La Fuerza Aérea Argentina lanzó una Licitación Pública en el Exterior destinada a la contratación de servicios de inspección y mantenimiento para dos aeronaves Embraer ERJ-140LR, actualmente en operación dentro de la institución. El proceso licitatorio tiene como objetivo la contratación de servicios de mantenimiento programado y mantenimiento adicional para dos aeronaves ERJ-140LR, identificadas con las matrículas militares T-95 y T-96, ambas fabricadas por Embraer en el año 2003.
Según la documentación técnica, el servicio incluye no solo la ejecución de las inspecciones y tareas de mantenimiento previstas en el programa desarrollado por la FAA, sino también la provisión de todos los componentes necesarios, así como la disponibilidad de herramientas, equipos y personal técnico certificado para la correcta ejecución de los trabajos.
La licitación se estructura en dos renglones principales: por un lado, en el servicio de mantenimiento programado. Y por otro lado, en el servicio de mantenimiento adicional, contemplando eventuales tareas no previstas inicialmente.
Características de las aeronaves involucradas
Las dos aeronaves objeto de la licitación corresponden al modelo ERJ-140LR (EMB135KL) y se encuentran operadas bajo matrícula militar argentina. Al momento de la elaboración de la documentación técnica, el estado general de ambas plataformas contempla más de 30.000 ciclos de vuelo y más de 33.000 horas de operación acumuladas, lo que justifica la necesidad de un proceso integral de inspección y mantenimiento.
La FAA definirá, al momento de la firma del contrato, el orden de ingreso de las aeronaves al taller designado, estableciendo que la segunda aeronave ingrese una vez concretada la reentrega de la primera, con el fin de evitar interrupciones prolongadas en la disponibilidad operativa.
Requisitos técnicos y certificaciones
Los servicios deberán ser realizados por un Taller Aeronáutico de Reparación (TAR) debidamente certificado, con habilitaciones vigentes emitidas por la autoridad aeronáutica correspondiente y con alcances aprobados por la FAA. Asimismo, las instalaciones y procesos estarán sujetos a inspecciones por parte de la Fuerza Aérea Argentina y de la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (DIGAMC).
Los componentes utilizados deberán contar con trazabilidad completa y documentación de aeronavegabilidad válida, conforme a los estándares exigidos por las autoridades aeronáuticas aplicables.
Plazos y cronograma de ejecución
El cronograma de implementación prevé un tiempo de permanencia en taller de aproximadamente:
- 40 días para la aeronave T-95, con una tolerancia de más o menos 10 días.
- 50 días para la aeronave T-96, también con una tolerancia de más o menos 10 días.
El inicio de los trabajos para la primera aeronave está previsto entre mediados de febrero y mediados de marzo de 2026, mientras que la segunda deberá ingresar dentro de los siete días posteriores a la reentrega de la primera.
Inspección, aceptación y reentrega
Una vez finalizados los trabajos, cada aeronave será sometida a una inspección de aceptación, que incluirá verificaciones interiores y exteriores, chequeos funcionales completos, pruebas de máxima potencia y un vuelo de aceptación. La reentrega deberá realizarse sin discrepancias técnicas ni novedades diferidas, salvo autorización expresa de la FAA.
La documentación técnica y los registros de mantenimiento deberán quedar debidamente actualizados, garantizando el retorno inmediato al servicio de ambas aeronaves.
Aspectos económicos y forma de pago
La oferta económica deberá discriminar los costos de mano de obra y componentes para cada aeronave, contemplando tanto el mantenimiento programado como el adicional. El esquema de pagos se encuentra vinculado a hitos del contrato, incluyendo la firma del mismo, la reentrega de cada aeronave y un pago final a los 30 días de completados los servicios.
Un paso más en la modernización de la flota
La licitación se inscribe dentro del proceso de recuperación y sostenimiento de capacidades aéreas de la Fuerza Aérea Argentina, en paralelo a la incorporación progresiva de aeronaves Embraer ERJ-140LR. El mantenimiento adecuado de estas plataformas resulta clave para asegurar su disponibilidad operativa y prolongar su vida útil, en un escenario de transición hacia una flota de transporte más moderna y eficiente.
última adquisición de un ERJ-140
A finales de la jornada del 29 de agosto, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) confirmó oficialmente la recepción y arribo al país de su tercera aeronave Embraer ERJ-140LR, adquirida en el marco del proceso de renovación de capacidades de transporte. Este ejemplar adicional, designado T-94 “55 Héroes”, se suma a los dos previamente incorporados durante el año 2024, permitiendo avanzar en el futuro en el reemplazo progresivo de los actuales Fokker F-28 Fellowship.
Tras la adquisición e incorporación en 2024 del T-95 “Vuelo del Pampero” y del T-96 “Paloma Gaucha”, desde diversas fuentes, incluida la propia Fuerza Aérea Argentina, se confirmó que la Institución avanza en la adquisición de una aeronave adicional Embraer ERJ-140LR, consolidando así una flota homogénea destinada a misiones de transporte de personal, enlace y apoyo logístico.
*Imágenes a modo ilustrativo de los ERJ-140LR T-94 y T-95.
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Perdón desde mí ignorancia, estás funciones no podrían ser efectuadas por FADEA?
Si FADEA se presenta y gana la licitación, no veo porqué no
Lo mismo digo
A la luz de lo que pasó en Caracas …aparte de la actuación de los Delta Force …es importante los aviones de guerra electrónica.. capitulo de una novela que todavía no empezó en Argentina…