hasta hace muy poco no podíamos tener mas que 4 A-4AR en vuelo... sin embargo ahora se están trayendo 24 F-16.
lo que falta es decisión política.
lo que falta es decisión política.
en armamento ?? ni un poco!
las A-69 llevan un cañón de 100mm, uno doble de 40mm, los 4 lanzadores Exocet y torpedos..
la OPV esta lleva sólo un cañon de 20mm
recuerdo que justo antes de cerrar por las gran bonete la Aconit estuvo de visita por acá...
no quiero decir que se pueda dar el mismo caso..... peeeeeero.
lo estamos analizando..
son lindos bichos los San Giorgio... serían una gran adquisición.
si vienen los 2 mejor.. aunque me conformo con uno solo.
pienso igual... si las largan mejor!! pero dudo que ello pase por lo menos por unos 5 a 10 años mas.
me encantan.. pero son de otra época, y para colmo la mayoría de las armas utilizadas y sistemas están próximos a darse de baja o ya directamente no se usan mas (caso el lanzador monoriel para el Standard y el propio RIM-66 que creo están entre los últimos usuarios..
para mi... esta visita mepa que viene por ese lado...
de igual manera las A-69 retenían el 100mm y montaban 2 cañones de 20mm además de las amet. 12,70mm
muy superior al armamento de estas OPV...
claramente la función original de las A-69 era otra.. estás OPV son mas para prefectura.
es buena noticia sin dudas...
primero recuperar unidades y pensar en una modernización (que de hecho se tendría que haber realizado hace años)
y lo mas llamativo es que piensen en empezar por la Brown!! que es la que estaba en duda en cuanto a operatividad!
sabiendo que hoy tenemos 2 MEKO360 operativas que empiecen por la tercera es una buena noticia..
la duda me queda con respecto a la planta motriz.. reemplazarla es costoso... y no hacerlo es un riesgo.
maso... es el punto mas flojo de los ULA a mi modo de ver.
eso es lo principal.
es que los buques SON de PDVSA... y el que está amarrado en puerto debe estar prácticamente terminado.. por eso veo difícil actuar , se tendría que incurrir en costos de mantenimiento/sostenimiento muy grandes para "justificar" intervenir sobre el y que esos costos cubran lo invertido... sino veo difícil la incautación.
hay que ver también los temas contractuales.. quizá exista alguna cláusula que permita su intervención..
es una situación compleja realmente.
Miércoles!! si se habla de fechas es por que está bastante encaminado entonces!
Epa! Está bien que es modesta en su armamento pero no le baje el precio al cañón que es de 30mm
bueno.. 30mm!
El Área Naval Austral recibió a buques de la Marina Nacional Francesa
Las Unidades realizaron una escala técnica y logística en la capital fueguina.JUEVES 9, MAYO 2024
Ushuaia – El pasado domingo por la mañana, el portahelicópteros anfibio “Tonnerre” y la fragata “Guépratte” de la Marina Nacional de Francia, arribaron al muelle comercial de la ciudad de Ushuaia.
Fueron recibidos por el Comandante del Área Naval Austral (ANAU), Comodoro de Marina José Alberto Martí Garro, quien estuvo acompañado por el Jefe de Estado Mayor del ANAU, Capitán de Navío Carlos Alberto Soto.
El Comodoro de Marina Martí Garro, en su visita al portahelicópteros, mantuvo una reunión con el Capitán Schaar para interiorizarse sobre el funcionamiento del navío que se encuentra llevando a cabo la misión Jeanne d´Arc 2024, con la finalidad de adiestrar a los Cadetes de la Escuela de Aplicación de Oficiales Navales de la Marina francesa.
Aprovechando su paso por las costas argentinas, se realizaron adiestramientos conjuntos con personal y Unidades de nuestra Armada. También en la visita al buque de asalto anfibio, pudieron conocer la flota de vehículos de tierra, mar y aire de a bordo, con los que llevan a cabo las distintas ejercitaciones.
Durante su zarpada del muelle comercial, fueron escoltados por Unidades de la Agrupación Lanchas Rápidas y el aviso ARA “Teniente Olivieri”, que desde hace unas semanas cumple tareas como buque de estación.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
En el cielo y en el mar
Durante 1982, dos vecinos de un pequeño pueblo bonaerense se encontraron en medio de la operación de rescate tras el hundimiento del crucero ARA “General Belgrano”. Esta es la historia.VIERNES 10, MAYO 2024
Para el 3 de mayo, el cabo primero Blas Fernández seguía resistiendo la furia del mar desde una balsa salvavidas. Compartía el escaso espacio con otros 20 camaradas que, como él, habían conseguido abandonar el crucero ARA “General Belgrano” antes de que se hundiera.
