El día de hoy, 12 de mayo, marcó en IFEMA Madrid el inicio de la tercera edición de la Feria Internacional de Defensa y Seguridad (FEINDEF) de España. Una de las atracciones más destacadas de la jornada inaugural fue la exhibición de un mockup a escala real del nuevo entrenador avanzado TAI Hürjet, con el cual el complejo industrial de Turquía apuesta por convertirse en el futuro reemplazo de los actuales F-5M del Ejército del Aire y del Espacio español.
Como viene registrándose en diversas ferias internacionales, Turquía está jugando fuerte con importantes exhibiciones y demostraciones de lo que su industria de defensa puede desarrollar, fabricar y producir de forma eficiente y confiable, tanto para sus propias Fuerzas Armadas como para usuarios internacionales.
Una de las apuestas más firmes para el mercado europeo es, sin lugar a dudas, el posicionamiento que TAI y el gobierno turco vienen realizando del nuevo Hürjet para reemplazar a los antiguos F-5M del Ala 23, empleados aún por el Ejército del Aire y del Espacio en tareas de formación y entrenamiento de nuevos pilotos.
Frente a la necesidad de una nueva plataforma, desde la Fuerza y el Ministerio de Defensa español se vienen sopesando diversas iniciativas y propuestas, siendo la de Turquía una de las que más fuerza está cobrando.
Así lo demuestra la firma, a finales del pasado mes de diciembre, de Memorandos de Entendimiento entre España y Turquía. También debe destacarse la reciente visita del JEMA del Ejército del Aire y del Espacio, general Francisco Braco Carbó, quien se puso a los mandos de una de las aeronaves del programa iniciado en 2017 para reemplazar a los T-38 Talon de la Fuerza Aérea de Turquía, así como a los últimos F-5 utilizados por ese país con fines acrobáticos.
Con estos antecedentes, y aprovechando la tercera edición de FEINDEF, Turkish Aerospace Industries (TAI) presentó en el pabellón 4 de IFEMA Madrid un mockup a escala real de la nueva aeronave, la cual podía ser visitada por el público para interiorizarse en varias de sus características.
Un detalle de color apreciado en la aeronave fue que esta se encontraba exhibida con las insignias correspondientes a los aviones en servicio del Ejército del Aire y del Espacio español, incluyendo en su estabilizador vertical la Cruz de San Andrés.
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Con todo el respeto y admiración hacia la industria turca y su admirable evolución y su expansión comercial , España debería elegir al experimentado y confiable Leonardo M-346 Block 20 como sustituto de sus desfasados SF-5BM . El candidato turco es toda una incognita y un serio riesgo dados sus inexpertos y desconocidos comportamientos aerodinámicos para una fase tan vital y tan delicada en la formación avanzada de nuestros pilotos de combate .
@Juan López
Estoy de acuerdo con su comentario, al tratarse de un prototipo todavía hay muchas incertidumbres.
Por otra parte, son las mismas que si finalmente España hubiese finalmente decidido desarrollar su propio entrenador.
Teniendo en cuenta que nuestros F5M tienen que ser sustituidos antes del final de esta década, a partir de 2028, es muy probable que ésta sea la única opción que permita que además pueda participar de manera importante nuestra industria, además de en el equipamiento de la plataforma, desde el ensamblado por parte Airbus al desarrollo del ITS para entrenamiento en tierra (simuladores) por parte de Indra.
No doubt !