Con el CJ se probaban cosas nuevas. "Sistemas" desarrollados en el país. El Sidewinder está más que probado, como arma, lo que requería era adaptación a la plataforma de tiro.Claro, pero hay ejemplos de cosas que después van a ser empleados en otros aviones.
No sé bien, pero lo probado en el CJ después se aplicaba a otro tipo de interfaces/aviones.
Si no cuál era el sentido del CJ? si todos los CJ estaban dados de baja ya.
Muchas gracias.Con el CJ se probaban cosas nuevas. "Sistemas" desarrollados en el país. El Sidewinder está más que probado, como arma, lo que requería era adaptación a la plataforma de tiro.
Conceptualmente, esos ensayos de adaptación deberían estar a cargo del CEASO, pero en el avión a adaptar.
No no, en números sería 3.A 6,99?
@BIGUA82 consulta, fue solo inspección o modernización también la del T-86? sigue en standar -200?Pequeño vuelo de prueba del T-86.
Quilmes-Quilmes y toque y motor en Palomar
Si, con un aire a un P-51 Mustang de hace 80 años...Pasan los años pero la "facha" del Tucano es única...!!
Para mi la expresion o nombre FENIX no es apropiado,no es tecnico ni adecuado.Argendef
Presupuesto asignado para modernizar tres IA-58 Pucará
Fue publicada hoy en Boletín Oficial la ampliación de la contratación a FADEA referida a la modernización de aviónica y remotorización de estos aparatos, con el fin de llevar tres ejemplares a la configuración Pucará Fénix. Los montos ascienden a $220 millones por mano de obra y U$S 3,7 en concepto de materiales.
Fuente: Decisión Administrativa (Mindef) 554/2023
@BIGUA82 mi duda es, que no es tan así lo de IA-58D porque el equipamento para el puesto trasero preparado para el Fenix no tiene sentido en el IA-58D, seguramente los cableados para el pod ISR no son necesarios si jamás funcionarán como FENIX, entonces me surge la duda si esas otras tres unidades tendrán el cableado y el puesto trasero del FENIX o no... pueden ser tan ignorantes quienes redactar la decisión administrativa de no conocer la realidad, porque estimo que los datos de la decisión son acorde el tenido del expte administrativo. Pero en este país poco sorprende.Para mi la expresion o nombre FENIX no es apropiado,no es tecnico ni adecuado.
El verdadero nombre o denominacion que tendran será: IA-58 D PUCARÁ II.
Como ocurre en estos casos de usos y costumbres,la denominacion FENIX quedó del proyecto de aeronave ISR,que será una (1) una sola,es el OVX-501 en el que se realizó la homologacion de motor,helices y ahora el upgrade de cabina,aeronave a la cual se le coloca el pod ISR de INVAP.
Cuando el A-561 no tenga pod colocado no lo priva,no lo penaliza de ser un IA-58D,con pod ISR es FENIX.
El Proyecto ISR implica un IA-58D y un TC-12B,ambos operando con pod ISR de INVAP.Cuando el Huron no sea empleado como aeronave ISR,será un transporte liviano al sevicio de la III Brigada Aerea.
En la III Brigada Aerea hay mas IA-58 para convertirlos en IA-58D,un Escuadron por lo menos,todos muy bien preservados,Yo creo que para 2030 la FAA volverá a operar un Escuadron de IA-58D.