Blas era conocido como “Copetonas” en referencia a su pueblo natal, situado al sur del partido bonaerense de Tres Arroyos. Allí vivió y se crió hasta que ingresó a la Armada el 22 de enero de 1974.
Tras su paso por la Escuela de Mecánica de la Armada, egresó como maquinista y fue destinado al crucero ARA “General Belgrano” en 1976. Ya para 1982 formaba parte de la “dotación vieja” de la Unidad. Así les decían a quienes sumaban años de experiencia en el buque.
“Los de la dotación vieja nos conocíamos todos; navegando éramos una familia”, cuenta sobre la convivencia dentro de ese gigante de acero que fue el “Belgrano”.
Había que sobrevivir. Las horas pasaban y los embates del mar se hacían cada vez más insoportables. En la balsa tenían tanto frío que se orinaban encima para sentir calor y evitaban dormir para no morir de hipotermia.
El martes 4 por la madrugada, Blas y sus compañeros escucharon el sonido de un avión sobrevolando el lugar. Era un Neptune de la Aviación Naval. Los habían encontrado.
Al mando del Capitán de Corbeta Julio Pérez Roca, la aeronave pudo constatar la ubicación de los náufragos y transmitírsela a las Unidades que patrullaban la zona. Gracias a esa información, el aviso ARA “Gurruchaga” logró rescatarlos horas más tarde.
Más allá de la felicidad, algo sorprendió a Blas cuando supo el nombre del resto de los aviadores de ese Neptune: figuraba su amigo de la infancia, el Teniente de Corbeta José Andersen, también oriundo de Copetonas.
Al terminar el colegio secundario, José Alberto Andersen ingresó a la Armada como aviador naval. Blas y José se conocían de muy chicos, sus padres trabajaban juntos y por eso cuando el primero decidió unirse a la Armada, su amigo también analizó la posibilidad.
Pasado el mediodía del 4 de mayo divisaron la primera balsa, pero como no pudieron establecer correctamente su posición tuvieron que regresar a señalizarla. Volvieron y esta vez volaron en círculo sobre el lugar hasta que el radar del destructor ARA “Piedrabuena” detectó la posición.
Luego de ser rescatado, Blas fue trasladado a Ushuaia y después a Puerto Belgrano. Una vez repuesto volvió al servicio activo. Siempre mantuvo un contacto asiduo con José, pero nunca volvieron a verse.
Finalmente, el 2 de abril de 2012 el encuentro que tanto esperaban sucedió. El pueblo que los vio nacer organizó un acto por los 30 años de la Guerra de Malvinas y allí se fundieron en ese abrazo postergado. Más que un gesto, fue el broche de oro para una hazaña imborrable. Todo Copetonas acompañó el reencuentro.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Hundimiento del transporte ARA “Isla de los Estados”
El 10 de mayo de 1982, el buque fue atacado y hundido por la fragata inglesa HMS “Alacrity”, produciendo la mayor pérdida de marinos civiles durante el conflicto del Atlántico Sur.VIERNES 10, MAYO 2024
El transporte ARA “Isla de los Estados”, al mando del Capitán de Ultramar Tulio Néstor Panigadi, zarpó el 29 de marzo de 1982 de Puerto Deseado, Santa Cruz. Perteneciente al Comando de Transportes Navales, integraba en ese momento la Agrupación Naval Malvinas.
Llevaba 25 tripulantes y un cargamento de material diverso perteneciente al Regimiento de Infantería N°25 y a la compañía de Ingenieros N°9.
Entre esos tripulantes se encontraba el Capitán de Corbeta Alois Esteban Payarola, oficial de enlace a bordo, y otros tres integrantes de la Armada Argentina; 15 marinos mercantes; un efectivo de Prefectura Naval Argentina; además de integrantes de las otras Fuerzas Armadas.
Ninguno conocía el destino ni las órdenes. Cuando estuvieron en altamar, el Capitán de Corbeta Payarola les informó que irían a Malvinas. Tras el comunicado, la tripulación se alzó en júbilo. Luego, se produjo un silencio y cada uno se concentró en sus respectivas tareas.
Ese 2 de abril, luego del desembarco en Puerto Argentino, fue el primer buque de transporte en amarrar en las islas. Su escaso calado resultaba ideal para las operaciones de carga y descarga. Asimismo, su tripulación ya tenía una gran experiencia en navegaciones por los canales de la zona.
Se determinó el minado defensivo de los accesos a Puerto Argentino -capital de las Islas Malvinas-, a fin de impedir la aproximación de submarinos británicos y evitar, por ende, el desembarco de buzos tácticos o comandos anfibios enemigos. Se encargó su sembrado a la Agrupación Naval Malvinas y el “Isla De los Estados” fue el designado.
