Brasil vivió este miércoles (25), en Gavião Peixoto (SP), un momento histórico para su industria de defensa y para la aviación militar, con el rollout del primer F-39E Gripen producido en territorio nacional. La ceremonia, realizada en la planta de Embraer, reunió a autoridades brasileñas y suecas, además de representantes de Saab, AEL Sistemas, AKAER y de la Fuerza Aérea Brasileña, simbolizando uno de los mayores avances tecnológicos ya alcanzados por el país en el sector aeronáutico.
El evento marca un punto de inflexión al consagrar a Brasil como el único país latinoamericano capaz de fabricar, por primera vez en la historia, una aeronave supersónica. Más que un logro industrial, se trata de un salto estratégico que posiciona al país en un selecto grupo de naciones con dominio sobre tecnologías complejas de aviación de combate, reforzando su autonomía y capacidad de desarrollo en áreas críticas.
Otro aspecto igualmente histórico del rollout es el hecho de que esta es la primera vez que un Gripen es producido fuera de Suecia desde la creación del fabricante. La transferencia de tecnología asociada al programa permitió que ingenieros y técnicos brasileños participaran directamente en el desarrollo y la producción de la aeronave, consolidando una asociación inédita en términos de profundidad y alcance.
El programa del Gripen E en Brasil es resultado de un modelo de cooperación que va más allá de la simple adquisición de equipos. Desde la firma del contrato, técnicos e ingenieros brasileños fueron capacitados en el exterior y pasaron a desempeñarse en etapas sensibles del proyecto, incluyendo la integración de sistemas, pruebas y procesos industriales avanzados, elevando el nivel de la ingeniería nacional.
La línea de producción instalada en Gavião Peixoto representa un nuevo nivel para la Base Industrial de Defensa brasileña, permitiendo no solo el ensamblaje de aeronaves, sino también la absorción de conocimiento estratégico. Este proceso fortalece la capacidad del país de sostener y evolucionar sus propios sistemas en el futuro, reduciendo dependencias externas y ampliando su soberanía tecnológica.
Además del impacto directo en la defensa, el programa genera efectos relevantes en la economía y la industria nacional, al movilizar una cadena productiva de alta tecnología y estimular la formación de mano de obra altamente calificada. Universidades, centros de investigación y empresas pasaron a integrar un ecosistema que conecta ciencia, innovación y aplicación práctica a nivel avanzado.
El rollout también proyecta a Brasil internacionalmente como un potencial polo de producción y soporte para el Gripen, abriendo perspectivas para futuras exportaciones y cooperaciones estratégicas. Este posicionamiento amplía el papel del país en el escenario global de defensa y refuerza su relevancia en cadenas industriales de alto valor agregado.
Más que la presentación de una aeronave, lo que se vio en Gavião Peixoto fue la materialización de una estrategia de largo plazo basada en la inversión en ciencia, educación y tecnología. El F-39E Gripen pasa así a representar no solo un vector de defensa aérea, sino un símbolo concreto de la capacidad brasileña de transformar conocimiento en poder estratégico.
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Brasil, marca el camino como lider den Latinoamérica , me hubiera gustado que Argentina no discontinuara sus proyectos aeronáuticos, pero que Brasil con su industria tenga estos logros es marcar el camino.
A mí también me hubiera gustado que México tuviera una industria aérea tan desarrollada o más que la de Brasil, pero Brasil es un ejemplo de un país que se acerca cada día más a formar parte del selecto grupo de lis países que son potencias.
Coincido.. aunque en este caso Brasil lo que hizo fue comprar la trasferencia tecnológica del Gripen.
Lamentablemente sin volumen de fabricación no es una opción rentable….y nunca fue política de estado la defensa.
En Perú tenemos muchos talentos pero lamentablemente el gobierno no los apoya, por eso se van al exterior a desarrollar sus capacidades y se quedan muchos en otros países que los apoyan y les pagan bien..
A ver señor, lo que pasa en Perú es que EEUU no le permite tener esas tecnologías, por ejemplo Perú no puede tener misiles de fabricación propios que superen los 300 km, Perú para fabricar algún armamento ofensivo, primero tiene que declararlo, si no se metería en problemas con la “comunidad internacional” que son 3o 4 países que te van a sancionar para volverte pobre, y así las cosas.
Vergüenza para Argentina! Brasil hace sus cazas, misiles anibuque, misiles antiradar, submarinos, helicopteros, etc. Nosotros somos una nación sin industria de Defensa y sin profundiad estratégicas capaz de sostener una guerra prolongada.
Cómo hemos visto para una defensa no conviene aviones caros y además personal que nesesite entrenamiento costoso. Ya ven a los iran con drones baratos y tecnológico se ahorra así a podio sostener su dedensa
Ojo por ojo hasta que estemos todos ciegos…
Felicitaciones a los hermanos Brasileños por la transferencia de conocimiento tecnológico que están recibiendo y creando , no solo en los aviones sinó también en submarinos .
Es una pena que argentino dependa de otros países y haya discontinuado a Fadea , había una oportunidad con México .
Tan lejos que hubiéramos llegado. Perdimos con el misil cóndor, los TAM la aviación , el iTB etc .
Cada vez que estamos llegando a un resultado lo frenan .
Comienza una nueva hera para sur américa
Ojalá y los paizes vecino se incentiven
a invertir en desarrollo fabricación y tecnologías
Igual, el programa viene lentísimo. El contrato se firmó en 2014 y el primer aparato se entregó recién en 2020. En seis años, Suecia sólo envió 11 de las 36 unidades previstas, por eso se abre la línea de producción en Brasil. Algo parecido pasa con el submarino nuclear, que lleva más de una década de desarrollo, sin final a la vista. De todas maneras, comparado con nuestra situación actual, están a años luz
El problema ahora es venderlos y recuperar la inversion , En México esta el proyecto Pegasus que tiene 10 años el prototipo ahi esta pero no salio a producción por no ser rentable financieramente
El Desarrollo Italo/Brasileño del Amx international (de ataque a tierra) que también se ensamblo en Brasil es subsonico (0.9 Mach).
Por lo que es correcto decir que el Gripen es el primer desarrollo suoersonico ensamblado en Brazil!!
Y pensar q acá en argentina ,no se puede fabricar un asiento eyectable para los súper etendart q está hace más 6 años sin volar por los cartuchos pirotécnicos vencidos