Lockheed C-130B Hércules


País: Uruguay



Fuerza: Fuerza Aérea Uruguaya



Cantidades aproximadas en Servicio: 2



Caracteristicas técnicas:


Modelo: Lockheed C-130 B "Hércules" Tipo: Transporte pesado Origen: Estados Unidos de América Motores: 4 turbohélices Allison T-56 -15 Potencia: +3.750 HP cada uno Velocidad máxima: 270 Kt (500 km/h) Techo de servicio: 35000 Ft (11500 m) Autonomía de vuelo: 8 horas Peso máximo de decolaje en operación militar: 165344 lb (75000 kg) Peso máximo de decolaje en operación básica: 149912 lb (68000 kg) Tripulantes: 8 Pasajeros: 92 pasajeros o 64 paracaidistas o 64 camillas, 3 a 4 vehículos livianos



Reseña:


El C-130, uno de los aviones más famosos del mundo, nació a partir de un requerimiento de la Fuerza Aérea de Estados Unidos de 1951. La USAF buscaba un avión confiable para operar en pistas cortas, a veces improvisadas y capaz de llevar tanto cargas materiales considerables como también elementos de paracaidistas (el avión debía ser capaz de operar a velocidades bajas para el lanzamiento de los mismos). Realizó su primer vuelo en 1954 y, desde allí, se convirtió en un fenomenal éxito de ventas habiendo operado en más de 60 países. Participó en un gran número de conflictos bélicos como transporte táctico logístico (carga alrededor de 18.000 kg) y de personal regular y de tropas especiales. A lo largo de los años, se lo adaptó a un gran número de misiones generando variantes como el KC-130 (reabastecimiento en vuelo), el WC-130 (W por weather, conocido globalmente como cazador de huracanes) y el AC-130 “Spooky” que brinda apoyo de fuego a las tropas en tierra. La versión estándar del C-130 cuenta con variantes con prestaciones un tanto similares hasta que arribó la versión Súper Hércules, C-130J, en 1996. Esta última versión y el C-130J-30 (unos 5 mts más largo), tienen un alcance algo mayor (+700 kms~ y +1500 kms~), mayor capacidad de carga (1 tn aprox., sólo el J-30) y son alrededor de 100 km/h más rápidos. Uruguay adquirió 3 C-130B usados a Estados Unidos entre 1992 y 1994 de los cuales uno fue asignado desde el inicio como fuente de repuestos. Recientemente, se ha comunicado la intención de realizar una inspección general sobre el FAU-591.



Galeria:


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