Los Proyectos de Cazas Chinos (1950 – 2000)
- Tema iniciado Grulla
- Fecha de inicio
Cooperación técnico-militar entre Occidente y China en el campo de la aviación de combate
Sé que me estoy volviendo muy malo con esto, pero si el HLFT-42 realmente se ve como lo hace en este concepto, entonces se parece mucho a la reencarnación del viejo DF-113 chino de 1960
@RupprechtDeino
Algo viejo... el CAC J-9 original representado como un caza de la PLAAF operacional hipotético. De hecho, nunca he visto esta obra de arte antes.
Algo viejo... el CAC J-9 original representado como un caza de la PLAAF operacional hipotético. De hecho, nunca he visto esta obra de arte antes.
El J-7FS, un derivado sustancialmente mejorado del Fishbed destinado a aportar capacidades modernas al diseño envejecido. la sección frontal remodelada acomodaba un radar mejorado, mientras que también se instalaron un nuevo motor y un conjunto de aviónica. sería abandonado a favor del FC-1.
El Shenyang JJ-1, un entrenador prototipo de finales de los años 50 y el primer avión a reacción autóctono de la República Popular China. fue para estimular la fabricación nacional debido al empeoramiento de las relaciones con la URSS. Si bien el JJ-1 nunca se adoptó, Shenyang continuaría produciendo muchos cazas para la PLA posteriormente.
Interesante proyecto de caza, que aparentemente formaba parte de un estudio aerodinámico avanzado en el marco del 7º Plan Quinquenal (1986-1990) y como tal estaría en estudio en paralelo al desarrollo del J-10. ¿Alguien sabe qué equipo de diseño o instituto fue el responsable?
¡Si no me equivoco y en caso de que sea correcto parece ser del Instituto 601 de SAC! ... y como tal un estudio después del J-13
¡Si no me equivoco y en caso de que sea correcto parece ser del Instituto 601 de SAC! ... y como tal un estudio después del J-13
Gráfico de la historia de desarrollo de los aviones de combate chinos (ataque / caza-bombarderos) (fuente: en la imagen)
Muy bueno! Se agradece
Hay dos puntos que modificaría:
1- Aparece el caza taiwanés F-CK-1
2- No vi que estuviera el JL-9, que se utiliza como entrenador tanto en la PLAAF y PLANAF . Debería estar en la misma rama del F-7.
Cordiales Saludos
Hola:Interesante proyecto de caza, que aparentemente formaba parte de un estudio aerodinámico avanzado en el marco del 7º Plan Quinquenal (1986-1990) y como tal estaría en estudio en paralelo al desarrollo del J-10. ¿Alguien sabe qué equipo de diseño o instituto fue el responsable?
¡Si no me equivoco y en caso de que sea correcto parece ser del Instituto 601 de SAC! ... y como tal un estudio después del J-13
MUY interesante diseño
Muchas gracias Mister G
De balalaicas a Super 7s - La cooperación internacional y el Chengdu J/F-7 - Parte I
Hace mucho tiempo que quiero escribir la historia de esta aeronave, pero no ha resultado fácil. Son tantas las contradicciones, proyectos en paralelo, proveedores, intrigas políticas; salpimentado con información imprecisa e incompleta que rodea al proyecto de hoy en un aire de misterio
nobarrelrolls.blogspot.com
CAC 0139 fue uno de los prototipos del F-7M Airguard, se lo puede ver con este camuflaje de cuatro tonos desértico. Esta aeronave será el puntapié inicial de la saga de hoy. Créditos de la imagen a quien corresponda. Imagen retocada digitalmente por No Barrel Rolls.
Hace mucho tiempo que quiero escribir la historia de esta aeronave, pero no ha resultado fácil. Son tantas las contradicciones, proyectos en paralelo, proveedores, intrigas políticas; salpimentado con información imprecisa e incompleta que rodea al proyecto de hoy en un aire de misterio
De balalaicas a Super 7s - La cooperación internacional y el Chengdu J/F-7 - Parte I
A finales de los 60, China recibió la licencia del MiG-21 y a partir de allí este diseño siguió su propio camino evolutivo guiado por el mercado
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CAC 0139 fue uno de los prototipos del F-7M Airguard, se lo puede ver con este camuflaje de cuatro tonos desértico. Esta aeronave será el puntapié inicial de la saga de hoy. Créditos de la imagen a quien corresponda. Imagen retocada digitalmente por No Barrel Rolls.
De balalaicas a Super 7s - La cooperación internacional y el Chengdu J/F-7 - Parte II
Retomando desde nos dejó la primera parte de esta saga del desarrollo del Chengdu F-7. Tras evaluar su desempeño en condiciones reales, la Fuerza Aérea Pakistaní (PAF) no estaba del todo satisfecha con sus F-7P por lo que solicitó nuevas modificaciones a su fabricante. Gracias al viento a favor político, la PAF tenía acceso a financiamiento de los EEUU para su F-7 definitivo, el llamado "Sabre II". Junto con los fondos, vinieron los proveedores estadounidenses y como reza el dicho: "Dos es compañía, tres es multitud
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Retomando desde nos dejó la primera parte de esta saga del desarrollo del Chengdu F-7. Tras evaluar su desempeño en condiciones reales, la Fuerza Aérea Pakistaní (PAF) no estaba del todo satisfecha con sus F-7P por lo que solicitó nuevas modificaciones a su fabricante. Gracias al viento a favor político, la PAF tenía acceso a financiamiento de los EEUU para su F-7 definitivo, el llamado "Sabre II". Junto con los fondos, vinieron los proveedores estadounidenses y como reza el dicho: "Dos es compañía, tres es multitud
De balalaicas a Super 7s - La cooperación internacional y el Chengdu J/F-7 - Parte II
Parte final de esta historia del F-7, en esta oportunidad EEUU, China y Pakistán se unen para crear el Sabre II y posterior Super 7.
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