados en plataforma de la Base Aeroval de Ushuaia 12 y 13-11-1970.
2-P-101 estacionado en Aeronaval Ushuaia 12 y 13/11/1970.-
23 Junio 1977<>Base "NARU " = Naval Air Reserve Unit <>Millington Tennessee - USA.-
Momentos antes de la partida de los Aviones " 2-P-110 y 2-P-111 " a BACE = Base Aeronaval Comandante Espora <> ARGENTINA.-
Foto: Avión " 2-P-111" carreteando a pista ...
@2-P-111
@2-P-111
Fuente:
www.facebook.com/Neptune.truculent.turtle?fref=ts
Aeropuerto Posadas (Misiones) Neptunes 2-P-101 y 2-P-104.- 26 al 29 -11-1976
Aeropuerto de Piarco (Trinidad y Tobago) 30-07-1977 en traslado de Aviones P-2V-7 de EE.UU.a Espora (Arg)
Mayo de 1973 con el Neptune 2-P-105 en la Base Aeronaval de Ushuaia en un vuelo de rutina de Control Tránsito Marítimo.
2-P-101 estacionado en Aeronaval Ushuaia 12/13-11-1970.
Con estos tres Neptunes (2-P-101 / 102 y 103) el 5-11-70 fuimos de Espora a Río Gallegos para hacer un cruce antártico glaciológico el 11-11-70 (2-P-103 y allí el radioperador era yo) los otros iban de apoyo. Aquí en Ushuaia con vista del Canal de Beagle en el medio se aprecia el Monte Olicia y su derecha los 5 Hermanos Luego regresamos pasando por Bariloche.
Aquí despegando de Aeronaval Ushuaia el 2-P-101 — en Aeronaval Ushuaia.
Estacionados en plataforma de la Base Aeroval de Ushuaia 12 y 13-11-1970.
2-P-101 estacionado en Aeronaval Ushuaia 12 y 13/11/1970.-
23 Junio 1977<>Base "NARU " = Naval Air Reserve Unit <>Millington Tennessee - USA.-
Momentos antes de la partida de los Aviones " 2-P-110 y 2-P-111 " a BACE = Base Aeronaval Comandante Espora <> ARGENTINA.-
Foto: Avión " 2-P-111" carreteando a pista ...
@2-P-111
@2-P-111
Fuente:
www.facebook.com/Neptune.truculent.turtle?fref=ts
Última edición:
emilioteles
Colaborador
Única vez en la Historia de la Aviación Naval Argentina,que ocho de nueve Sea King volaron juntos.
El único que no voló en esa oportunidad fue el 231,el cual hacía casi dos años que no volaba(y nunca lo volvería a hacer)
13 de Junio de 1987,Cte Espora,Piltos de las 1ª y 2ª Escuadrillas de Helicópteros
Pregunta!
La Escuadrillas de helicópteros tienen un rol asignado?
Por ejemplo: La 1ra y 2da Esc. prestan servicio en la FLOMAR y la 3ra con la IMARA.
Siempre las Esc. tienen asignado uno o mas roles.
Hoy no se como se reparten esos roles por la poca cantidad de aparatos en cada una de las dos Escuadrillas activas.
Y encima la 3ª está desactivada.
Asumo que las tareas de esta última fueron cubiertas por la 2ª.
FerTrucco
Colaborador
Digamos que la 3ª tuvo una existencia bastante efímera. Efectivamente, estaba ligada en exclusividad a la Infantería de Marina (de hecho, algunos pilotos no fueron aviadores navales sino infantes). Históricamente, la 2ª se dedicó a los temas de la IMARA, además de transporte y antisubmarina (entre otras tareas).
La 3era nunca tuvo pilotos Infantes. Cuando surgiò la posibilidad de la compra de los UH, los Infantes quisieron tener un cuerpo de aviación propio, e incluso lograron enviar a Campo de Mayo, a la Escuela de Aviación de Ejercito, a dos oficiales para hacer el curso de helicicopterits (el cual aprobaron).
Mientras tanto aparecieron las diferencias internas entre la Aviación Naval y la IM, justamente por la creación de esta nueva rama aérea, que reconozcamos era un lujo que no nos podíamos dar, primando la cordura y asignando los helicópteros a la Avición Naval para uso en apoyo de las actividades de la IM, aunque los pilotos infantes nunca fueron convocados a volar (pase de facura!!)
Mientras tanto aparecieron las diferencias internas entre la Aviación Naval y la IM, justamente por la creación de esta nueva rama aérea, que reconozcamos era un lujo que no nos podíamos dar, primando la cordura y asignando los helicópteros a la Avición Naval para uso en apoyo de las actividades de la IM, aunque los pilotos infantes nunca fueron convocados a volar (pase de facura!!)
S
SnAkE_OnE
Siempre la Armada golpeando a la IM..
2-P-111
Colaborador
¡Gracias!Algo de un avión que supo rendir sus buenos frutos en el COAN!
Aeropuerto Posadas (Misiones) Neptunes 2-P-101 y 2-P-104.- 26 al 29 -11-1976
Aeropuerto de Piarco (Trinidad y Tobago) 30-07-1977 en traslado de Aviones P-2V-7 de EE.UU.a Espora (Arg)
Mayo de 1973 con el Neptune 2-P-105 en la Base Aeronaval de Ushuaia en un vuelo de rutina de Control Tránsito Marítimo.
2-P-101 estacionado en Aeronaval Ushuaia 12/13-11-1970.
Con estos tres Neptunes (2-P-101 / 102 y 103) el 5-11-70 fuimos de Espora a Río Gallegos para hacer un cruce antártico glaciológico el 11-11-70 (2-P-103 y allí el radioperador era yo) los otros iban de apoyo. Aquí en Ushuaia con vista del Canal de Beagle en el medio se aprecia el Monte Olicia y su derecha los 5 Hermanos Luego regresamos pasando por Bariloche.
Aquí despegando de Aeronaval Ushuaia el 2-P-101 — en Aeronaval Ushuaia.
Estacionados en plataforma de la Base Aeroval de Ushuaia 12 y 13-11-1970.
2-P-101 estacionado en Aeronaval Ushuaia 12 y 13/11/1970.-
23 Junio 1977<>Base "NARU " = Naval Air Reserve Unit <>Millington Tennessee - USA.-
Momentos antes de la partida de los Aviones " 2-P-110 y 2-P-111 " a BACE = Base Aeronaval Comandante Espora <> ARGENTINA.-
Foto: Avión " 2-P-111" carreteando a pista ...
@2-P-111
@2-P-111
Fuente:
www.facebook.com/Neptune.truculent.turtle?fref=ts
El 2-AS-23 tuvo rotura del tren (actuador hidráulico del parante) al enganchar en el POMA en ejercicios. El comandante era el Teniente Fortini. 8.11.81. Slds,
Un extraño en tierras extrañas, el B-200 Super King Air visitó el Aeródromo de Realicó (La Pampa) el 10 de septiembre de 1994 y le tomé estas fotos.
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Un extraño en tierras extrañas, el B-200 Super King Air visitó el Aeródromo de Realicó (La Pampa) el 10 de septiembre de 1994 y le tomé estas fotos.
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Hola Fernando, no se ven las fotos!
abrazo,
Merchant
Las subí por photobucket, no se cual es el problema.
No. Copia directamente el link en el cuadrado que te sale.
En todo caso postea directamente el link
En todo caso postea directamente el link
Exito!!!!!!!!! Ahora va la segunda.
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