El 8 de mayo el buque tuvo una nueva misión: trasbordar mercancías al Puerto Mitre y el 10 de mayo, al atardecer, se dio por terminado el trasbordo. En las bodegas y por la cubierta del mercante había combustible para aviación, munición, pertrechos y vehículos.
Alrededor de las 21 horas el mercante partió con las luces apagadas. Al cabo de una hora de navegación, una explosión retumbó en el aire, seguida de una bengala que iluminó la noche y delató su posición.
En el mercante argentino se sorprendieron por el efecto de la bengala luminosa. El capitán Payarola se comunicó por radio con el buque ARA “Forrest”, que los esperaba en Puerto Mitre. Consideraba poco probable que buques británicos estuvieran cerca, por lo tanto, creía que la bengala tenía que venir del propio Ejército Argentino.
Fueron entre cinco y siete impactos. Eran las 22:15. La mayoría de los tripulantes fallecieron durante la explosión de los tanques de combustible. Entre las llamas y el humo, el capitán Payarola salió hacia babor, donde se encontró con el mayordomo Omar Héctor Sandoval y el marinero Alfonso López (de nacionalidad española), que estaban lanzando al agua una de las balsas autoinflables.
El marinero López, que no sabía nadar, se tiró al agua y cayó dentro de la balsa, mientras que el mayordomo impactó con una parte saliente del casco, desapareciendo en el mar. El barco estaba inclinado, con los mástiles a punto de tocar el agua. La hélice del buque giraba mientras el barco se hundía lentamente.
Finalmente, el Capitán Payarola se tiró al agua y quedó flotando con una pequeña linterna encendida. Fue rescatado por la balsa del marinero López, donde también estaban el Capitán de Ultramar Panigadi y el primer oficial José Bottaro. Se impulsaban con remos hasta que divisaron una costa, pero la corriente les impedía aproximarse y temían que los siga empujando hacia el mar.
Panigadi decidió arrojarse y nadar hacia la costa, y se aferró de una cuerda salvavidas que rodeaba la balsa. El segundo en saltar fue Bottaro, el único con salvavidas. Las aguas desviaron a Panigadi, hasta que lo perdieron de vista. Entonces, Payarola ató una soga de cincuenta metros, la tomó de la otra punta y comenzó a nadar con todas sus fuerzas para arrastrar la balsa hacia la costa. Volteó para ver a sus compañeros y vio a López indicándole que Bottaro se estaba ahogando. Payarola lo tomó del chaleco y lo arrastró hacia la costa.
Eran alrededor de las 3 de la madrugada. El frío de la noche penetraba los huesos, la lluvia empapaba y se encontraban sin refugio en el áspero terreno rocoso. Los tres luchaban unidos por sobrevivir, pero durante esas horas Bottaro falleció.
La guerra continuaba y, más adelante, dos aviones Sea Harrier británicos sobrevolaron el «Forrest» con intenciones hostiles, pero finalmente decidieron atacar otro objetivo: el “Río Carcarañá”, de mayor valor logístico. El «Forrest» también rescataría a sus tripulantes cuando el barco quedó averiado.
Por su heroica historia y la de todos los participantes en la Gesta (buques mercantes, pesqueros y las unidades del Servicio de Transportes Navales de la Armada), cada 10 de mayo la Armada recuerda a los caídos de la Marina Mercante y la Prefectura Naval Argentina durante la Guerra de Malvinas.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
10 de mayo de 1982 -- 10 de mayo 2024
Día de los caídos de la Marina Mercante Argentina y de la Prefectura Naval Argentina en Malvinas
Hoy se cumplen 42 años del hundimiento en combate del Buque Transporte ARA Isla de los Estados.
22 hombres perdieron la vida en ese buque.
Personal de la Marina Mercante
Capitán: Capitán de Ultramar Tulio Néstor Panigadi
1º Oficial, Capitan de Ultramar Jorge Esteban Bottaro
2º Oficial ,Piloto de Ultramar Jorge Nicolás Politis
Jefe de Máquinas, Maquinista Naval Miguel Aguirre
1º Oficial de Máquinas, Maquinista Naval Alejandro Omar Cuevas
Contramaestre Benito Horacio Ibáñez
Cabo de Marina Jorge Alfredo Bollero
Marinero Manuel Olveira
Marinero Antonio Máximo Cayo
Marinero Antonio Manuel Lima
1º Electricista Pedro Antonio Mendieta
1º Mecánico Enrique Joaquin Hudephol
1º Cabo Omar Héctor Mina
1º Cocinero Rafael Luzardo
Mayordomo Héctor Omar Sandoval
Personal de Ejército
Capitán Marcelo Sergio Novoa
Sgto. Ayudante Victor Jesús Benzo
De la Armada Argentina
Cabo Ppal. Rubén Torres
Cabo Enfermero Orlando Cruz
Cabo 2º Oscar José Mesler
De Fuerza Aérea
Cabo 1º Héctor Hugo Varas
De Prefectura Naval
Marinero Jorge Eduardo López
Honor y Gloria Eternos....!
