Tras varios meses sin novedad, la Fuerza Aérea Argentina y FAdeA finalmente avanzarán en la contratación de servicios de modernización, soporte logístico y mantenimiento para los entrenadores avanzados IA-63 Pampa y los aviones de transporte C-130H Hércules. La novedad llega luego de la promesa realizada por la Jefe de Gabinete del Ministerio de Defensa, Luciana Carrasco, en la última sesión de la Comisión de Defensa, ocasión en la cual la funcionaria garantizó que los acuerdos se aprobarían luego de una exhaustiva revisión.
De acuerdo con los detalles publicados en los dos procesos de contratación directa, los acuerdos entre la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) “Brigadier San Martín” y la Fuerza Aérea tendrán como objeto el “Sostenimiento y Modernización del Sistema de armas Pampa” y brindar el “Servicio Inspección PDM / ISOCRONICA C-130 y Recuperación de capacidad operativa”.
La situación de FAdeA ha sido uno de los puntos críticos de la actual gestión, atento la casi paralización de las actividades en la histórica fábrica con asiento en la provincia de Córdoba. Con diversos problemas y urgencias, en muchos casos heredados de otras administraciones, el Ministerio de Defensa evaluó desde 2023 diversas opciones para FAdeA, situación que no solo puso en pausa a casi todas las iniciativas en ejecución o por iniciar, sino que también llevó a especular si la fábrica saldría de la injerencia del estado nacional.
Las consecuencias de este parate obligado ponen en consideración la continuidad del proyecto IA100, así como los trabajos en las líneas IA-63 Pampa y C-130 Hércules, entre otros. También quedó casi paralizada la modernización y remotorización de los veteranos IA-58 Pucará, programa que ha sido contemplado nuevamente en el Plan Nacional de Inversiones Públicas 2026-2028 bajo la designación “Modernización de 5 aeronaves IA-58 Pucará para el desarrollo de operaciones de vigilancia y control aeroespacial en la III Brigada Aérea…”.
A la espera de fondos
Una vez que se aprueben los contratos, FAdeA recibirá una bocanada de aire fresco con los recursos previstos para ambos acuerdos. Por los servicios de “Sostenimiento y Modernización del Sistema de Armas Pampa”, la Fuerza Aérea Argentina se comprometerá a abonar la suma de U$S 45.624.851,00 de dólares. De momento, no se han publicado los alcances técnicos del futuro acuerdo.
En la resolución de autorización y aprobación del proceso, la Fuerza Aérea Argentina expresa que el contrato por los IA-63 Pampa se justifica ante “…la necesidad de ejecución de trabajos orientados al sostenimiento, modernización y estandarización del sistema de armas IA-63 Pampa, con el propósito de mantener la operatividad, prolongar la vida útil y fortalecer las capacidades de adiestramiento y combate de este vector estratégico de la Aviación Militar Argentina…La modernización de su flota resulta esencial para garantizar la continuidad de la formación de pilotos de caza, la interoperabilidad con sistemas modernos y la preservación del conocimiento técnico-industrial nacional…”.
En paralelo, la FAA y FAdeA también avanzaron en el acuerdo por servicios de inspección (PDM) del C-130H TC-60 y del KC-130H TC-70, contrato que también contempla la recuperación de capacidad operativa de motores y componentes de los Hércules. El monto previsto por estos trabajos asciende a la suma de U$S 19.584.461,00 millones de dólares.
Pese a la buena noticia que implican los contratos y la inyección de fondos a FAdeA, lo previsto en el acuerdo no contempla la finalización de los trabajos en el L-100 TC-100 ni en el C-130H TC-61. El primero, por tratarse de la versión civil del Hércules, ha sufrido esta condición frente a los intentos por modernizarlo al estándar de los C/KC-130H de la Fuerza Aérea, habiendo ingresado hace varios años a FAdeA. En el caso del TC-61, las novedades estructurales descubiertas hace varios meses, durante los trabajos de PDM, podrían ser decisorios de cara a su futuro.
