Helicóptero Mi-26 en plena faena
http://alejandro-8.blogspot.com/2019/11/helicoptero-mi-26-en-plena-faena.html
http://alejandro-8.blogspot.com/2019/11/helicoptero-mi-26-en-plena-faena.html
Cargas singulares en los helicópteros Mi-26 (actualizado)
http://charly015.blogspot.com/2020/03/cargas-singulares-en-los-helicopteros.html
http://charly015.blogspot.com/2020/03/cargas-singulares-en-los-helicopteros.html
Aterrizaje forzoso de un helicóptero pesado Mi-26 en Rusia
http://alejandro-8.blogspot.com/2020/04/aterrizaje-forzoso-de-un-helicoptero.html
http://alejandro-8.blogspot.com/2020/04/aterrizaje-forzoso-de-un-helicoptero.html
Cementerio de helicópteros Mil Mi-26 en Kinel-Cherkassy, Rusia
Cementerio de helicópteros Mil Mi-26 en Kinel-Cherkassy, Rusia. En 1940 se construyó un aeródromo en Kinel-Cherkassky. Durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos soviéticos fueron entrenados en Kinel-Cherkassy.
Desde 1960 se creó en el aeropuerto el centro de formación aeronáutica DOSAAF (Sociedad de Voluntarios para la Cooperación con el Ejército, la Aviación y la Armada), donde se capacitó a los pilotos de los aviones L-29 y MiG-17. A principios de la década de 1990, se cerró el centro de formación.
De 1993 a 2009, el 793 ° Regimiento Independiente de Helicópteros se desplegó en Kinel-Cherkassy con helicópteros Mil Mi-8 y Mil-Mi-26. En 2009, el aeródromo de Kinel-Cherkassy fue cerrado.
Esta fotos fueron tomadas en 2017
abandonedway.com
Cementerio de helicópteros Mil Mi-26 en Kinel-Cherkassy, Rusia. En 1940 se construyó un aeródromo en Kinel-Cherkassky. Durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos soviéticos fueron entrenados en Kinel-Cherkassy.
Desde 1960 se creó en el aeropuerto el centro de formación aeronáutica DOSAAF (Sociedad de Voluntarios para la Cooperación con el Ejército, la Aviación y la Armada), donde se capacitó a los pilotos de los aviones L-29 y MiG-17. A principios de la década de 1990, se cerró el centro de formación.
De 1993 a 2009, el 793 ° Regimiento Independiente de Helicópteros se desplegó en Kinel-Cherkassy con helicópteros Mil Mi-8 y Mil-Mi-26. En 2009, el aeródromo de Kinel-Cherkassy fue cerrado.
Esta fotos fueron tomadas en 2017
Mil Mi-26 Helicopter Graveyard in Kinel-Cherkassy, Russia - Abandoned Places
Mil Mi-26 Helicopter Graveyard in Kinel-Cherkassy, Russia. An airfield was built in Kinel-Cherkassky in 1940. During World War II Soviet pilots were trained in Kinel-Cherkassy.
abandonedway.com
Cementerio de helicópteros Mil Mi-26 en Kinel-Cherkassy, Rusia
Cementerio de helicópteros Mil Mi-26 en Kinel-Cherkassy, Rusia. En 1940 se construyó un aeródromo en Kinel-Cherkassky. Durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos soviéticos fueron entrenados en Kinel-Cherkassy.
Desde 1960 se creó en el aeropuerto el centro de formación aeronáutica DOSAAF (Sociedad de Voluntarios para la Cooperación con el Ejército, la Aviación y la Armada), donde se capacitó a los pilotos de los aviones L-29 y MiG-17. A principios de la década de 1990, se cerró el centro de formación.
De 1993 a 2009, el 793 ° Regimiento Independiente de Helicópteros se desplegó en Kinel-Cherkassy con helicópteros Mil Mi-8 y Mil-Mi-26. En 2009, el aeródromo de Kinel-Cherkassy fue cerrado.
Esta fotos fueron tomadas en 2017
Mil Mi-26 Helicopter Graveyard in Kinel-Cherkassy, Russia - Abandoned Places
Mil Mi-26 Helicopter Graveyard in Kinel-Cherkassy, Russia. An airfield was built in Kinel-Cherkassky in 1940. During World War II Soviet pilots were trained in Kinel-Cherkassy.
El primero fue civil? por el esquema de pintura
Saludos
Civil lo que se dice "civil" del todo no era, son los colores de Aeroflot (Аэрофло́т) en las epocas de la cortina de hierro...
Civil lo que se dice "civil" del todo no era, son los colores de Aeroflot (Аэрофло́т) en las epocas de la cortina de hierro...
No son civiles de Aeroflot?
Aeroflot durante la Guerra Fría...si querés "ponele que si"
pero si le pasabas la uña a la pintura blanca se le veía el camuflaje...ya que Aeroflot también realizó otras funciones, incluida la ambulancia aérea; trabajo pesado para la Agencia Espacial Soviética; soporte de plataforma petrolera costa afuera; apoyo a proyectos de construcción; transporte de tropas y suministros militares (como complemento de la Fuerza Aérea Soviética); investigación atmosférica; y patrulla de área remota. También operaba el equivalente soviético de un avión presidencial y otros transportes VIP de funcionarios del gobierno y del Partido Comunista. Aeroflot también era responsable de servicios tales como patrulla de hielo en el Océano Ártico y escolta de barcos a través de mares helados.Los aviones de pasajeros y de carga de mediano y largo alcance de Aeroflot también formaban parte de la reserva estratégica de transporte aéreo, listos para proporcionar apoyo aéreo inmediato a las fuerzas armadas. Se dispuso de aviones y helicópteros de corto alcance para misiones de apoyo militar apropiadas.