Viva la Marina Mercante Argentina....!
Viva la Prefectura Naval Argentina....!
Día de los caídos de la Marina Mercante Argentina y de la Prefectura Naval Argentina en Malvinas
Hoy se cumplen 42 años del hundimiento en combate del Buque Transporte ARA Isla de los Estados.
22 hombres perdieron la vida en ese buque.
Personal de la Marina Mercante
Capitán: Capitán de Ultramar Tulio Néstor Panigadi
1º Oficial, Capitan de Ultramar Jorge Esteban Bottaro
2º Oficial ,Piloto de Ultramar Jorge Nicolás Politis
Jefe de Máquinas, Maquinista Naval Miguel Aguirre
1º Oficial de Máquinas, Maquinista Naval Alejandro Omar Cuevas
Contramaestre Benito Horacio Ibáñez
Cabo de Marina Jorge Alfredo Bollero
Marinero Manuel Olveira
Marinero Antonio Máximo Cayo
Marinero Antonio Manuel Lima
1º Electricista Pedro Antonio Mendieta
1º Mecánico Enrique Joaquin Hudephol
1º Cabo Omar Héctor Mina
1º Cocinero Rafael Luzardo
Mayordomo Héctor Omar Sandoval
Personal de Ejército
Capitán Marcelo Sergio Novoa
Sgto. Ayudante Victor Jesús Benzo
De la Armada Argentina
Cabo Ppal. Rubén Torres
Cabo Enfermero Orlando Cruz
Cabo 2º Oscar José Mesler
De Fuerza Aérea
Cabo 1º Héctor Hugo Varas
De Prefectura Naval
Marinero Jorge Eduardo López
Honor y Gloria Eternos....!
Viva la Marina Mercante Argentina....!
Viva la Prefectura Naval Argentina....!
Que hermosas que son las Lafayette, parecen buques nuevos aunque tienen 30 años encimaEl Área Naval Austral recibió a buques de la Marina Nacional Francesa
Las Unidades realizaron una escala técnica y logística en la capital fueguina.
JUEVES 9, MAYO 2024
Ushuaia – El pasado domingo por la mañana, el portahelicópteros anfibio “Tonnerre” y la fragata “Guépratte” de la Marina Nacional de Francia, arribaron al muelle comercial de la ciudad de Ushuaia.
Fueron recibidos por el Comandante del Área Naval Austral (ANAU), Comodoro de Marina José Alberto Martí Garro, quien estuvo acompañado por el Jefe de Estado Mayor del ANAU, Capitán de Navío Carlos Alberto Soto.
Luego del amarre, las autoridades argentinas recorrieron las Unidades invitadas por el Comandante del “Tonnerre”, Capitán de Navío Adrien Schaar; y el Comandante de la “Guépratte”, Capitán de Fragata Pierre Montanie.
El Comodoro de Marina Martí Garro, en su visita al portahelicópteros, mantuvo una reunión con el Capitán Schaar para interiorizarse sobre el funcionamiento del navío que se encuentra llevando a cabo la misión Jeanne d´Arc 2024, con la finalidad de adiestrar a los Cadetes de la Escuela de Aplicación de Oficiales Navales de la Marina francesa.
La misión Jeanne d’Arc es un despliegue operativo (que inició el 19 de febrero y se extenderá hasta el 15 de julio), mediante el cual Francia garantiza su presencia en varias zonas de gran interés estratégico del mundo, al tiempo que proporciona un marco de formación concreto, realista y de calidad para los cadetes embarcados, quienes completan su ciclo de formación realizando su primera actividad operativa a largo plazo.
Aprovechando su paso por las costas argentinas, se realizaron adiestramientos conjuntos con personal y Unidades de nuestra Armada. También en la visita al buque de asalto anfibio, pudieron conocer la flota de vehículos de tierra, mar y aire de a bordo, con los que llevan a cabo las distintas ejercitaciones.
Durante la estadía, las tripulaciones de los buques franceses aprovecharon para recorrer la capital fueguina mientras que, el lunes por la mañana, las Unidades se despidieron de Ushuaia con destino a Valparaíso (Chile), continuando con su itinerario previsto que tiene como destino final Francia.
Durante su zarpada del muelle comercial, fueron escoltados por Unidades de la Agrupación Lanchas Rápidas y el aviso ARA “Teniente Olivieri”, que desde hace unas semanas cumple tareas como buque de estación.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
El Eva Perón no puede ser adaptado como petrolero de flota?
Sparrow
Colaborador
Una consulta. Era de la misma clase que los Costa Sur?
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