Imagen de portada ilustrativa.
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Es lo mejor que puede hacer la Fuerza Aérea y debe incluir a la armada que son bien jodidos con la tecnología, tienen que hacer 4 segmentos de competencia individual .
1) Fuerza aérea
2) Armada Argentina
3) Reparaciones militares y civiles
4) Pampa internacional ej México y ventas en Caribe y África .
Con libertad de diseño y acción
De todos los avances por sector , compartir para un avión superior.
Ej despegue vertical para buques y puertos PNA
Cambio de motores
Aumento de velocidad
Armas
Pampa Colibrí
Pampa Transformers
No sé inventen algo para las guerras modernas , los jets de última generación no sirven para las guerras modernas como Ucrania , El Pampa es ideal barato , versátil , incisivo
Aún con la deuda , Fadea es barata, pero bien gerenciado, se pueden cansar de vender aviones si le ganó al súper Tucano en una exhibición con los gringos.
El marketing tiene que mejorar .
Los brasileños la vieron, ellos quieren sus aviones propios y no estar condicionados como los F 16 que los ingleses pidieron bajar prestaciones para no afectar su defensa en Malvinas .
No solo en aviones los brasileños se van destacando sino que sacaron sus propios submarinos por transferencia de tecnología.
No la están viendo , tienen un avión que es como un Falcon , no es delicado los vi en el aeropuerto de Río Gallegos , barato , buena velocidad, armamento , se puede mejorar año a año.
Con 150 millones tenés terrible escuadrilla .
Por esa plata no tenes nada con otros aviones .
Inviertan ahí , que será el futuro . Pero pongan buenos gerentes con visión .
Perdón que agregue: Debería probarse el Pampa monoplaza con mayor capacidad de carga de armas, combustible y aviónica, de lo contrario este avión de ejercicio corre riesgo de desaparecer en un tiempo.
La Armada casi no tiene aviones salvo los recientes P3 Orion.
Tal cual,sino mire como un Ceo el de YPF la puso bien arriba…eso gente con visión de negocios…..en el mundo la industria del armamento es punta de lanza de la industria
Es así. Impecable comentario. Gracias x compartir.
Lo que tienen que hacer es despedir al personal redundante o ya no util.Si alguna línea dd produccion de abandona, se cierra y se licencia al personal, manteniendo solo a los mas capaces no pueden pretender tener a toda la plantilla sindicalistas completa ,si no tienen trabajo. No tiene sentido hacer cerrar a la empresa por mantener a sus trabajadores, cuando no tienen ningun pedido por entregar.
Que pensamiento egoísta.. pensa que esa gente tiene familia que alimentar! Con gente así terminamos como Africa. Si la gente de un país pierde la sensibilidad no tiene futuro alguno
Creo que a los hercules c130 hay que ir reemplazandolos porque ya estan muy usados con demasiadas horas encima.
Yo creo que no hay que dejar la industria nacional a manos entranjeras
EDGAR , las personas no son objetos de usos o desusos , hay que darles algún trabajo en las lineas que dejaron de producir y abrir otro proyecto como hacer un PAMPA mas grande y actualizado o agregarles mas armamentos , hay muchas cosas para hacer , creo que hay un ORION de la armada en la fabrica y si es haci terminarlo , terminar el c130 100 , terminar el entrenador no es posible que los chilenos estén x sacar uno , o sea la solución no es echar gente !!
CITEDEF saco en el 2012 el CP30 hicieron cuatro nada mas y del CP 90 no hay noticias (pasaron 13 años ) Brasil tiene el Astros II EN servivio desde 1983 con 300 km de alcance. Tampoco se les ocurrio hacer del PAMPA una version monoplaza para que tenga mas capacidad como tampoco ponerle un Radar Plano AESA de seguimiento como el KARAKORUM K 8 -Si no se asocian con Mexico para hacer el Pampa MX cuando queden obsoletos lo pueden usar para decorar las plazas.
Fabriquen drones militares. Es el presente. Con lo que hay les sobra y sería 100% nacional